CentrumRowerowe

Piasta wewnętrzna, zwłaszcza Nexus 3 jest prawie bezobsługowa, wystarczy praktycznie smarować łańcuch. Damki aluminiowe na dużych kołach z hamulcem torpedo w tylnej piaście (często poszukiwane przyzwyczajenie ze starych rometów) i z oświetleniem na dynamo, to np. Karbon (Nexus 7) i Unity

Co do zasady Shimano nie zaleca rozbierania zacisków. Jeśli tylko macie gwarancję warto wysłać hamulec do Shimano, przy pęknięciu ceramicznego tłoczka. Z dużym prawdopodobieństwem reklamacja zostanie załatwiona w bardzo korzystny sposób .

W polskich warunkach nie ma za bardzo znaczenia czy masz hamulce z olejem mineralnym, czy z Dotem. Dyskusja w temacie; jaki płyn jest lepszy w hamulcach rowerowych, to temat rzeka i każda strona ma sensowne argumenty. Kiedyś Sram robił gorsze hamulce niż Shimano, ale podobno nowe modele od amerykanów są równie dobre jak japońskie. Moim zdaniem kupując wszelakie części rowerowe trzeba zwracać uwagę na obsługę gwarancyjną i serwis. Tu Shimano zdecydowanie wygrywa, choćby dlatego, że mają pod Poznaniem własne centrum dystrybucji i sprawny dział obsługi reklamacji. Hamulce hydrauliczne zawsze pracują lepiej niż mechaniczne tarczowe. Mechaniki, żeby dobrze działały wymagają ciągłych małych regulacji, mają gorszą modulację, są słabsze itp. Jedyna zaleta mechanicznych tarczówek to łatwość serwisowania zbliżona do zwykłych V-brake`ów. Poza tym mechaniczne tarczówki mogą zamarznąć gdy trzymamy rower cały czas na dużym mrozie

Osobiście wolałbym Shimano. Stanu używanych hamulców nie da się oszacować po zdjęciach więc brałbym używane XT (785), bo mają jedną śrubkę regulacyjną więcej, no i ten napis Większa tarcza mniej się nagrzewa, a klocki metaliczne zawsze trochę piszczą. Z tyłu nie trzeba tarczy 203 mm. Poza wszystkim nie lekceważyłbym opcji zakupu nowych hamulców. Shimano ma dobrą politykę gwarancyjną, jak nie uszkodzisz hamulców mechanicznie, a pojawi się wyciek, jest duża szansa, że wadliwa część zostanie wymieniona na nową. Odchodząca generacja Shimano SLX jest teraz w sklepach tak tania, że różnica ceny w stosunku do dobrze utrzymanych używek jest niewielka. Trzeba też brać pod uwagę wszystkie koszty. Nówki ze sklepu nie mają kosztów dostawy. W używkach niewiadomy jest stan klocków i zazwyczaj konieczne będzie odpowietrzenie, zwłaszcza przy montażu do nowych tarcz. Myślę, że zakup używek powyżej 350 zł jest bez sensu.

NIe ma się co zrażać do Shimano, lepiej wyhaczyć model XT 785. Te zestawy są sprawdzone, bardzo dobre i jako, że pojawił się następca można trafić komplet za około 500 zł.

Nowa seria hamulców XT 8000 miewa problemy, lepiej celować w starego SLX 675, taniej i sprawdzona pancerna konstrukcja.

Z mojego doświadczenia okładziny metaliczne Shimano są nieco trwalsze niż Clarksa, ale też trochę droższe.

Jeśli tylko rama 20 cali będzie dobra to w świetnej cenie jest rower crossowy BBF. Co prawda minimalnie przekracza próg 1000 zł ale warto dołożyć do nieco lepszego osprzętu.

Merida Crossway to rower crossowy, a Kross Level to MTB. To są zupełnie inne geometrie i inne przeznaczenie rowerów, różnią się nie tylko szerokością opon. Przede wszystkim Merida powinna być krótsza czyli pozycja na rowerze będzie bardziej wyprostowana. Co do samego roweru, jest ok, ale można znaleźć to samo taniej, np. Kellys Phanatic 70, o właściwie identycznej specyfikacji tańszy o 350 zł.

Tak naprawdę najważniejsze jest dobranie dobrego rozmiaru ramy, cała reszta jest wtórna bo osprzęt można wymienić. W przedziale cenowym do 2 tys. ramy rowerów są prawie identyczne, niezależnie od producenta większość modeli robiona jest w kilkunastu ogromnych fabrykach na Dalekim wschodzie. Renomowani producenci, myślę tu raczej o Giancie, Meridzie czy nawet Authorze, stosują czasami oryginalne rozwiązania w swoich droższych modelach aluminiowych trekkingów. Często ta sama rama w innym malowaniu występuje w rowerze za 5 tys. i jak i w modelu podstawowym za 2 tys. Taka rama może być trochę lżejsza, może mieć przemyślnie rozwiązany system mocowania błotników albo oświetlenia, ale cały rower będzie pewnie złożony na osprzęcie Tourney. Jeśli planujesz zakup roweru na 10 lat i będziesz sukcesywnie modernizował osprzęt, warto dopłacić. Jeśli chcesz mieć najwięcej osprzętu za najlepsze pieniądze szukaj wśród mniej znanych marek. Pozostaje jeszcze kwestia gwarancji, duży producent to zazwyczaj lepsza obsługa w razie problemów.

W anglojęzycznej sieci piszą, że klamki Saint jednak trochę inaczej dysponują olejem. http://forums.mtbr.com/brake-time/xt-zee-saint-915776.html W wątku jest link do filmiku gdzie chyba wypowiada się przedstawiciel Shimano.

Canyon fajniejszy . Decathlon jest na starej Tiagrze 4600 z tego co widać na zdj. Nowa Tiagra 4700 pracuje znacznie lepiej, ma dużo więcej wspólnego z droższymi grupami 11 rzędowymi niż stara seria. Poza tym do miasta fajnie mieć tarczówki jak sądzę. Jest większa swoboda w doborze rozmiarów opon.

Generalnie hamulce rolkowe są wedle Shimano nieserwisowalne i nie przewiduje się ich rozbierania. Lepiej samemu się za to nie zabierać i kupić nowy egzemplarz. Rozbierany metodą chałupniczą bęben, jeśli nawet uda się go potem złożyć, potrafi nagle wystrzelić podczas hamowania i może zablokować koło.

To może być nawet lekko groźne przy dużym obciążeniu hamulców. Nie powinno się mieszać klamek i zacisków, które współpracują z innymi przewodami hamulcowymi. SLX się łączy z przewodem SM-BH90, a 447 z SM-BH59. One mają różne średnice wewnętrzne, inna jest też pojemność zbiornika oleju w klamce.

Rower z Decathlona jest ciężki, w tej cenie można już kupić ramę aluminiową. W tej chwili w promocji jest np. Romet Symfonia. Jeśli jest możliwość sugerowałbym jednak dołożenie 200 zł do dobrego mieszczucha z 7 biegową piastą wewnętrzną. Nie dość, że więcej biegów to prawie bezobsługowe. Myślę o Unity City 7.