MikeSkywalker

Po pierwsze to przyszedłem tutaj odpisać @100lar3k że Karamba będzie jak złożę. I tyle, nic nie wyjaśniam, usprawiedliwiam itd. Ale, szukam przyczyn dlaczego to życie tak przecieka przez palce. Po drugie to gratuluję inicjatywy zorganizowania spotkania. Bardzo się cieszę, że coś się dzieje. A po trzecie, to lokalizacja jest w stosunku/odległości do Rzeszowa taka, że cały piątek i cały poniedziałek musiałbym poświęcić na transfer, a niestety są to tzw. dni robocze. Cieszę się jedynie z tego, że segregacja sprzętowa schodzi na dalszy plan, co daje nadzieje na możliwość uczestniczenia w przyszłości.

W takiej furze to dyskotekę można zorganizować!

Jako tania i cienka podkładka bardzo dobrze sprawdza się tzw. gumolit, czyli kawałek wykładziny. I bez problemu można ją złapać zszywaczem tapicerskim. Dodatkowo, spodnia warstwa tych których ja używałem była w kolorze szarym, właśnie takim jak pomalowana płyta. Kwestia wycięcia równego paska, jeśli ma to znaczenie.

Kiedyś na pewno się dało. Ale, zauważyłem jedną ciekawą rzecz ostatnio - nie udało mi się kupić biletu z rowerem w biletomacie na dworcu w Krakowie. Obstawiam, że przy pewnym obłożeniu składu pasażerami (pociąg był naprawdę zapchany, dobrze że wsiadałem na stacji początkowej, na kolejnych miałbym duży problem) system sugeruje że nie ma już miejsc dla rowerów. Albo, to jakiś zwykły błąd. Dobrze że jest bilkom, udało się załatwić wtedy powrót bez problemów.

Proszę dawać znaj jakby coś, zapakować w pociąg i postawić Karambę do zdjęć mogę, jak trzeba jeździć muszę przyjechać alu

To może kiedyś przyjdzie stallova okazja żeby wymarłego Rometa zmacać? Jesień, październik, coś się zbliża. Ale, nic nie sugeruję bo jedyna rama na której teraz jeżdżę... mogłaby zostać komisyjnie pocięta

Pytałeś kiedyś o moją o ile dobrze pamiętam - i nie trzeba było co pół roku przypominać. W końcu nadszedł urlop i się za nią zabrałem, jest już na zewnątrz kartonu Tylko jest mały problem i muszę się udać do Karamby na konsultacje.

A jak z kadencją? Nad tym też popracowałeś? Jak jest w nim korba 48-38-28 to zmiana napędu na szosowy wiele nie zmieni, bo największa zębatka w korbie zwiększy się o dwa zęby, zakładając korbę typu "kompakt" 50-34. Jedyne, co możesz sobie zmienić to kasetę na szosową, z mniejszymi przeskokami pomiędzy zębatkami, czy tylną przerzutkę, jazda będzie nieco bardziej płynna, oczywiście jeśli masz dobry nawyk mieszania biegami. A jak chcesz faktycznie przyspieszyć zbieraj na szosę, baranek da inną aerodynamikę, i zejdziesz parę kilogramów z wagą w dół, jak weźmiesz coś ze średniej półki minimum.

W sumie racja, można iść w 10. Pytanie tylko czy warto.

Troszkę czasu upłynęło, napędy się nieco zjechały, jakieś nowe opinie na temat Cues? Nie ukrywam, fajnie że można sobie z niego zbudować jednorodny napęd 1x9, i to mnie przekonuje. Ale, opinie, co ten temat potwierdza są średnie.

Kupić krótszy mostek, kierownicę typu baranek, klamki hamulcowe szosowe pod ciąg linki MTB, napinacz łańcucha, dystanse i zębatkę (o ile z tyłu masz kasetę) i korbę 1 rzędową. A potem przerobić ten rower na "gravela" singlespeed. Wszystko inne jest wyrzucaniem pieniędzy w błoto. Kupowanie tanio używanych części, jeśli jesteś laikiem i nie wiesz jak ocenić ich stan jest ryzykowne, a biorąc pod uwagę że sam zestaw narzędzi będzie troszkę kosztował zdecydowanie taniej wyjdzie kupić używanego, niedrogiego gravela czy nowy z Decathlonu. Będziesz miał jakiś tam rower na dobry początek, a nie ulepa na którym "nie wiadomo jak będzie się jeździło, ale jest sporo szans że średnio"

Czego szukać - markowego crossa, te z reguły są lżejsze. Do tego zmiana widelca na sztywny, albo RockShox Paragon. Plus lekki bagażnik i koszyk. Z tym, że połączenie lekki i tani to niestety oksymoron. Biorąc pod uwagę że teraz podstawowe modele crossowe startują od ok. 2500zł ciężko mówić o lekkim za 4000zł. Mnie kilka lat temu udało się taki zamknąć w przedziale 4-5 tysięcy i osiągnąć ok. 12kg jak dobrze pamiętam. Z drugiej strony - 15kg to nie jest tak mało jak na rower, tutaj generalnie każdy rower crossowy, ze zmienionym napędem na 1x, oraz widelcem na powietrzny zmieści się w limicie wagowym. Jeśli ma być damski to skupiłbym się na wyglądzie, kolorze, etc. bo to są ważne parametry https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-920-sram-nx/_/R-p-352473 pierwsza propozycja, tylko niedrogo doposażyć/czekać na jakąś małą promocję. Są też Mariny, Fairfax, Kentfield, mogą być dobrą bazą, ale i w standardzie nie będą ciężkie, z racji sztywnego widelca który to stosuje mało producentów. No i Trek Dual Sport 5gen. koło 27,5, lepiej się rozpędza w mieście, opona szeroka, miło amortyzuje na kostce, krawężnikach itd. Też brak amortyzatora więc waga spada.

Tak z czystej ciekawości - dlaczego właśnie ten Tabou? Abstrahując od tego - kompletnie nieopłacalny rower. Napęd z gatunku podstawowych, działających i bez szału. Widelec badziewna sprężyna, ale w tym budżecie to standard. W podobnych pieniądzach masz Unibike Crossfire, podobny rower, ale będziesz miał chociaż blokadę widelca z kierownicy, czy korbę ze sztywną osią - teoretycznie sztywniejsza, praktycznie prosta w serwisie. Napęd to kwestia bardzo indywidualna, ale jeśli nie jesteś globtroterem który założy bagażnik, wielkie sakwy i pojedzie w Alpy nie potrzebujesz zakresu jaki daje napęd 3x i taki 2x w zupełności wystarczy - jedna zębatka z przodu jako główna, druga na większe górki. A coś innego? Jest masa rowerów crossowych, różniących się i osprzętem i geometrią ramy. Najlepiej wybrać się do dobrego sklepu i poszerzyć wiedzę.

Dobrze wiedzieć, ja jeszcze nie wyjechałem na nich, dopiero założone. Owszem, walą tanią (czy jakąś tam) gumą ale krótko, kiedyś miałem opony po których tygodniami trzeba było wietrzyć mieszkanie Uznałem że niewiele droższe od Double Fighter, to przetestuję na sobie.

Lepszy ruch na elektryku, niż żaden E-Carson powinien się sprawdzić, widzę że w tej cenie można mieć baterię 725 a to rzadkość. Silnik Panasonica jest chyba najmniej popularny jeśli o e-bike chodzi, Shimano znany, popularny, części bez problemu dostępne.