Skocz do zawartości

[Opony] Uniwersalne

Avirel

Przez Avirel
w Koła rowerowe

Rekomendowane odpowiedzi

exocet Znachor

exocet

Napisano
Napisano

Te Schwalbe Smart Sam to okazja w tej cenie nawet jeśli używane. Sądzę że więcej przejeździsz na nich niż na nowych CST, jeździłem na CST zawsze ścierały się szybko. Continentale nie robią wrażenia szybkich na twardym w porównaniu do Smart Samów (jedne z najszybszych górskich spośród oferty Schwalbe). Hutchinsony ktoś katował na maratonach.

Ja radzę kupić Smart Samy. Sam mam ochotę zalicytować tylko nie wsadzę tak szerokiej opony z tyłu.

 

Conti nie robią wrażenia szybkich? Piszesz o Race Kingach uznawanych za jedne z najszybszych opon mtb ?!? :) Smart Samów nie widziałem na zawodach górskich za to Racing Ralph, Rocket Ron i Nobby N regularnie...

Pythony to bardzo dobry wybór - ludzie na tym jeżdżą na maratonach w górach i spokojnie dają rade nawet jak jest mokro,

na asfalcie jednak trochę hałasują, są dość wytrzymałe i na szosie szybko nie schodzą.

Zawsze tez możesz kupić drutówki jak nie masz specjalnych wagowych wymagań:

http://allegro.pl/continental-race-king-26x2-2-drutowka-i1787507953.html

lub

http://allegro.pl/opona-hutchinson-python-26x2-00-bikestudio-krakow-i1779233473.html

 

pzdr

Avirel Uczeń

Avirel

Napisano
  • Autor
Napisano

No tak tylko chcialbym jak najnizsza kwote wydac,

http://allegro.pl/race-king-2-2-continental-komplet-i1790156473.html - uzywki race king 2.2 mysle ze bylyby ok.

http://allegro.pl/schwalbe-smart-sam-komplet-i1786509704.html ja juz nie wiem kazy mowi co innego, ale chyba wole kupic te pierwsze bo prawie nowki a tamte to niewiadomo

 

http://allegro.pl/schwalbe-racing-ralph-26-x-2-2-i1784179079.html jeszcze takie, nie potrzebuje lekkich opon nie jestem jakims maniakiem wagi

hux Świeżak

hux

Napisano
Napisano

Kolega ma niski budżet na opony za parę z wysyłką chce dać 80-100 zł.

Ja odnoszę się do aukcji które znalazł.

Może RK są szybsze w górach czy trudnych terenowych trasach ale kolega napisał

powiedzmy ze 50% teren 50% asfalt. Nie bede jezdzil w ciezkim terenie.

Nie przejmowałbym się trochę bardziej zdartym bieżnikiem w jednym z Samów.

Dla mnie Conti przestały istnieć po zakupie kolejnym dwóch nowych opon tej firmy które okazały się wybrakami - mocne bicie, wyłamujące się klocki, strzępiący się kord z boku opony. Troche podobne do RK są Traffiki które używałem, bieżnik na środku trochę się zbyt szybko zużywał.

Avirel Uczeń

Avirel

Napisano
  • Autor
Napisano

W porownaniu do nowych sa jednak widocznie zdarte chyba ze zle widze, fajnie ze jest jakas dyskusja ale teraz to ja nie wiem co mam robic ;o Z opin w internecie wnioskuje ze ss sa lepsze ale tez zuzyty bieznik mnie odpycha

hux Świeżak

hux

Napisano
Napisano

W trudnym terenie wysokie klocki pomagają (np. błoto, piasek) natomiast w lekkim terenie, na szosie powodują że opona ma większe opory. Jak używałem na tyle Conti. Traffika 1,9 (podobno szybki na szosie) to w miarę zużycia bieżnika jeździło mi się coraz lżej. Jak zmieniłem opony na Schwalbe Marathon Cross to zobaczyłem co oznaczają niskie opory toczenia :D (mają tylko około 1,8-1,9 mm grubości bieżnika w środku). Jak dla mnie nie potrzebujesz górskich opon tylko coś w rodzaju Schw. Crossów. Mógłbyś zostawić z przodu lepszą a tę z tyłu wymienić na Schwalbe Marathona Crossa (nowe z Cykloturu po 75 zł/szt.), ja najpierw kupiłem na tył nowego Crossa a po miesiącu okazyjnie kupiłem parę używanych, jedną założyłem na przód i się cieszę :D

Robię ok. 600 km/miesiąc z bardzo dużym obciążeniem przeważnie po twardym + trochę lekkiego terenu, niedługo miną trzy miesiące od założenia Crossa na tył a bieżnik nie zaczął się ścierać :)

kosa23 Entuzjasta

kosa23

Napisano
Napisano

W trudnym terenie wysokie klocki pomagają (np. błoto, piasek) natomiast w lekkim terenie, na szosie powodują że opona ma większe opory.

Jak zmieniłem opony na Schwalbe Marathon Cross to zobaczyłem co oznaczają niskie opory toczenia (mają tylko około 1,8-1,9 mm grubości bieżnika w środku).

Żeby zminimalizować opory toczenia na asfalcie/ubitym gruncie, klocki nie muszą być niskie, ale być gęsto rozmieszczone na środku opony. Niektóre opony mają w tym celu wąski pasek gumy na środku, zamiast klocków.

Avirel Uczeń

Avirel

Napisano
  • Autor
Napisano

Ale wolalbym jednak cos posredniego zebym dal rade tez na srednich trasach, tam gdzie jezdze to jest sporo korzeni i piachu, ale nie mam porownania czy jest to lekki czy srendi poizom trudnosci ;p

 

Wlasnie moja siostra ma taka opone ze po srodku jest pasek z gumy ;p

hux Świeżak

hux

Napisano
Napisano
Żeby zminimalizować opory toczenia na asfalcie/ubitym gruncie, klocki nie muszą być niskie, ale być gęsto rozmieszczone na środku opony. Niektóre opony mają w tym celu wąski pasek gumy na środku, zamiast klocków.

Traffiki mają dość gęsto rozmieszczone klocki w środku jednak przy 4 atm miałem wrażenie że jeżdżę na żle wyregulowanym hamulcu (jestem bardzo ciężki więc opony się rozpłaszczały i boczne klocki dawały opór), musiałem pompować min 4,5 atm. Obojętnie jednak jakbym Traffika nie napompował Marathon Cross'y (niskie niecałe 2 mm gęsto rozmieszczone klocki na czole bieżnika) są o klasę szybsze i prawie się nie zużywają.

@Avirel Lepiej kup Conti. RK 2.2 nie będziesz tak szalał po chodnikach, szybciej się zmęczysz :icon_mrgreen:

Avirel Uczeń

Avirel

Napisano
  • Autor
Napisano

Tylko ja potrzebuje porownania race king do Schwalbe Smart, tamte tematy juz dawno widzialem ale jakiegos wiekszego porownania nie widzialem. na razie 1-0 dla conti ;p

hux Świeżak

hux

Napisano
Napisano

Cytaty z linku:

Opony kupilem po tym jak zapoznalem sie z jej swietnymi opiniami na

forum.mtbr.com.

Opony: Continental Race King SuperSonic 2.2 miszanka gumy Black Chili

Masa: 470g

Przebieg: ~2200km

Styl jazdy: raczej agresywna

Zawody: 1x XC, 2x maraton

Przyczepność na suchym: 9/10

Przyczepność na mokrym: 7/10

Przyczepność w błocie: 4/10

Odporność na scieranie: 6,5/10

Przebieg tylko 2200 km?? Mój Cross po 1,5 tys km nawet nie zaczął ścierać bieżnika.

Na mokrym przyczepność tylko 7/10, na błocie tylko 4/10 ?

Fatalne ta opinia jak na oponę z takimi dużymi klockami. Niska odporność na ścieranie akurat mnie nie dziwi. Moje Crossy na suchym czy mokrym asfalcie trzymają jak przyklejone.

(naprawde taki balon bardzo amortyzuje),

latwa w prowadzeniu, wybacza bledy. Przez piachy idzie jak czolg.

Przesiadłem się z balonów (traffiki 2,1" i 1,9") na mniejsze Crossy 1,75" i amortyzacja się poprawiła, ciekawe co ;). Co do piasków to przy 2,2" nic dziwnego.

Zastosowanie: suche warunki, wg mnie uniwersalna opona na każde

warunki. ...

Na duze bloto z glina sie nie nadaja. Latwo sie zapychaja traca trakcje. W

suchych i nie ekstremalnie blotnych warunkach jak najbardziej ok!

Zaprzecza sobie. Też mogę napisać że Crossy to opony na każde warunki tylko nie sprawdzają się w głębokim piachu (jak ktoś waży sporo więcej niż 100 kg ;) )

Cytat z jednego z linków z wyszukiwania Smart Sam:

Znajomy który jeździ głównie po szosach ma założone Schwable Smart Samy 2.1 w wersji drutowej i jest z nich zadowolony - cena jest zbliżona. Na szosie spisują się rewelacyjnie, ale pojeździsz w nich również w terenie.
Avirel Uczeń

Avirel

Napisano
  • Autor
Napisano

Hux, tylko tu chodzi o to ze w smartach bieznik jest zuzyty bardzo i nie wiem czy oplaca sie brac, a w race king jak prawie nowy.

 

a jesycye jedno, jakie beda roznice w oporach toczenia Vee Rubber VRB-198 z smartami i kingami?

hux Świeżak

hux

Napisano
Napisano

... a w race king jak prawie nowy.

a jesycye jedno, jakie beda roznice w oporach toczenia Vee Rubber VRB-198 z smartami i kingami?

A dlaczego ktoś pozbywa się prawie nowych RK? Może nie był z nich jednak zadowolony?

Ja kupiłem nowego Crossa na tył a dość zużytego zamontowałem na przód i jestem zadowolony, szybki na szosie, daje radę w lekkim terenie (chyba takim jak na filmie, trudno się zorientować jaki głęboki jest tam piasek)

Co do oporów Vee Rubber vs SS lub RK to pewnie nikt Ci na to pytanie nie odpowie, obie w porównaniu do VR to zupełnie inna jakość.

Ja rok temu założyłem jakieś Vee Rubber i przejechałem zaledwie kilka km, potem wystrzeliła dętka (sądzę że spory udział miała w tym opona, druga mi pękła w piwnicy).

Opona typowo górska (duże rzadko rozmieszczone klocki) będzie miała większe opory na twardym do tego jeszcze kwestia gumy, szerokości opony. Jeśli są gęsto rozmieszczone klocki w centrum a agresywne po bokach to będzie szybsza na szosie (jeśli dostatecznie napompować a nie jeździć na flaku), twardym gruncie a w terenie też da radę.

Avirel Uczeń

Avirel

Napisano
  • Autor
Napisano

Tylko ja nie mam kasy na te crossy a poza tym wole cos bardziej na teren... Pewnie zostane przy tych co mam tamte juz ida po 65zl + przesylka

kosa23 Entuzjasta

kosa23

Napisano
Napisano
Kenda karma 2.2

Rollwiderstand: 41,3 watt

flattening height: 65cm

thorn: e

cornering stability/ability:4/6 (more= the better)

traction: 5/6 (more= the better)

80% am 20% ed

Schwalbe Smart Sam 2.1

Rollwiderstand: 28,9 watt

flattening height: 55cm

thorn: b

cornering stability/ability:5/6 (more= the better)

traction: 5/6 (more= the better)

100% cc

Continental Race King 2.2

Rollwiderstand: 23,9 watt

flattening height: 55cm

thorn: f

cornering stability/ability:5/6 (more= the better)

traction: 4/6 (more= the better)

85% cc 15% am

 

A co tam takiego jest? Ja widze jedynie wstep + opis speed king

http://download.bikeboard.pl/pdf/guma_gumie_nierowna.pdf

Dla chcącego nic trudnego... :whistling:

 

Continental Race King 2.2 przetestowany

 

REVIEW: CONTINENTAL RACE KING MOUNTAIN BIKE TIRES

Zarchiwizowany

Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.

Przejdź do listy tematów
×
×
  • Dodaj nową pozycję...