[łańcuch] blokowanie pedałowania

[lukaszp]

Witam.

 

Dziś zakupiłem kross a2 2009. Przerzutki w sklepie gość wyregulował, wszystko chodziło ok. Tył i przód ALIVIO. ze sklepu do domu miałem dość daleko (inne miasto), więc do transportu w samochodzie zdjąłem obydwa koła. rower stał pionowo, przerzutkami o nic sie nie opierał etc. po założeniu kół, odbyłem jazdę próbną i ku mojemu zdziwieniu zaczęły się problemy.

 

mianowicie:

 

obcieranie łańcucha na o przednią przerzutkę - szczególnie na środkowym przełożeniu z przodu i najmniejszych zębatkach z tyłu. wcześniej nie miało to miejsca

oraz co gorsza - blokowanie pedałowania, tzn. co jakiś czas łańcuch jakby "nachodził na ramę" (tam gdzie jest założony neopren) i tylna przerzutka jakoś się wykrzywia uniemożliwiając pedałowanie. problem zanika po przekręceniu pedałami do tyłu ale ponawia się po kilkunastu/kilkudziesięciu sekundach pedałowania. nie mogę tego zrozumieć i nie wiem gdzie szukać przyczyny? dzieje się to dosyć często i już po pierwszej jeżdzie zaliczyłem obicie lakieru na części ramy w którą uderzał blokujący się łańcuch.

 

czy ktoś spotkał się z takim zajawiskiem i wie w czym rzecz? bardzo proszę o pomoc.

[Sonix]

Wyreguluj sobie jeszcze raz przerzutki. A jak? A tak PRZEDNIA TYLNA. Sprawdź też jeszcze czy kółeczka przerzutki tylnej lekko chodzą.

[Czajnik]

podjedź do sklepu rowerowego u siebie w mieście i wyreguluj przerzutki lub zrób to sam jak czujesz się na siłach, ja miałem to samo na początku w swoim A6 po regulacji wszystko przeszło

[lukaszp]

Wyreguluj sobie jeszcze raz przerzutki. A jak? A tak PRZEDNIA TYLNA. Sprawdź też jeszcze czy kółeczka przerzutki tylnej lekko chodzą.

 

kółeczka tylnej przerzutki chodzą lekko.

 

chodzi o to, że wszystko było ok i nikt w nic nie ingerował. to wygląda tak, że na przedniej zębatce jest problem. ciężko to precyzyjnie zdefiniować.

 

Skoro gośćiu regulował 2h wcześniej w sklepie przerzutkę, to dziwne,żeby się rozregulowała sama.

 

czy mogą być np. przednie zębatki krzywe?

[Sonix]

Zrób zdjęcia zobaczymy.

[Arxas]

Czasem wystarczy, że mocniej zaciśniesz mocowanie tylnego koła i trzeba podregulować przerzutkę, więc zgadzam się z przedmówcami - najpierw należy eliminować najbardziej oczywiste przyczyny problemów, potem ewentualnie szukać dalej ^^

[Sonix]

Czasem wystarczy, że mocniej zaciśniesz mocowanie tylnego koła i trzeba podregulować przerzutkę

 

Jeszcze nigdy mi się tak nie zdarzyło, a często wyciągam koła jak jadę w góry bo rower wożę w bagażniku.

[Hetman]

Ja bym stawiał, że jednak coś pogiąłeś w transporcie.

Podajesz przełożenia na których już przekaszasz łańcuch.

Ciężko jest zgadnąć wirtualnie. Może chociaż zdjęcia efektów?

[lukaszp]

pogięcie w transporcie - wykluczone.

rower nie dotykal niczego przerzutkami w czasie jazdy i stał pionowo.

postaram się wyregulować przerzutkę.

wydaje mi się, że łańcuch nawija się na przednią zębatkę i blokuje obracanie korby.

mam nadz,ze uda mi się to wyeliminować wkrótce.

[Arxas]

Jeszcze nigdy mi się tak nie zdarzyło, a często wyciągam koła jak jadę w góry bo rower wożę w bagażniku.

 

Najwyraźniej masz nieco sztywniejsze tylne widełki ramy. Przy czym nie mówię tu o regulowaniu przerzutki od nowa, a jedynie o delikatnej regulacji śrubą baryłkową przy manetce przerzutki.

[beskid]

Od kiedy to jeździ się na środkowym przełożeniu z przodu i najmniejszym z tyłu kolego? Najmniejsze koronki w tylnej kasecie powinno się używać tylko na „blacie” w przeciwnym razie łańcuch nie będzie pracował pod odpowiednim kątem i szybciej zniszczysz napęd . Prowadnica przedniej przerzutki ma pewne ograniczenia i jeśli nie będziesz odpowiednio dobierał biegów to tarcie łańcucha o prowadnicę zwłaszcza podczas jego naprężania podczas np. podjazdów zawsze będzie słyszalne.

Nie mogę pojąć, że nikt na to nie zwrócił uwagi.

[Hetman]

Czasami się jeździ , a jak działa to zależy od linii łańcucha.

[beskid]

Hetman wiadomo, że wszystko można sam widuję czasem takich delikwentów z przodu na „blacie” a z tyłu największe koronki ale przyznasz chyba, że napęd (zwłaszcza łańcuch) nie wytrzyma długo takiego traktowania.

[Hetman]

Eee... No jak pisałem, to zależy od linii łańcucha przede wszystkim. W nowych niewiele da się zrobić ale z suportem na kwadrat dowolnie dzikie ustawienia.

 

Poza tym warunki jazdy, styl jazdy, rodzaj smarowania itp. Łańcuch i tak wymienia się częścij niż cokolwiek innego. Jakoś mnie to nie gryźie, gorzej jak przejeżdżam obok jakiegoś niedzielnego wycieczkowicza z zardzewiałym napędem, który jęczy, skrzypi i chrobocze, błagajac o litość - czyli o smarowanie.

[lukaszp]

na środkowym przełożeniu z przodu i najmniejszej zę zębatce z tyłu się nie jeździ? przyznam szczerze, że nie wiedziałem.

[beskid]

na środkowym przełożeniu z przodu i najmniejszej zę zębatce z tyłu się nie jeździ? przyznam szczerze, że nie wiedziałem.

 

Aby napęd działał jak najdłużej nie powinno się tak robić. Zresztą zwróć uwagę jaka jest jego linia pracy. Powinna być jak najbardziej równoległa do linii ramy w przeciwnym razie łańcuch będzie niewłaściwie wchodził na zębatkę i szybciej się zużyje (nie mówiąc, że będzie właśnie niekiedy ocierał o prowadnicę przedniej przerzutki ). Jeśli jedzie się ciężko na środkowym przełożeniu z przodu to najlepiej zrzucić na najmniejszą zębatkę i wtedy korzystać z najmniejszych koronek (od 1 do 3 lub 4) w tylnej kasecie.

[Arxas]

... najlepiej zrzucić na najmniejszą zębatkę i wtedy korzystać z najmniejszych koronek (od 1 do 3 lub 4) w tylnej kasecie.

 

Chyba największych.

[beskid]

Ups ale wtopa Masz oczywiście rację

[lukaszp]

dzięki dzięki

[Arni220]

mam podobny problem co lukaszp. Zrzucając ze środkowej zębatki przedniej na młynek łańcuch zaklinowuje się pomiędzy ząbkami tej środkowej zębatki i zabiera się z nią próbując ja opleść. Na pewno nie wynika to z faktu, że z tyłu mam małą koronkę, dzieje się to na 1, 2 czy 3 biegu i to też nie zawsze (powiedzmy, że co 10 zmiana) ale głównie pod obciążeniem np. podczas podjazdu gdy nagle okazuje się, że trzeba zejść na młynek.

Co może być przyczyną zaklinowywania się łańcucha pomiędzy ząbkami środkowej zębatki? krzywy ząbek, ale przecież od uderzenia najpierw skrzywił bym blat? A może wpływ ma węższy łańcuch bo niedawno przeszedłem z 8 na 9 bez wymiany korby (SUNTOUR XCT)?

[Sandacz]

Bardzo możliwe, że powodem jest nowy, wąski łańcuch. Tulejki starego "rozwalcowały" nieco na boki krawędzie zębów, bo są one twardsze od materiału, z którego zrobione są zębatki korby. Z czasem powinno się dopasować (naddatki materiału na zębach zostaną zeszlifowane przez nowy łańcuch), ale - żeby się nie męczyć - może warto potraktować pilnikiem owe krawędzie "natarcia" zębów.

[Arni220]

też o tym myślałem. Przy następnym czyszczeniu maszynki wezmę pilnik, zobaczymy co to da.