szakq Napisano 9 Października 2006 Autor Napisano 9 Października 2006 dlugosc goleni gornych dla skoku 85 to 105 bodajze dla 105 to 115 a dla 120 125 jesli mnie pamiec nie myli ale nie mam swojego amorka akurat przy sobie wiec dokladnie ci nie powiem
szakq Napisano 9 Października 2006 Autor Napisano 9 Października 2006 jak mierze od konca uszczelki do poczatku korony to wychodzi mi 115 no moze 117mm PS.wlasnei wrocil z serwisu i ma swierzy olej zobaczymy czy jest jakas roznica(olej motorexa)
tobo Napisano 9 Października 2006 Napisano 9 Października 2006 to zalezy ktory olej. w sprzedazy sa dwa typy: od 5 do 10 w (choc nie wiem co mam przez to rozumiec) oraz o okreslonych scisle parametrach lepkosciowych - ale te sa duzo drozsze od tego pierwszego. poza tym jesli widelec jest na gwarancji to lepiej wlewac oryginalny. mnie nie uznali gwarancji poniewaz wlalem olej innej firmy...
szakq Napisano 9 Października 2006 Autor Napisano 9 Października 2006 (edytowane) tak ale wymiana z olejem marcocha kosztuje 80 a z motorexem 30 jest roznica jakby nie patrzec powiedzieli ze bedzie dobry czyli zakaldam ze wiedza jaka lepkosc(to oznaczaja wlasnie te cyfry5-10choc bywaja tez inne) wlac(taka jak orginalny)i ze nie pogryzie sie on w jakis sposob z teflonem marcocha itp. wlasnie wrocilem z przejazdzki po serwisie i nie widze duzej roznicy w dzialaniu widac stary olej nie byl jeszce taki zly choc czarny jak smola przynajmniej w jednej goleni(tej ze sprezyna).niestety w serwisie wlewaja standartowa ilosc ktora nie wiedziec czemu przy mojej 90kg osobie jest zbyt duza i amor nie ma pelni skoku(maks 85)bede musial mu ciut odlac przy okazji tak aby 95 wykorzystywal. Edytowane 9 Października 2006 przez szakq
kaszalot Napisano 10 Października 2006 Napisano 10 Października 2006 Witam Ja mam takie pytanko, waże coś koło 70kg i zastanawiam sie jakie powinienem mieć cisnienie do komfortowej jazdy, tak coby amor wybierał jak najwiecej. kaszalot PS. Ja targując się z kilkoma sklepami zbiłem do 870 z kosztami wysyłki za 105 z 2006 roku.
szakq Napisano 10 Października 2006 Autor Napisano 10 Października 2006 a na strone marzochi wejsc i sciagnac instrukcje nie byloby latiwej?pozatym powienienes dostac gruba ksiazeczke razem z nim i tam tez powinno pisac... tak na szybko rzucilem okiem i wg mnie powinienes dac 40PSI lub po prostu napompuj mu z 45 i popuszczaj wedle uznania dopuki nie bedzie dosc miekki dla ciebie
lukekot Napisano 11 Października 2006 Napisano 11 Października 2006 Witajcie:) Szakq - mam małe pytanie - gdzie oddawałeś bombera do wymiany oleju? jakoś po znajomości czy poprostu do serwisu (zaufanego); mój ma już coś ok 4000km i chyba najwyższy czas się nim zająć. Jak byś mógł polecić jakieś pewne miejsce w Krakowie to będę wdzięczny. pozdrowienia
szakq Napisano 11 Października 2006 Autor Napisano 11 Października 2006 Ando ul madalinskiego leja motorexa madrze gadali i 30 to nie 80 jak w secesji czy bikershopie co mnie przekonalo ostatecznie
bazzyl Napisano 11 Października 2006 Napisano 11 Października 2006 A możesz mi powiedzieć jaka jest długość goleni górnych między koroną, a miejscem gdzie się chowają do goleni dolnych? Twój też ma luzy na goleniach dolnych jak sie wyjmie koło i ściska je do siebie i na zewnątrz. Nie chodzi o brak sztywności, tylko luzy. długość goleni dokładnie wynosi 12.5 cm. Co do luzów to mam, tylko nie wiem na ile to na goleniach a ile na sterach. Ostatnio to zauważyłem, nie jest to jakiś wielki luz ale trochę dziwne w nowym amorze. a jeśli chodzi jeszcze o wymiary to na stronie marzocchi można znaleźć co nieco: http://marzocchi.com/Template/listSPAForkS...9&Submit=Select
dużepiwo Napisano 11 Października 2006 Napisano 11 Października 2006 To trochę dziwne zebyś miał tylo 5 mm dłuzsze golenie od skoku
szakq Napisano 11 Października 2006 Autor Napisano 11 Października 2006 dlaczego dziwne?wczesniejsze marzochi np z1 z 2003 roku mialy skok taki ze korona dotykala(przy dobiciu) goleni dolnych-przy marcochach to norma
forgot Napisano 27 Listopada 2006 Napisano 27 Listopada 2006 Powiedz mi prosze jaki zawor ma ten wlasnie amor i jakiej pompki do niego uzywasz. Z gory dzieki
Misiek^^ Napisano 27 Listopada 2006 Napisano 27 Listopada 2006 Zawór - zwykły "samochodowy" Pompka - do amorków z manometrem Niektórzy używają Rookie XL (ściągają wtedy nakręcaną główkę)
forgot Napisano 27 Listopada 2006 Napisano 27 Listopada 2006 No wlasnie chciualem wiedziec czy trzeba kupowac jakis specjalny adapter do pompek jak. np. te ponizej pompki http://www.sks-germany.com/sks.php?l=en&a=...ct&i=1372250000 . Znaczy sie, ze taka pompka napompuje i amora i detke bez problemu??
MarcinGoluch Napisano 7 Maja 2007 Napisano 7 Maja 2007 Mam co prawda Pro ETA 120mm ale nie bede zakładał dodatkowego wątku ponieważ na chwile obecną test jest bardzo ograniczony. Niestety po przejechaniu nieco ponad 100km głównie las bez szalenstw i jeden krótki wypad na Śnieżnik amortyzator dostał takich luzów, że jazda na nim zrobiła sie bardzo niebezpieczna. Prawdopodobnie umarło cos w prawej ladze skad dochodza stuki przy zablokowaniu koła i ruszaniu rowerem. Dzisiaj amortyzator jedzie do serwisu i zobaczymy co z nim dalej.
Mosznir Napisano 19 Lipca 2007 Napisano 19 Lipca 2007 Witam podczepiam się pod ten temat bo nie warto zakładać nowego. Czy mógłby mi ktoś w prosty i zrozumiały dla laika sposób wyjaśnić czym różnią się amortyzatory MX pro 2007, MX pro lock out 2007, i Mx pro ETA 2007 ? te pierwsze kosztują 750-900 a ten ETA cztery stówy więcej ? co dostanę za te 400 zł ? dane techniczne nic mi nie mówią :/ bo nigdy nie miałem nic innego jak RST za 150 zł czy warto się wykosztować ? zależy mi na wytrzymałości ( ważę 90 Kg ). Pozdrawiam i dziękuję za ewentualne porady.
MarcinGoluch Napisano 19 Lipca 2007 Napisano 19 Lipca 2007 (edytowane) Mx Pro ma pompowane obie golenie powietrzem i zewnetrzna regulacje tlumienia. Mx Pro LO jak wyżej + blokade skoku. Czy calkowita czy z mozliwoscia ugiecia jak w ETA nie mam pojecia. MX Pro ETA lub XC Retro 600 - jak w pierwszym wypadku + blokada ETA dzieki ktorej po przekreceniu mozesz obnizyc skok amorka na podjezdzie automatycznie go czesciowo blokujac, zostaje ok 30mm skoku w wypadku jakis niewieklich wybojów. Jesli jezdzisz sporow groach i masz kase lub tylko masz kase mozesz kupic ETA lub XC600. W innym wypadku starczy Ci ten z LO lub podstawowa wersja. Aha ijesli chodzi o widelce XC600 i mx pro eta to roznia sie nieco goleniami dolnymi. W XC60 korona jest znacznie sztywniejsza i pewniej wygladajaca niz mx pro eta. Edytowane 22 Lipca 2007 przez Odi zbędne cytowanie
dużepiwo Napisano 19 Lipca 2007 Napisano 19 Lipca 2007 Ponad to eta, posiada w lewej goleni sprężynę stalową, zamiast pneumatycznej i amor wykazuje nieco większą czułość na wybojach. Jak masz czas, to zaczekaj do zimy, ety będą poniżej tysiąca. Nie zyskasz na wytrzymałości dopłacając do ety.
Mosznir Napisano 20 Lipca 2007 Napisano 20 Lipca 2007 Ponad to eta, posiada w lewej goleni sprężynę stalową, zamiast pneumatycznej i amor wykazuje nieco większą czułość na wybojach. Jak masz czas, to zaczekaj do zimy, ety będą poniżej tysiąca. Nie zyskasz na wytrzymałości dopłacając do ety. Niestety nie mam czasu bo mój RST po 2000 ma luzy i działa tragicznie w porównaniu do tego co było na początku. A pogoda się zrobiła i jeździć mi się chce . Cóż zwykły MX i tak pewnie będzie dla mnie duuużym krokiem do przodu, a jeśli różnica tkwi tylko w bajerach będę musiał niestety wybrać tańszą opcje, jednak widzę na allegro xc600 eta za jedyne 1200 zł i kurde kusi :/ może się szarpnę Pozdro 600 i dzięki za pomoc
Gopcio Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 mam mx compa z 03, czy zeby wyregulowac tlumienie trzeba odkrecic korek z wentylem na pompke i dopiero tam jakos dlugim imbusem ?
creative1989 Napisano 3 Lipca 2009 Napisano 3 Lipca 2009 Mam Mx Comp Eta z 2006 roku i chcąc dzisiaj pobawić się Wewnętrzną regulacją tłumienia powrotu zdjąłem nakrętkę z zaworem w prawej goleni i jedyne co ujrzałem to olej na dnie, zamiast jakiejś regulacji, która według pdf-a powinna tam być... Ktoś wie czemu nie mam, chyba, że jest ona schowana baardzo nisko?
rzymo Napisano 3 Lipca 2009 Napisano 3 Lipca 2009 Mam Mx Comp Eta z 2006 roku i chcąc dzisiaj pobawić się Wewnętrzną regulacją tłumienia powrotu zdjąłem nakrętkę z zaworem w prawej goleni i jedyne co ujrzałem to olej na dnie, zamiast jakiejś regulacji, która według pdf-a powinna tam być... Ktoś wie czemu nie mam, chyba, że jest ona schowana baardzo nisko? Olej zakrywa dziurki w tłumiku, a między tymi dziurkami jest gniazdo na dłuuugiego imbusa
creative1989 Napisano 3 Lipca 2009 Napisano 3 Lipca 2009 To tak długie imbusy są w sprzedaży, bez kitu?! Toż to 40cm jak nic bo mowa o regulacji bez rozbierania amorka.
Andrew Napisano 3 Lipca 2009 Napisano 3 Lipca 2009 Takie długie imbusy są w komplecie z nowym amorkiem. Teraz nie pozostaje Ci nic innego jak dospawanie końcówki imbusa do pręta. Albo szukanie oryginalnego klucza.
Rekomendowane odpowiedzi