Fenrir Napisano 16 Maja 2014 Napisano 16 Maja 2014 Mam zamiar zmienić za pół roku jak zdobędę kasę, chętnie wymieniłbym też klamkomanetki - idealnie działają, ale lakier jest zdrapany i nie wiem co z tym zrobić :|
szewka Napisano 16 Maja 2014 Napisano 16 Maja 2014 ja wymieniałem i mam : http://velo.pl/czesci/wsporniki-kierownicy/accent/st05-ah http://velo.pl/czesci/kierownice/accent/fatflat jest ok !
Fenrir Napisano 16 Maja 2014 Napisano 16 Maja 2014 A jak zamontować nową kierownicę tak w ogóle? Bo nie mam pojęcia, jakie narzędzia, co i jak, pewnie jak ja bym coś zrobił na własną rękę to bym poniszczył wszystko.
kaeres Napisano 16 Maja 2014 Napisano 16 Maja 2014 (edytowane) Kiery od mostka nie musisz odkręcać bo wymieniasz obie rzeczy. Jedynie zrzucasz uchwyty, i klamkomanetki. Odkręcasz imbus z góry i luzujesz również zaczepy mostka aby go ściągnąć. Edytowane 16 Maja 2014 przez kaeres
Fenrir Napisano 16 Maja 2014 Napisano 16 Maja 2014 (edytowane) Tyle, że jak to zrobić? Poza tym trzeba mieć jeszcze jakiś klucz dynamometryczny do tego itp., a ja nie wiem skąd mam to wziąć, na allegro to cholernie drogie jest, droższe od samego mostka nawet. Edytowane 16 Maja 2014 przez Fenrir
Tadeus Napisano 16 Maja 2014 Napisano 16 Maja 2014 (edytowane) Uważając, by dołem nie wypadł ci amortyzator Normalnym imbusem piątką się robi. Koszt narzędzia 2-10zł. Edytowane 16 Maja 2014 przez Tadeus
Fenrir Napisano 16 Maja 2014 Napisano 16 Maja 2014 Dziwne, na internecie w poradnikach dot. odkręcania całego mostka są jakieś klucze kosztujące po 100-150zł za każdy. A co z klamkomanetkami? Muszę je odkręcić, i jeśli tak, to jak to zrobić?
kaeres Napisano 16 Maja 2014 Napisano 16 Maja 2014 Nie zadawaj pytań tylko podejdź do roweru i sprawdź. Bo zaraz zapytasz jak włożyć kierownicę w mostek.
Tadeus Napisano 16 Maja 2014 Napisano 16 Maja 2014 (edytowane) Do normalnych chamskich mostków na jakie stać nas, biedny plebs nie trzeba aż takich wynalazków. Edytowane 16 Maja 2014 przez Tadeus
Fenrir Napisano 17 Maja 2014 Napisano 17 Maja 2014 To normalne, że amortyzator mi się minimalnie, ale to minimalnie ugina gdy jest zablokowany, a wjadę w dziurę/podskoczę/wjadę w nierówność? Poza tym lakier z klamkomanetek mi schodzi w ekspresowym tempie i nie wiem co z tym zrobić, a i jeszcze jedno - na obu klamkomentkach jest m410, nie powinno być m412 i m430?
smogg3dogg Napisano 17 Maja 2014 Napisano 17 Maja 2014 To normalne, że amortyzator mi się minimalnie, ale to minimalnie ugina gdy jest zablokowany, a wjadę w dziurę/podskoczę/wjadę w nierówność? Całkowicie normalne. Zabezpiecza to amortyzator przed zniszczeniem przy ewentualnym, niezamierzonym najechaniu na przeszkodę/dziurę.
benek196 Napisano 17 Maja 2014 Napisano 17 Maja 2014 na obu klamkomentkach jest m410, nie powinno być m412 i m430? Nie powinnio. Klamkomanetki mają oznaczenie M410, M412 to model przedniej przerzutki a M430 tylnej
Tadeus Napisano 17 Maja 2014 Napisano 17 Maja 2014 Poza tym lakier z klamkomanetek mi schodzi w ekspresowym tempie To nie wiem, co ty z tymi klamkomanetkami robisz, bo ten sam model jest pewnie w jakimś milionie innych rowerów na świecie:)
Fenrir Napisano 17 Maja 2014 Napisano 17 Maja 2014 Nic nie robię takiego, napisu "Shimano Alivio" już nie ma, jest tylko "szara warstwa", tak jakbym ścierał lakier
szewka Napisano 17 Maja 2014 Napisano 17 Maja 2014 (edytowane) chlopie to ja nie wiem co ty robisz.. mojego kandsa kupilem 04.08.2012 i do tej pory lakier nie schodzi.. nie liczac obtarc z mojej winy... jeszcze ew jest mozliwosc ze wylales na nie jakis rozposzczalnik czy cos podobnego . wyduszone z samsunga Edytowane 17 Maja 2014 przez szewka
Fenrir Napisano 17 Maja 2014 Napisano 17 Maja 2014 A warto kupować nowe klamkomanetki, tylko dla estetyki? Ewentualnie czym mogę zamalować ubycia?
ZbyszekZmysichKiszek Napisano 17 Maja 2014 Napisano 17 Maja 2014 jakies interesujace cie tematycznie naklejki sobie naklej w miejsce ubytku. nie, absolutnie sie nie oplaca wymieniac klamek. pohva.
szewka Napisano 18 Maja 2014 Napisano 18 Maja 2014 ja jak porysuje to mam taki czarny lakier samochodowy w takiej szklanej buteleczce z pendzelkiem - takiej jak lakier do paznokci
Fenrir Napisano 18 Maja 2014 Napisano 18 Maja 2014 Rysy i ubtyki pomalowałem czarnym lakierem do paznokci, wysmarowałem olejem przerzutki i łańcuch, umyłem rower i wszystko jak nowe
szewka Napisano 18 Maja 2014 Napisano 18 Maja 2014 Rysy i ubtyki pomalowałem czarnym lakierem do paznokci, wysmarowałem olejem przerzutki i łańcuch, umyłem rower i wszystko jak nowe "niemiec do granicy za mną gonił bo się rozmyślił "
Fenrir Napisano 18 Maja 2014 Napisano 18 Maja 2014 Mam takie pytanie: Orientuje się z jakiego roku jest napęd Alivio i amor XCM w Kandsie z 2013?
Tadeus Napisano 18 Maja 2014 Napisano 18 Maja 2014 Na pewno nie ma tam XCM HLO, bo to chyba jedyne miejsce, w którym rocznik ma prawdziwe znaczenie Przednia jest 412, tylna 430, manetki 410.
Fenrir Napisano 18 Maja 2014 Napisano 18 Maja 2014 Wszyscy tak atakują XCM'a za to jak słaby jest, a tutaj jest XCM v3 - i naprawdę dobrze działa jak widać, więc czy ma znaczenie aż tak duże, to nie wiem
Tadeus Napisano 18 Maja 2014 Napisano 18 Maja 2014 (edytowane) To znaczy, co tam widać poza tym, że do 50% ugina się tylko jak się konkretnie wyrżnie w glebę? Chodzi o to, że nie tylko wersja HLO w 2013 jest lepsza, ale wersja elastomerowa też? Szkoda, że nie ma tej samej trasy z porównaniem obu wersji Generalnie jednak wersje amortyzatorów z danego roku pojawiają się najczęściej dopiero w roczniku następnym rowerów. Edytowane 18 Maja 2014 przez Tadeus
Rekomendowane odpowiedzi