daro77 Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 @Sol Reba vs Recon - zgoda różnica niewielka, chociaż sam mam Rebę już 4 sezon a jestem dość ciężki (90-94kg) poza tym nie ma lekko u mnie. A do tej pory sprawuje mi się pięknie. Co do ceny to się nie zgodzę, w każdym ski-teamie bez problemu dostaniesz 10% rabatu, chyba że w Krossie też na to można liczyć. Geometria to temat rzeka, dla jednego będzie za długa inny powie za krótka, dla mnie ramy LTD są super pod tym względem... Podsumowując nie mam nic do Krossa, robią spoko rowery chociaż mi ta marka nie leży... Chociaż nie, mam jedną wadę Krossa. Zobaczcie jak kradną te rowery, na 14 odzyskanych aż 3 Krossy. http://www.tvnwarszawa.pl/informacje,news,wystawa-kradzionych-rowerow-poznajesz-swoj,158680.html
Rulez Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 P.S. W tym samym numerze zmierzyli sztywność tyłu - A8 okazał się sztywniejszy niż LTD I co na to powie "mwegrzyn" Jedyne zastrzeżenie do Krossa, to właśnie zbyt sportowa geometria wymagająca niezłego opanowania roweru i nie wybaczająca błędów.
Corratec Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 Skoro wedlug ciebie lepiej dziala osprzet z lat 90 niz ten ktory jest teraz to powodzenia! Jesli chwalisz sie ze kupiles rower ktory kiedys dawno byl wark 10k za 1600 zl to swidczy o tym jak bezuzyteczny jest on teraz na tle obecnego sprzetu. Jak tu porownywac xtr z przed 10 lat do tego teraz. Jezeli ramy cro-mo z lat 80 czyli 4 proste rurki zespawane na krzyz sa ladniejsze od obecnych ram to nastepny szok dla mnie. Nie ogarniam Cie, dziwak czy co? NO i krytyka krossa, pewno nie ogladales nigdy nawet ich oferty. rozbawił mię twój post na maxa, nie mówię tu o najtańszych rowerach z dawnych lat tylko o czymś konkretnym np. funk, którego niestety musiałem sprzedać. I moja wypowiedz nie ma nic wspólnego z chwaleniem i jak dla was lepiej działa turney niż xt to pozdrawiam. I nie chodzi tu o żadną krytykę, mi nie leżą i wyraziłem swoje zdanie. a jak miał bym wydać 4k na rower to bym wolał np. takiego scotta. http://allegro.pl/carbonowy-scott-g-zero-na-xtr-sid-marta-i1537594598.html
mwegrzyn Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 I co na to powie "mwegrzyn" Jedyne zastrzeżenie do Krossa, to właśnie zbyt sportowa geometria wymagająca niezłego opanowania roweru i nie wybaczająca błędów. Aaaa ,już jestem , widzę że o mnie myślisz , to dobrze Ja oczywiście z lekturą się zapoznałem , i cieszę się bardzo że Bb próbuje dodać coś więcej do testów . Jednak mam wrażenie że niektóre ruchy wykonane są w niewłaściwą stronę. Został wykonany jakiś pomiar i to jest ok , ale zmierzono nie to co trzeba . Została unieruchomiona mufa suportowa , najbardziej pracujący element w ramie podczas jazdy. Właściwe byłoby unieruchomienie główki sterowej oraz osi tylnego koła i wykonanie pomiaru odkształcania się ramy podczas nacisku na ramię zamontowanej korby.
Mod Team durnykot Napisano 8 Kwietnia 2011 Mod Team Napisano 8 Kwietnia 2011 A propos testu sztywności w Bb- poniżej cytat: "Potraktujcie te wyniki czysto poglądowo. Żaden odpowiedzialny publicysta nie poważy się powiedzieć, że rama sztywniejsza bocznie w laboratorium jest lepsza od tej wykazującej się większą wiotkością. Układ rowerzysta-rower jest dynamiczny i w każdej fazie ruchu inne cechy sztywności mają znaczenie pozytywne ,a inne negatywne." Wydaje mi się,że argument że rama X jest sztywniejsza od Y i przez to jest lepsza nie powinien być argumentem decydującym w dyskusji.
dlisek Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 Na Cuba LTD mu nie starczy. Gdyby Kross kosztowal tyle co cube to na pewno mial by rebe Faktycznie sztywnosc ramy o niczym nie swiadczy. Moze ktos woli zeby rama mocniej pracowala i byla przez to bardziej komfortowa. Wydaje mi sie ze nie ma miedzy nimi wielkiej rownicy i powinno sie wybierac po prostu to co sie komu bardziej podoba. W sumie to nie bralbym wogole udzialu w tym temacie gdyby nie wypowiedzi osob piszacych cos w stylu: nie mam nic do krossa ale mi nie podchodzi wiec zobacz cuba meride canyona itd.. w jaki sposob ma to pomoc? Jezdze na starym krossie a4 i nie mam nic do zarzucenia. Rama jest oooostro meczona i nic sie nie dzieje, wszystko dobrze. O czym tu dyskutowac, wszystkie ramy na tym poziomie cenowym wychodza z masowej produkcji malych zoltych raczek niestety. rozbawił mię twój post na maxa, nie mówię tu o najtańszych rowerach z dawnych lat tylko o czymś konkretnym np. funk, którego niestety musiałem sprzedać. I moja wypowiedz nie ma nic wspólnego z chwaleniem i jak dla was lepiej działa turney niż xt to pozdrawiam. I nie chodzi tu o żadną krytykę, mi nie leżą i wyraziłem swoje zdanie. a jak miał bym wydać 4k na rower to bym wolał np. takiego scotta. http://allegro.pl/carbonowy-scott-g-zero-na-xtr-sid-marta-i1537594598.html A mnie smieszy ten post i twoj poprzedni w ktorym radzisz kupic sprzet z przed kilkunastu lat. Ten rower co podales wyzej za 3699 czy jakos tak... wole kupic za ta kase cos uzywanego ale bardziej na czasie, bez weglowej ramy ktora mi jest do niczego nie potrzebna, ktora nie ma przejechane 999999 km, na osprzecie takze nowszym do ktorego bede mial wieksza pewnosc ze nie rozsypie sie ze wzgledu na zmeczenie materialu, bez sida team ktory oprocz tego ze malo wazy to zamula jak 5 letni suntour XCR. No i najmniej wazne rzecz, wyglad - okropny, ale to kwestia gustu. A co do turneya, to porownujac prace xt z przed np. 10 lat, a obecnego turneya zaloze sie ze wygra turney Chyba ze znajdziesz nie uzywany albo bardzo malo uzywany egzemplarz takiego xt.
Corratec Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 Akurat mam takie porównania prawie co dzień i wiem że z tuney wygra nie tylko xt z przed 10 lat ale i deore, lx, deore dx,deore, exage 500,300,200 lx, stx itd, precyzyjność jest p niebo lepsza, jedno pyknięcie i łańcuch pięknie zmienia tryb, a nie jak w nowych przerzuteczkach z plastiku, którymi wajchujesz przez pół dnia aby trafić na pożądany tryb. Jak ktoś nie ma porównania to niech nie pisze. A złomów nie zbieram, w grę wchodzą tylko idealne egzemplarze.
dlisek Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 A ja codziennie mam do czynienia z turneyem czy TZ, i mimo badziwnego wykonania, po zalozeniu dobrych linek i pancerzy oraz sprawnych manetek szybkosc dzialania nie odbiega od np. xt. Zaloze sie ze jezeli mialbys 2 rowery, w jednym TZ, w drugim xt, a reszta sosprzetu taka sama, to bylby problem w odroznieniu.
Rulez Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 durnykot Potraktujcie te wyniki czysto poglądowo. Żaden odpowiedzialny publicysta nie poważy się powiedzieć, że rama sztywniejsza bocznie w laboratorium jest lepsza od tej wykazującej się większą wiotkością. Taaa, ile to już razy pisałem ostatnio w temacie rower za 6000 Weź już przestań z tym bredzeniem na temat sztywności.Nie ma to żadnego praktycznego znaczenia. Jest tylko jeden typ na forum który epatuje sztywnością boczną ram, w tym kontekście napisałem : I co na to powie "mwegrzyn"
spootnick Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 O czym tu dyskutowac, wszystkie ramy na tym poziomie cenowym wychodza z masowej produkcji malych zoltych raczek niestety. Ramy się różnią znacznie geometrią i będą inaczej jeździć. Kross ma stromy kąt główki a Canyon płaski. To będzie miało duże znaczenie w terenie i powinno się wybrać taki jak pasuje. Do tego prawdopodobnie inny komfort wynikający ze średnicy sztycy i konstrukcji tylnego trójkąta. Nie jestem uprzedzony do Krossów, ale są dla mnie bardziej opłacalne rowery i polecam takie jakie bym sam wybrał.
Rulez Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 Dlatego zawsze piszę, że jazda próbna jest konieczna, jednak kółko po sklepie nie załatwi tematu.
spootnick Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 No byłaby idealna, ale w praktyce ciężko wziąć rower który się chce kupić na stromy kamienisty zjazd czy podjazd. Dlatego jestem raczej zwolennikiem znania pożądanej długości roweru i wiedzy co zmieniają kąty i inne długości względem jakiegoś wzorcowego roweru.
dlisek Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 Ramy się różnią znacznie geometrią i będą inaczej jeździć. Kross ma stromy kąt główki a Canyon płaski. To będzie miało duże znaczenie w terenie i powinno się wybrać taki jak pasuje. Do tego prawdopodobnie inny komfort wynikający ze średnicy sztycy i konstrukcji tylnego trójkąta. Nie jestem uprzedzony do Krossów, ale są dla mnie bardziej opłacalne rowery i polecam takie jakie bym sam wybrał. No tak, racja. Piszac ze i sa takie same bo i tak robi je chinczyk czy tajwanczyk mialem na mysli ze jakosciowo i wytrzymalosciowo raczej nie bedzie roznicy, za to geometria zmienia juz wiele.
mwegrzyn Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 A propos testu sztywności w Bb- poniżej cytat: "Potraktujcie te wyniki czysto poglądowo. Żaden odpowiedzialny publicysta nie poważy się powiedzieć, że rama sztywniejsza bocznie w laboratorium jest lepsza od tej wykazującej się większą wiotkością. Układ rowerzysta-rower jest dynamiczny i w każdej fazie ruchu inne cechy sztywności mają znaczenie pozytywne ,a inne negatywne." Wydaje mi się,że argument że rama X jest sztywniejsza od Y i przez to jest lepsza nie powinien być argumentem decydującym w dyskusji. I tutaj Pan redaktor naraża się na konfrontację z zupełnie innym zdaniem zarówno innych redaktorów jak i samych konstruktorów , którzy jako główny cel stawiają sobie uzyskanie niskiej masy przy utrzymaniu wysokiej sztywności. Skoro wyniki pomiaru sztywności nie potrzebne to po co je publikować ? Co to znaczy poglądowo ? Nie wiem co miał na myśli Pan redaktor. Ale jeżli ktoś robi pomiar sztywności ramy unieruchamiając środek suportu to nie jest to najlepsza wizytówka osoby robiacej taki test.
Rulez Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 Dobra, skończ to teoretyzowanie "mwegrzyn" spootnick No byłaby idealna, ale w praktyce ciężko wziąć rower który się chce kupić na stromy kamienisty zjazd czy podjazd. Dlatego jestem raczej zwolennikiem znania pożądanej długości roweru i wiedzy co zmieniają kąty i inne długości względem jakiegoś wzorcowego roweru. W taki sposób rower może kupować tylko świadomy biker który "z niejednego pieca chleb jadł" . Innym można co najwyżej podpowiedzieć z czym wiąże się ostre ukątowienie ramy, mała czy większa jej długość itd.
mwegrzyn Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 Dobra, skończ to teoretyzowanie "mwegrzyn" Wiesz że ja jestem odporny na twoje teksty , tak że daj sobie na luz , jeżeli brak wiadomości nie pozwala ci kontynuować dyskusji
pszemo Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 Obecnie wielu producentów bajków produkuje ramy, z uwagi na użyte materiały czy technologię, na bardzo podobnym, wysokim poziomie. Dlatego też nie widzę powodów aby dyskredytować takie marki jak KROSS. Swoją drogą wspomniany producent, nawet w modelach z niższej półki, stosuje zabieg polerowania spoin, co mi się osobiście bardzo podoba. Wiele "uznanych" marek tego zabiegu nie robi. Czasy, w których nieliczne firmy radziły sobie z obróbką i spawaniem stopów aluminium minęły. Z tego względu, w mojej opinii, warto większą uwagę zwrócić na geometrię ramy, a nie na to, co jest na niej napisane. Również mam 178 cm wzrostu. Wcześniej jeździłem na "markowym" Cube'ie Acid (18''). Musiałem z niego zrezygnować, ponieważ nie rozmiar, a geometria ramy była dla mnie nieodpowiednia. Teraz jeżdżę na może i trochę mniej "markowym" Autorze Egoist (19'' - dodam, że rama praktycznie o tej samej wysokości co mój Acid ) i jest o niebo... mało.... ze dwa nieba lepiej. Jeśli rama ma odpowiednią geometrię i cieszy się w światku rowerowym dobrą opinią, może i nawet ładnie się prezentuje, bo fany kolor i lakier przyzwoity, to czy powodem do rezygnacji z niej maiłby być napis? Nie chce tu bagatelizować innych czynników, jak jakoś komponentów, czy chyba najważniejszy - budżet... W mojej opinii Lepszy dobrze skrojony KROSS, niż przypadkowo dobrany SCOTT, czy inny ......... Polecam kalkulatory np. tu: http://www.competitivecyclist.com . Nie tylko ja się tym posiłkowałem i to z powodzeniem.
jaco96 Napisano 9 Kwietnia 2011 Napisano 9 Kwietnia 2011 http://allegro.pl/rower-cube-ltd-team-black-anodized-2011-r-18-w-wa-i1550835753.html#gallery Ja bym to wybrał CUBE LTD TEAM BLACK ANODIZED 2011. Moim zdaniem jest leszy od Krossa, ma wiele leszy osprzęt ( szczególnie amortyzator).
alpha Napisano 10 Kwietnia 2011 Autor Napisano 10 Kwietnia 2011 Jutro jestem w Poznaniu. Może podrzucicie kilka sprawdzonych sklepów (adresów) w których znajdę coś ciekawego. Chciałbym się przymierzyć do roweru i do ramy bo nie wiem czy 18" czy 19"...
Mod Team Franio Napisano 10 Kwietnia 2011 Mod Team Napisano 10 Kwietnia 2011 Tu jest dość obszerny wątek na temat poznańskich sklepów rowerowych: http://www.forumrowerowe.org/topic/16939-poznanwasze-sklepy-w-poznaniu/
alpha Napisano 13 Kwietnia 2011 Autor Napisano 13 Kwietnia 2011 Jesteś dość ciężki więc polecam Ci Cube z serii LTD. Robią mocne sztywne ramy. Imo znakomita baza. Najlepiej LTD Team z Rebą. Napompujesz go sobie wg własnych potrzeb... Wspomniany Giant xtc też świetny wybór, troszkę słabszy amor i hamulce. Ale tańszy niż LTD Team. PS. Też nie lubię Krossa, jakoś mi te ich ramy nie leżą, te spawy mało solidne mi się wydają. Ale to tylko moje subiektywne wrażenie. Jeździłem na LTD Team i na niego padło w sobotę jadę po rower... Dziękuje bardzo za zainteresowanie tematem. Pozdrawiam.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.