Gothic Napisano 1 Kwietnia 2011 Napisano 1 Kwietnia 2011 Giant 0-25 Nm już drugi rok wspomaga moje szaleństwo.
ukaniex Napisano 1 Kwietnia 2011 Autor Napisano 1 Kwietnia 2011 Poproszę Cię o jakieś namiary, na sklep, stronę... google nie pomogło.
Gothic Napisano 1 Kwietnia 2011 Napisano 1 Kwietnia 2011 Coś w ten deseń.. A tu wersja niebrandowana. Pzdr.
1415chris Napisano 1 Kwietnia 2011 Napisano 1 Kwietnia 2011 Male zmiany a rower wyglada zupelnie inaczej, jak to mowia miejscowi gorale the Devil is in the details. RK wygladaja rasowo z tym rozmiarem ramy, a calosc cieszy oko Do alu zdecydowanie polecam klucz Nm, ten ktory podal Gothic chyba jest najbardziej rozpowszechnionym kluczem.
KosteQ Napisano 1 Kwietnia 2011 Napisano 1 Kwietnia 2011 Tak, chwyty doszły, dzięki Łukasz Jednak są za twarde i zmienię w najbliższym czasie na coś innego. O wiele lepiej wygląda z czarnymi chwytami
ukaniex Napisano 2 Kwietnia 2011 Autor Napisano 2 Kwietnia 2011 W klucz się zapewne zaopatrzę niebawem, 150zł to nie jest majątek. :-) Jeżeli chodzi o mniejsze lub większe modyfikacje roweru to dojdzie tytanowa śruba w kolorze złotym w top cap'ie. Poszukuję tytanowych śrub M5x40 w kolorze złotym ale niestety nigdzie znaleźć nie mogę (Pro-bolt ma ale nie dam 22$ za szt.!), więc jeżeli znacie jakiś sklep gdzie można w rozsądnej cenie zakupić takowe to poproszę! :-) Chciałbym również spróbować z mostkiem 100mm.
1415chris Napisano 2 Kwietnia 2011 Napisano 2 Kwietnia 2011 Tutaj, ten rozmiar za £4.8 Dystrybutor probolta, czego tylko dusza zapragnie http://www.tastynuts.com/Products/M5_08mm
ukaniex Napisano 2 Kwietnia 2011 Autor Napisano 2 Kwietnia 2011 Wiesz może gdzie można dostać śruby LBS Precision? Chciałbym by były w takim odcieniu złotego jakie mam w zaciskach hamulców.
tuzin695 Napisano 6 Maja 2011 Napisano 6 Maja 2011 http://www.vincere.pl/sklep/index.php?k67,sruby-tytanowe-sruby-tytanowe-m5,1 Tutaj jest trochę śrubek LBS ale nie ma M5x40. Bardzo ładny rower! również się przymierzam do zakupu canyona
ukaniex Napisano 6 Maja 2011 Autor Napisano 6 Maja 2011 Akurat w Vincere byłem parę razy osobiście i wiem, że brak takowych. Są u pro-bolt ale nie dam 22$/szt. Dziękuję, jaki model?
tuzin695 Napisano 6 Maja 2011 Napisano 6 Maja 2011 Grand Canyon 6.0 do 7.0 mimo iż bym bardzo chciał sida i x9 raczej nie dozbieram
1415chris Napisano 6 Maja 2011 Napisano 6 Maja 2011 A tak zapytam M5x40.. do czego to? Przy tej dlugosci to jedynie top cup przychodzi mi na mysl.....
ukaniex Napisano 6 Maja 2011 Autor Napisano 6 Maja 2011 Właściwa byłaby M5x40 i M5x37, śruby do sztycy.
ukaniex Napisano 22 Lipca 2011 Autor Napisano 22 Lipca 2011 Rower co nieco schudł i jego konfiguracja oraz waga wygląda następująco: Bar Plugs: No name 4,9g Brake (Front): Avid Ultimate Carbon [(klocki: Unex) + śruby Pro-bolt M5x15 2x 1,1g] 207,8g Brake (Rear): Avid Ultimate Carbon [(klocki: SwissStop) + śruby Pro-bolt M5x15 2x 1,1g] 218,9g Cables: Nokon Konkavex + no name 94,3g (waga samych linek, nieprzyciętych to 14g/13,8g) Cassette: Shimano CS-M960 18T-32T (176,8g) + Shimano CS-M770 (11T, 13T, 15T) + Shimano 6500 (14T) + Spacer + Lockring (XT) 239,1 Chain: KMC X10SL 231,5g Crankset: -Crank Arms: Shimano FC-M660 170mm 614,8 (waga z czerwoną folią na ramionach, stalowymi śrubami młynka, alu śrubami blatu oraz plastikową śrubą prawego ramienia) -Bottom Bracket: Shimano SM-BB51 87,8g -Outer Ring: FSA 44T 65,2g -Middle Ring: Shimano SG-X 32-AA 59,3g -Inner Ring: Shimano SG-X 22-AA 20g -Crank Bolts: Stalowe + Aerozine (waga j/w) Derlr (Front): Shimano FD-M770 E-Type 161,2g Derlr (Rear): Shimano XTR RD-M972 (Ti bolts, AFC wheels, Alu bolts - Pro bolt - M6x10 1,4g, 3x M4x20 2,4) 166,2g Fork: Rock Shox SiD Race 2010 (bieżnia 7g, sterówka 18cm) 1482g Frame: Canyon Grand Canyon AL F8 16,5" (hak + śruby 12,9g) 1468,9g Grips: Bontrager X Lite 14,3g Handlebar: Ritchey Superlogic Flat Bar 31.8 580mm 123,8g Headset: Across AiX-03 85,3 Pedals: Crank Brothers Egg Beater Ti 235,1g Rotors: Avid Clean Sweep X 160mm (P 95,1g/T 94,1g) 189,2g Seat: Selle Italia SLR XP 188,8g Seatpost: Easton EC90 27,2 400mm(sztyca 121,1g ,śruby 13,0g, 2x podkładki drążone Pro-bolt = 0,3g, łódeczka 15,4, wałki by Mack 15,6) 165,5g Seatpost clamp: FRM SC32 11,9g Shifters: Shimano sl-m770 + śruby Pro-Bolt M6x16 3,8g 228,7g Skewers: Dartmoor Bolt-On 68g Spacers: Soul Kozak 10mm/Specialized Carbon 5mm 4,9g Starnut: No name (w wadze amortyzatora) Stem: Ritchey WCS 4Axis 90mm/31.8 117,9g Tire (Front): Continental Race King Supesonic 2.2 451,3g Tire (Rear): Continental Race King Supesonic 2.2 451,7g Top Cap:Boplight (ti bolt) 7,2 Tubes: Geax UltraLite 146,6 Tubes: Kenda 175,5 Wheel Front: 601,1g -Hub: DT 190 CL -Rim: ZTR Olympic -Spokes: DTAerolite -Nipples: DT Alu -Rim tape: No Tubes yellow rimtape Wheel Rear: 702,1g -Hub: DT 190 CL -Rim: ZTR Olympic -Spokes: DT Aerolite -Nipples: DT Alu -Rim tape: No Tubes yellow rimtape Misc Option: Neopren: Canyon 14,2g Prowadzenie pancerzy pod mufą: 2,3g (to ma jakąś nazwę ?) Śruby do bidonów: Nylon 4x m5x20 2g Adaptery tarcz: Ashima 45,9 Podkładki i śruby zacisków: LBS Precision + Pro-bolt 2x M6x 30(śruby + PB 4,6-4,7,podkładki 6,4g) 16,1g LBS Precision + Pro-bolt 2x M6x 30(śruby + PB 4,5g-4,6g,podkładki 6,4g) 15,5g Zippy: 7x Canyon 2,1g Blokada amortyzatora: Rock Shox Pop Lock (manetka 27,1g, linka 3,0g,nokon 11,3g) 41,4g W sumie: 9246,8 Zmiany: 05.04.2011r. - Wymiana śruby w zacisku FRM z tytanowej na... tytanową Vincere. Wymiana śruby stalowej w top cap'ie na ti. 14.06.2011r. - kierownica Ritchey Superlogic Flat Bar 580mm 31.8mm 07.07.2011r. - mostek Ritchey WCS 90mm 13.07.2011r. - pedały Crank Brothers Egg Beater Ti 19.07.2011r. - koła DT 190 CL Ceramic - ZTR Olympic - DT Aerolite - DT Alu, taśma Stan, dętka Kenda; zysk wagowy na wymianie kół z DT 4.1d - DT 240s - cNspoke 2.0 to 497,6g!!! :-) 21.07.2011r. - adaptery Ashima CL
tuzin695 Napisano 22 Lipca 2011 Napisano 22 Lipca 2011 (edytowane) kółka marzenie czemu olimpic a nie alpine? Niedługo uda Ci się dojść do 9km zdecydowanie najlepszy hardtail na forum ja czekam na ofertę 2012, oby model 6.0 był w białym kolorze i białą Rebą PS nie przeszkadza brak regulacji w crankach? Edytowane 22 Lipca 2011 przez tuzin695
ukaniex Napisano 22 Lipca 2011 Autor Napisano 22 Lipca 2011 (edytowane) Kółka kupiłem używane na allegro za śmieszną kwotę więc nie miałem wpływu na to. ;-) Jednakże wymieniając obręcze na Alpine myślę, że schudłoby im się z 40g-50g! Z Cranków jestem zadowolony, nie wrócę już do Shimano, aczkolwiek XTR podobnież mają większy luz niż 770/540/520. Może kiedyś spróbuję Look/Time czy Exustar (budowa podoba do Sh. ale większy luz... no i waga dużo mniejsza). W CB czuję się pewnie, i nie muszę się martwić, że podjeżdżając do ulicy z prędkością 5kmh nie wypnę się i przygrzmocę przypięty do roweru... . Z tym, że to najlepszy HT na FR to aż się... ... no ale bez przesady. ;-) Rzuć okiem na Rower Tobo, dużo lżejszy (choć na bezużytecznych oponach) czy choćby NieŚwiętego by Maniak. Anyway, dziękuję bardzo za słowo uznania. Z małych zmian które niebawem się pojawią, (prawdopodobnie) korba Truvativ XX + suport Accent, mleczko Caffelatex dzięki czemu zostanie około 100g do przekroczenia granicy 9kg. Jak dobrze pójdzie to za miesiąc zmienię hamulce, na razie mam w głowie Avid XX ale może się to jeszcze zmienić. P.S. Coraz więcej osób kupuje Canyony, i słusznie, niedobrze mi się robi jak widzę te Treki, Dżajanty i inne oklepane do bólu marki. Edytowane 22 Lipca 2011 przez ukaniex
tobo Napisano 22 Lipca 2011 Napisano 22 Lipca 2011 Dobra, podmienię opony. 7,7 kg. Pasi? I tak strasznie ciężkie bydle z tego canyona. Jak wy to robicie?...
ukaniex Napisano 22 Lipca 2011 Autor Napisano 22 Lipca 2011 (edytowane) Dorzuć jeszcze 1kg do amortyzatora, jeździsz na gripach które dużo mniej ważą od RF Sh. No i prędzej wyjdzie 7.9 na normalnych oponach aniżeli 7.7. Poza tym masz o połowę lżejszą F derlr i lajtową kasetę więc, po zmianie tych dwóch i siodła mamy tą samą wagę... Ale ciężkie bydle z tego wietnamczyka, jak Ci nie wstyd? Edytowane 22 Lipca 2011 przez ukaniex
tobo Napisano 22 Lipca 2011 Napisano 22 Lipca 2011 Dlaczego chcesz dorzucać kilogram do widelca? Chcąc coś rozsądnego kupuje się coś fajnego a nie pseudolajtowy widelec z nadwagą, sida ; coś w karbonie, np dt. Albo german a: Rf to szit, nadwagę roweru warto produkować tylko tam gdzie da ona wyczuwalny zysk jakościowy. Jeszcze długo mały żółty inżynier będzie musiał dłubać pilniczkiem i wiertarką przy tych minetkach żeby wagę doprowadzić do rozsądku No i zamiast popychac i ciągnąć musiałyby się dać obracać ale wtedy to by się pewnie pozwami o prawa skończyło hehe. Można i lżej, nawet miałem, przez dwie godziny w rowerze, wabiło się sachs quarz, popsuło mi wypad rowerowy i pierwsze ogólne wrażenie z drugiego ptaszka. Teraz męczy się z nimi ktoś inny. Nie wietnamczyka, chińczyka Wietnamskiej oferty nie znalazłem. Może byłaby ciekawsza gdyby była?.... No cóż jeszcze sporo możliwości można znaleźć. Za rok wszyscy wielcy przeniosą produkcję do Chin, wtedy kupię "chińskiego" scale. Albo pełnokrwistą kopię scale, bez malarskiej roboty na potrzeby scotta. Tak podmieniać i podmieniać to można bez końca aż się ostatecznie okaże że lepiej było zostać przy fabrycznym treku 4500. Tyż jeździ.
ukaniex Napisano 22 Lipca 2011 Autor Napisano 22 Lipca 2011 (edytowane) Dorzuci do swojego przecinaka amortyzatory to się zrównamy wagą. Karbonowy dt, nie dość że sztywnością nie grzeszy to pracuje nijak i strach tym w góry jechać. Nie będę się licytował z słusznością Twoich wyborów ani przekonywał, że gripy są lepsze od rf, mogę tylko powiedzieć że dysponuje studenckim budżetem a efekt tego jaki jest każdy widzi... I wybór sida był podyktowany budżetem, z resztą niczego nie można mi zarzucić Sent from my HTC Magic using Tapatalk Edytowane 22 Lipca 2011 przez ukaniex
tobo Napisano 23 Lipca 2011 Napisano 23 Lipca 2011 A czy ktokolwiek coś ci zarzuca? Jak na studenta to masz podejrzanie wyśrubowany budżet Nikt nie zaprzecza żeś kupę wysiłku w swoją zabawkę zaangażował, z bardzo dobrym efektem. Tylko porządnego mostka mu brakuje
ukaniex Napisano 23 Lipca 2011 Autor Napisano 23 Lipca 2011 Wszystko było kupowane po okazyjny cenach (koła, pedały, sztyca etc.), gdybym chciał te części kupić w sklepie po cenach katalogowych (ponad 10000zł)... no to bym nadal jeździł Kross'em. Poza tym czas przełamać stereotyp, że student w lodówce ma tylko jadalny szron, a zupka chińska to crême de la crême pośród całego jadłospisu. Mostek jest najzwyklejszy i niczego mu nie brak, poza niską wagą, więc jeżeli bym wymieniał to najpewniej na Extralite/MSC/Rotor/NU, ale najprędzej wymienię w obecnym śruby na tytanowe.
Rekomendowane odpowiedzi