[amortyzator] Manitou Minute 120mm

[n4k5]

Witka,

z racji tego, że używanego, przyzwoitego Talasa RLC 100-120-140 mógłbym szukać jeszcze kilka lat i nie znaleźć , wstępnie zainteresowałem się Manitou Minute 2010 120mm.

Spory wysyp tego amora jest na CRC w bardzo fajnej cenie, zastanawiam się w co inwestować, w Minute 9mm czy 20mm, biorąc 20mm musiałbym wymienić piastę.

Na 120mm nie ma co szaleć, także zastanawiam się czy wymiana piasty i pójście w kierunku sztywnej osi przy tej ramie nie będzie przerostem formy nad treścią.

Kiedyś pewnie wymienię ramę na coś o większym skoku, także amor przyszłościowy nie będzie. Jak sądzicie?

[Rulez]

Sądzę, że przy skoku 120 mm sztywność będzie wystarczająca, ja przy 140 mm nie odczuwam braku sztywności.

Sam amor jest łatwy w obsłudze i skuteczny.

[n4k5]

Dzięki, na Ciebie zawsze można liczyć :-)

 

Btw. Jest jakaś różnica między 2010, a 2011 Minute Pro?

[Rulez]

Malowanie

[Sol]

A te przeceny cię nie ratują?

[n4k5]

  W dniu 17.01.2011 o 11:16, Sol napisał:

A te przeceny cię nie ratują?

 

Kolor czarny to priorytet ;-)

A tak serio, miło by było dopaść dobrą używkę za 1.6k niż nówkę za 2.6k

 

Tydzień temu na allegro była nówka z wymontowanego roweru (32 Talas RLC) za 1.6k

Niestety biała, zastanawiałem się przez godzinę, napisałem o gwarę do sprzedawcy i już miałem brać, ale ktoś mnie uprzedził

[senjiro]

Wszystko zależy jaki styl jazdy preferujesz. Ja bym wziął jednak wersję na oś 20mm. Skoro w XC już powszechnie stosują takie rozwiązanie, to na pewno nie będzie to przerost formy nad treścią

[n4k5]

Na mtbr znalazłem ciekawą wzmiankę o różnicach minute z milo (mowa o tej 2 pozycyjnej, open/locked) i bez, http://forums.mtbr.com/showthread.php?p=6709142, posty #17, #18. Z tego co rozumiem, montując manetkę tracisz możliwość ustawienia wolnej kompresji?

[Rulez]

Tak. manetka ma tylko 2 pozycje, odblokowany - zablokowany.

[n4k5]

Podejrzewam, że możliwe jest ustawienie manetki na częściową blokadę jeśli ktoś lubi, gdzieś chyba nawet o tym czytałem.

[Rulez]

Ale po co, generalnie zauważalna jest tylko różnica: odblokowany - środkowe położenie - zablokowany,w zasadzie używa się tylko otwarty-zablokowany , to nie amor do ścigania, żeby warto bawić się w manetkę

[premier2]

Zgadza się, manetka pracuje tylko w 2 pozycjach, choć jest możliwość pomóc sobie śrubą regulacyjną od linki, ale to w bardzo małym zakresie. Zasada jest taka, że ustawiamy sobie wybrany poziom kompresji, montujemy linkę i mamy blokadę na kierownicy.

 

W razie potrzeby mam do pozbycia się nowiutki tłumik ABS+ z manetką MILO od Minuty MRD .