pyra2 Napisano 27 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2011 no tak ja sobie wczoraj wpadłem na stronkę santy i kurde ten tallboy jest kuszący cena oczywiście smrodliwa jak to na nasze warunki, ale pobieżne sprawdzenie geometrii dało mi pogląd, że znalazłbym tam rozmiar dla siebie. Martwi mnie carbon co wpływa na cenę bo myślałem o alu fullu. No ale full carbon to jednak top i gdyby miał być to jeden rower to bym brał ale kurde muszę (chcę) mieć dwa i to mnie blokuje . Mało czasu na przemyślenia ale będzie trzeba niedługo podjąć decyzje. Poczytam jeszcze testy i zobaczę jak tam inne rozwiązania ramy poza geo czy będą mi odpowiadać. Jet 9 brałem pod uwagę ale się boję ze nie trafię z rozmiarem a turner za ciężki odpada z założenia . Jeszcze salsa wyglada niby ok ale też średnio mi pasują rozmiary i rozwiązania. Także na chwilę obecną santa na tapecie ale cena odstrasza ;(. Pozdrawiam i rzucajcie co tam macie. pyra Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sol Napisano 27 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2011 Tallboy też ma smarowniczki o ile kojarzę, a cena - cóż - jest równa tej w USA, więc mogło być gorzej. Karbon akurat nie ma tu wpływu - ceny Pivota, Turnera czy Ninera są na podobnym poziomie. Tallboy wygrywa wagą, ale ta ma znaczenie dla kogoś kto chce się ścigać. Pivot chwali się największą sztywnością, DW linkiem i tytułem roweru roku MTBR. A Turner nie wiem czym się chwali (poza smarowniczkami) i najmniej mnie interesuje z całej trójki. Pivot daje 3 lata gwarancji. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gilgamesz Napisano 27 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2011 A ile kosztuje tallboy,chodzi mi o cały rower a nie tylko ramę ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 27 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2011 http://www.bikekatalog.pl/2010/rowery/1012/Santa.Cruz.Tallboy.Carbon.29.VPP/ Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sol Napisano 27 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2011 No przeciez na poprzedniej stronie masz info. Cena zalezy od kitu, musisz pogadac z dystrybutorem jezeli interesuje cie cos innego niz opisane w tym watku. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
frost666 Napisano 27 Stycznia 2011 Autor Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2011 A ile kosztuje tallboy,chodzi mi o cały rower a nie tylko ramę ? Wchodzisz na stronę Santy , i przeliczasz podane tam ceny po kursie zakupu dolara w banku Pekao s.a. z danego dnia Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ar2r Napisano 27 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2011 Popytaj może o rozmiar, chociaż pewnie powiedzą ci to samo. Zależy mi żeby rower był nie tylko stabilny ale i zwinny, więc nie skreślam L. Zobaczę co pokaże test. witam wszystkich to mój pierwszy post na tym forum, włączam się bo temat rozmiarówki santy sam niedawno intensywnie przerabiałem przymierzając się do kupna hecklera, ja przy 180 cm byłem pomiędzy m i l ze wskazaniem na l ale nie miałem pewności a wydatek niebanalny. Z lektury opinii użytkowników wynikało że santa ma dość krótkie ramy w stos do innych producentów a poza tym dużo zależy od tego do jakich zastosowań ma być rower: jak więcej w dół + duży skok amora to raczej mniejsza, jak coś bardziej uniwersalnego z mniejszym skokiem to radzono w moim wypadku l. Na tym stanęło i absolutnie nie żałuję mam l z mostkiem 100 i amor 140 i jazda na tym rowerze to sama radość i nie mogę się doczekać prawdziwych gór. Ale wracając, obecnie przy giętych górnych rurach, ramy mają podobne przekroki więc ja bym radził zwracać uwagę na długość ramy i porównać do tego na czym się jeździło. W moim wypadku takie podejście się sprawdziło. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gilgamesz Napisano 27 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2011 Dzieki Rulez ,rzeczywiscie link był też na poprzedniej stronie ,ale jakos go ominąłem. W kazdym razie ten rowerek jest piekny. Przyznaje ,ze sie obsliniłem Muszę zadzwonic do dystrybutora i spytac się jaka by była cena z troszkę biedniejszym osprzetem. na przykład wszystko co jest w XTR, mogło by byc w XT. Moze dało by radę jeszcze cos uszczknac z ceny i po sprzedaży mojego Anthema, sprawa by była do przeprowadzenia. Ar2r a ile ważysz, bo ja sie troche boję czy ze swoja waga w ogóle mysleć o karbonowej ramie?. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 27 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2011 (edytowane) Wersja wyposażenia SPXxc29 (czyli osprzęt XT) z Foxem 100 lub 120 mm kosztuje 4810 USD X 2,9 zł = 13950 zł (jeśli przyjąć, że ceny u nas są jak w USA). Edytowane 27 Stycznia 2011 przez Rulez Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ar2r Napisano 27 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2011 [qu Ar2r a ile ważysz, bo ja sie troche boję czy ze swoja waga w ogóle mysleć o karbonowej ramie?. teraz pewnie 95 w sezonie pod 90 ja wziąłem hecklera bo jest to prosta i efektywna konstrukcja a dla mnie jest to ważne - piszę to by było jasne że jestem raczej rowerową konserwą i uważam że nie ma co komplikować rzeczy prostych jak rower. Co do karbonowych ram z tego co czytałem santa nie ma limitów wagowych przy tych ramach ale ja osobiście przed zakupem bym raczej pytał - tak dla pewności -u innych producentów może z tym być różnie, i jeszcze jedno do bardziej extremalnych zastosowań nie brał bym karbonu bo zwyczajnie szkoda, jest to jednak materiał delikatny. Ja osobiście nie odczuwam by jego zastosowanie coś wnosiło (zauważalnie) do jakości jazdy a miałem GF z karbonowym tylnym trójkątem , zysk na masie przy mojej wadze nic nie wnosi - to moja opinia. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 27 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2011 i jeszcze jedno do bardziej extremalnych zastosowań nie brał bym karbonu bo zwyczajnie szkoda, jest to jednak materiał delikatny Spokojnie gilgamesz nie katuje roweru, rama wytrzyma zapewne tak długo,że aż mu się znudzi. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gilgamesz Napisano 27 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2011 Wersja wyposażenia SPXxc29 (czyli osprzęt XT) z Foxem 100 lub 120 mm kosztuje 4810 USD X 2,9 zł = 13950 zł (jeśli przyjąć, że ceny u nas są jak w USA). Kruca bomba,cały czas drogo. A przyznam sie ze trochę sie podjarałem tym rowerkiem. Chyba znalazłem takiego swojego rowerowego graala. O Sancie myslałem juz jak kupowałem fulla Gianta,ale wtedy to było poza moimi finansowymi mozliwosciami. Teraz w zasadzie też jest to za duzo,ale musze powalczyc. To mi zrobiliscie zagwozdkę tym Tallboyem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 27 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2011 (edytowane) Jak się ma cel, to łatwiej się zmobilizować Najtańszy set z Foxem - czyli XT + SLX + Truvativ Stylo + Avid Elixir5 + Fox 100 lub 120 mm wychodzi 12100 Edytowane 27 Stycznia 2011 przez Rulez Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gilgamesz Napisano 28 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 28 Stycznia 2011 Chyba jednak nastawiał bym się na ten set w całosci na XT. Nie wien tylko jak to do końca jest z tym osprzetem. Bo np. w tym linku z rowerkiem co podzruciłes jest sztyca Thomsona(ta najdrozsza), jest kiera grafit Monkey Lite(kosztujaca kupe kasy) a na stronie w opisie kitów, są zupełnie inne te elementy. Chodzi o wyposażenie roweru oparte na całej grupie XT. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sol Napisano 28 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 28 Stycznia 2011 Bikekatalog podaje set z 2010r., a Santa na 2011. Aktualne jest raczej to drugie, ale zawsze warto popytać, może coś im zalega i będzie taniej. Można wziąć od razu XT, a można podstawowy kit i wymieniać części w miarę przypływu chęci i gotówki. Ja się np. nastawiam na to drugie, bo chcę przenieść trochę szpeju z aktualnego sprzętu, zwłaszcza korbę. Dlatego mam trochę zgryz z Pivotem. Ma mocowaną na stałe przerzutkę z przodu i nie wiem czy ten patent nie pogryzie się z Rotorem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 28 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 28 Stycznia 2011 (edytowane) Trzymać się trzeba tego co na stronie producenta , czyli na 2011 : Set na XT : REAR DER: Shimano M773 SGS (XT) FRONT DER: Shimano M771 (XT) SHIFTERS: Shimano M770 (XT) CRANKSET: Shimano M770 24/32/42 (XT) BOTTOM BRACKET: Included w/ crankset CASSETTE: Shimano M771, 11-36 (XT) CHAIN: Shimano HG 94 (XT) BRAKES: Avid Elixir CR w/ 160mm rotors BARS: Easton EC 70 31.8mm STEM: Easton EA 70 31.8mm GRIPS: Lizard Skin Charger HEADSET: Cane Creek Tapered or upgrade to a Chris King Tapered +$109 SEAT POST: Thomson Elite SADDLE: WTB Silverado Team WHEELS: Mavic TN 719 disc rims laced to DT 350 15mm front hub and DT 350 rear hub w/ DT 14/15 guage spokes, alloy nipples TIRES: Maxxis Crossmark 2.1 folding TUBES: Maxxis .8mm tubes Set XT SLX : REAR DER: Shimano M773 SGS (XT) FRONT DER: Shimano M771 (XT) SHIFTERS: Shimano M660 (SLX) CRANKSET: Shimano M552 24/32/42 BOTTOM BRACKET: Included w/Crankset CASSETTE: Shimano HG 81, 11-36 (SLX) CHAIN: Shimano HG 74 (XT) BRAKES: Avid Elixir 5\'s w/ 160mm rotors BARS: TruVativ Stylo Team 31.8mm STEM: TruVativ Stylo Race, 31.8mm GRIPS: Lizard Skin Charger HEADSET: Cane Creek custom taper SEAT POST: Easton EA50 SADDLE: WTB Rocket V Comp WHEELS: Mavic TN 719 disc rims laced to Shimano M758 or WTB 20mm Super Duty Front hub and M756 Rear hub (XT) w/ DT 14/15 guage spokes, alloy nipples TIRES: Maxxis Crossmark 2.1 folding TUBES: Maxxis .8mm tubes Edytowane 28 Stycznia 2011 przez Rulez Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gilgamesz Napisano 29 Stycznia 2011 Udostępnij Napisano 29 Stycznia 2011 Dzwoniłem do dystrybutora.Bardzo sympatycznie się gadało, jedak cena 14500 z kitem który mnie interesuje(czyli osprzet XT i damper Fox RP23)troche mnie przerasta. Mała przeszkodą jest też to,że jak zrozumiałem zamawiane są tylko maszyny pod osoby które rower wcześniej zamówiły. A jak się nie wstrzelę z dostawą towaru,to trzeba czekać 2 miechy, a w sezonie nawet wiecej. U mnie zdobycie kasy wiąze się ze sprzedażą obecnego roweru(i to tak blizej kwietnia,maja)i jeśli dostawa się opóźni to mogę byc w szczycie sezonu bez roweru. A tego bym nie wytrzymał. .Oj ciężko będzie z tym zakupem,ale i tak ten rowerek będzie kiedys mój. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
pyra2 Napisano 3 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2011 Pytanie a czy ktoś zna kogoś kto zna kogoś kto ma tallboy'a??? Czy to rower na razie tylko w necie istnieje, bo pogadałbym z kimś kto na tym jeździ i najlepiej jakby jeździł troszkę lepiej niż 3-cia setka na maratonie . Termin 8 tygodni jest do przełknięcia ale trzeba decyzje szybko podejmować. Na temat ceny się nie wypowiadam ale czy jest jakaś konkurencja do tallboya????????????? Spec w tej cenie jest alu (epic), gary hymm jakoś mnie nie przekonuje. Jakieś wizje?? Aha chyba będę miał sztywnego (set na dniach) więc jak już jeden bike na sezon na bank będzie to na drugi mogę sobie troszkę poczekać, tropchy, bch jest później , a i wypadało by najpierw nerkę sprzedać. Pozdrawiam pyra Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gilgamesz Napisano 3 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2011 Ja tylko poogladałem chyba wszystkie materiały jakie są na Youtube, włącznie z testem na MTBR i wszędzie pieją nad tym rowerkiem. raz tylko trafiłem na materiał,gdzie gośc pokazywał jakies otarcia od linek i drobne uszkodzenia(chyba tylko powłoki,nie samego karbonu)od spodu ramy. Ale nie bardzo zrozumiałem czy to w wyniku eksploatacji,czy też jakies wady sprzetu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
pyra2 Napisano 3 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2011 czyli widzieliśmy to samo no nic ktoś musi być pierwszy pozdrawiam pyra PS ktoś chce kupić nerkę??? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sol Napisano 3 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2011 Bierz, ja machnę Pivota i obaj będziem pierwsi Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
BbartekK Napisano 3 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2011 a newralgiczne miejsca i tak trzeba osłonić w carbo ramach bikeshieldami albo innymi osłonkami, jeśli nie chce się mieć ramy na jeden sezon... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gilgamesz Napisano 3 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2011 A możecie mi wyjasnić jaka jest różnica pomiedzy zawieszeniami w Tallboy-u i w Niner Jet9. Wiem ze to w jet9 nazywa się CVA. Ale co jest w Sancie i które uważacie jest lepsze? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sol Napisano 3 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2011 (edytowane) Żeby ktoś się mógł autorytatywnie wypowiedzieć musiałby przejechać się na obu. U nas jest to prawdopodobieństwo równe zeru. W teorii oba zawieszenia mają wirtualny punkt obrotu, są niezależne od napędu (tj. nie bujają i nie kopią) i od hamowania (nie usztywniają się). Aha, i są czułe. EDIT: W którejś z galerii Bikeboard widziałem Ninera. Zawsze możesz spróbować uderzyć do właściciela, może jeszcze czasem zagląda i coś odpowie. Edytowane 3 Lutego 2011 przez Sol Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gilgamesz Napisano 4 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2011 To oczywiste,ze szanse aby ktos mógł wpróbowac obydwa te rowery są minimalne. Bardziej mi chodziło o porównanie typów zawieszenia,które jak myslałem(może błednie) nie występuje tylko w tych dwóch markach rowerowych. O ich wady i zalety wzgledem siebie. Na przykład czy ta zawiecha która jest w Sancie nie jest zblizona do tej która jest w Giant Anthem ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi