[stery] wciąż luźne

[ahmedsaid]

Witam .

 

Szybkie pytanie - co zrobić ze sterami które się 'zaklinowały' .

Odkręcam mostek , dokręcam stery na maxa i nic - układ ani troche nie sztywnieje .

Zaniepokoiło mnie to bo rower bije w prawo/lewo jak tylko puszczam kierownice .

[cynamon]

Najpierw pytanie: Jakie to stery i w którym miejscu jest luz? Miski ruszają się w ramie, czy luz jest gdzieś w okolicy łożysk? Obejmij dłonią stery i wyczujesz, albo pod dobrym światłem zobaczysz gdzie jest luz.

 

Stery są na pewno z jednego kompletu? Może jakiś stożek albo kulki są nie oryginalne?

 

Rozbierz je, umyj np w benzynie ekstrakcyjnej, obejrzyj dokładnie i poskładaj na smarze (smaru do sterów powinno się dać dużą ilość). Jeżeli to stery na łożyskach maszynowych to nie myj w benzynie, tylko wszystko dokładnie wytrzyj szmatką.

[Koen]

Może kapsel opiera się o rurę sterową i dlatego dokręcanie nic nie daje.

[ahmedsaid]

Stery są nieruszone , orginalne z A-czwórki.

Luzów nie ma , kierownica chodzi dość luźno .

Niepokoi mnie że rower zachowuje się niestabilnie , a o jeździe bez trzymanki nie ma mowy .

 

 

Rura sterowa jest jakieś 2-3mm od mostka/kapsla.

[MonoVan]

wrzuć fotki

[ahmedsaid]

Hmmm

Na razie rower jest w serwisie , a co miałbym sfotografować ?

Wcześniej odkręciłem kapsel - nic tam szczególnego nie zobaczyłem . Gwiazdka wydaje się wbita normalnie , odległość mostek-rura sterowa też poprawnie ( 1-3mm ) .

[durnykot]

Dlaczego twierdzisz,że to wina sterów? Cosik mi sie widzi,że stery nie są problemem, a raczej układ jezdny. Jeśli ,jak napisałeś, przy puszczeniu kierownicy rower ( domyślam się ,ze głównie kierownica) "lata" na lewo i prawo to przyczyny szukałbym w przednim kole, nie w sterach.

Sprawdź oponę, detkę, mocowanie koła i obręcz.

Na marginesie- kierownica jest po to,żeby ją trzymać a nie puszczać.

[ahmedsaid]

Pomyślałem że to stery bo zachowują się dość nietypowo - normalne stery 'sztywnieją' i stawiają opór w miarę dokręcania - a tu nic .

 

Opony są wporządku , na kołach nie ma centry , hamulec nie ociera , wszystko chodzi bez większego oporu - nawet trzymając kierownicę jedną ręką baaardzo trudno jest jechać prosto

[durnykot]

Zrób takie małe doświadczenie- zamień opony przód na tył, lub też załóż zupełnie inną oponę na przednie koło ( najlepiej z dętka ). bicia opony czy też dętki możesz na sucho nie zobaczyć. I tak nie masz nic do stracenia.

Z ciekawości- jakie masz opony?

Aha- co masz na myśli pisząc,że stery "nie sztywnieją"?

[ahmedsaid]

W sumie to nie mam nic do stracenia .

Jak tylko rower wróci sprawdzę co z kołami , opony to prawdopodobnie Schwalbe Black Jack 2,1 cala .

Pomyślałem że dokręcając stery kierownica powinna chodzić trochę ciężej , no a rower stabilniej .

[durnykot]

jeśli chodzi o stery- to pierwsze tak, to drugie - nie. Miałem styczność z dwoma przypadkami podobnymi do Twojego- w pierwszym z nich przyczyna były wadliwie wyprodukowane Kendy, które dostawały bicia pod obciążeniem , w drugim przyczyną były bardzo kiepskiej jakości założone fabrycznie dętki . W zimówce mama założone jakieś tanie Micheliny , które powyżej 20 km/h wpadają w wibracje.

[Niedzwiedz1]

Mocniejsze skręcenie sterów (zakładam, że przed dokręceniem były skręcone prawidłowo, bez luzów) nie spowoduje, że rower będzie bardziej stabilny po puszczeniu kierownicy. Wręcz przeciwnie opór na starach będzie utrudniał kierownicy i rami ustawienie się współliniowo. Tyle z autopsji, nie mogłem jechać prosto bez trzymanki ze zbyt mocno skręconymi sterami.

[ahmedsaid]

Znalazłem tutaj takie info :

http://www.forumrowerowe.org/topic/31779-piasta-ty-stery-strzelanie-w-tylnej-piacie/

Tu jest mowa o sterach , chociaż informacje dość skąpe .

 

Druga informacja z Zinn'a Sztuka serwisowania roweru górskiego :

Rower chybocze przy dużych prędkościach

 

Popękana rama

Koła mocno scentrowane

Poluzowane łożyska piast

Koła zbyt elastyczne

Stery zbyt poluzowane

Elastyczna rama/za ciężki rowerzysta

Kiepska konstrukcja ramy

 

 

 

 

Rower zjeżdża na jedną stronę :

 

Koło jest scentrowane

Stery za mocno skręcone

Stery chroboczą

Wygięta rama

Wygięty widelec

Poluzowane łożyska piasty

Bardzo niskie ciśnienie w oponie

 

 

@Niedźwiedź :

Za mocno skręcone stery to opór na kierownicy - a ja dokręciłem na przysłowiowego full'a i kierownica dalej chodzi płynnie/bez żadnych oporów , ale też bez luzów .

[ahmedsaid]

Jeżeli kogoś interesuje sprawa sterów , może komuś to pomoże :

 

- Odkręciłem mostek

- Odkręciłem stery i wyjąłem kapsel

- Wyciągnąłem mostek

- Uderzyłem kilka razy rowerem ( przednim kołem ) o ziemie

- Zamontowałem mostek bez dokręcania

- Skręciłem stery

- Dokręciłem mostek

[Koen]

Za mocno skręcone stery to opór na kierownicy - a ja dokręciłem na przysłowiowego full'a i kierownica dalej chodzi płynnie/bez żadnych oporów , ale też bez luzów .

Jak łożyska są maszynowe to mogą chodzić płynnie nawet po bardzo mocnym ściśnięciu.

[Rulez]

łożyska ACB czy klasyczne kulkowe nie ma znaczenie, przy bardzo mocnym dokręceniu będzie widoczne zwiększenie oporów.

[ahmedsaid]

Dzisiaj wyjechałem na rower i jestem zadowolony z efektu .

Rower zrobił się stabilny , jeździ się przyjemnie a co najważniejsze nie odbija tak jak przedtem , jest co prawda trochę chwiejny po puszczeniu kierownicy , ale jak zaznaczył Durnykot to może być wina nie najlepszych opon/dętek albo scentrowanej obręczy .