skydancer Napisano 19 Września 2010 Napisano 19 Września 2010 Po błotnym maratonie moja korba SLX ma duże opory przy kręceniu. Postanowiłem dobrać się do łożysk: lewe jest czyste, natomiast prawe było całe zabrudzone. Zalałem to WD-40 aby wyczyścić cały syf. Jaki smar teraz nanieść na kulki łożyska? Wydaje mi się, że towot chyba nie jest odpowiedni, jest za gęsty. Smar w lewym łożysku ma bardziej płynną konsystencję. Co polecacie?
Mod Team michuuu Napisano 19 Września 2010 Mod Team Napisano 19 Września 2010 Polecam, łatwy w aplikowaniu, reszta w opisie. Stosuje nie tylko w rowerze, spisuje sie znakomicie. http://www.porcelana...d4a80164270b4be
Fludi Napisano 19 Września 2010 Napisano 19 Września 2010 Możesz użyć stary popularny smar rodzimej produkcji ŁT 4S2 Tylko weź wcześniej dokładnie wyczyść łożysko/a w nafcie albo benzynie, żeby się wszystkie co tam było pozbyć, bo samo psiknięcie WD-40 to może być za mało.
skydancer Napisano 19 Września 2010 Autor Napisano 19 Września 2010 A to nie jest to samo co TOWOT właśnie? Jaką to ma konsystencję?
Fludi Napisano 19 Września 2010 Napisano 19 Września 2010 Jak sama nazwa wskazuje TOWOT, to nie to samo co smar do łożysk. Towot nie stosuje się raczej do smarowania łożysk, ze względu na zawartość grafitu. ŁT ma raczej gęstą konsystencję.
skydancer Napisano 19 Września 2010 Autor Napisano 19 Września 2010 A tu się mylisz, bo na mojej tubce TOWOTU mapisane jest: "Przeznaczony do smarowania łożysk tocznych, ślizgowych, przegubów i prowadnic. Pracuje w temperaturach od -25 do +125 stopni"
Fludi Napisano 19 Września 2010 Napisano 19 Września 2010 Tzn., że możesz ten towot użyć do przesmarowania łożysk (pewnie to jakaś odmiana bez grafitu, który jest przeznaczony do m.in. łożysk). Ten co ja zaproponował, to stary dobry smar do łożysk, który sam stosuje od dawna i nie narzekam. Ogólnie nie wiem po co otwierałeś całe łożyska, wystarczyło wyczyścić ośkę i miski, bo nie chce mi się trochę wierzyć, że piach dostał Ci się do uszczelnionych łożysk...
focus25 Napisano 19 Września 2010 Napisano 19 Września 2010 Towot nie zawiera grafitu, jest to smar plastyczny, koloidalny. Składa się z olejów mineralnych zagęszczonych mydłami, najczęściej litowym. Najpopularniejszymi u nas są ŁT 42 oraz ŁT 4S2
nieborak Napisano 19 Września 2010 Napisano 19 Września 2010 Może takie coś? http://www.cyklotur.com/x_C_Sz2__T_Smar+syntetyczny+PPL-1.html?PT=53011642&PZTA=8&HNT=T&PD=53010751&WSZDZ=T
nabial Napisano 19 Września 2010 Napisano 19 Września 2010 tego typu smary firm rowerowych sa tylko dla tych, ktorzy nie licza sie z kasa, wykrec miski z roweru, sciagnij te plastikowe dekle, wyczysc z grubsza syf przy uzyciu papierowego recznika i jakiegos dlubadelka, pozniej pod prysznic i wyplucz caly syf, wyczysc do sucha papierem zobacz jak sie kreci, popsikaj jakims smarowidlem, a nie wd40, ktory nie ma zadnego sensu w kosmetyce roweru, rozruszaj lozyska, wytrzyj z grubsza, daj troszke smaru stalego, łt idealny, ale nie ile wlezie, tylko 1/3-1/4 miejsca dajac delikatna warstwe na lozyska i ciut wiecej na krawedzie styku z deklami, skrec calosc, posmigaj troche, byc moze trzeba bedzie jeszcze raz potworzyc cala czynnosc - smar wylapie nagromadzone reszty brudu, wiec bedzie latwiej...
enduroriderPL Napisano 20 Września 2010 Napisano 20 Września 2010 Zamiast pod prysznic sugerowałbym rozpuszczalnik i kompresor np na stacji benzynowej. Bardzo dobrze działają środki do czyszczenia hamulców, wystarczy popsikać, wytrzeć najpierw papierem a potem skończyć susząc kompresorem i bedzie ok.
Fludi Napisano 20 Września 2010 Napisano 20 Września 2010 Rany ludzie jakie udziwnienia wymyślacie (szczególnie pomysł wysokiego ciśnienia, po to żeby rozszczelnić łożysko - gratuluje ), żeby wyczyścić jedno łożysko, a nie pomyślał z was, że wystarczy do małego słoiczka nalać (jak wcześniej pisałem) nafty, tak żeby zakryła łożysko, zszejkować tak jak łańcuch i cały smar z badziewiem się wypłucze? A nawet jak zostaną jakieś drobiny, to można to już na koniec pod bieżącą wodą z kranu przepłukać, osuszyć i nasmarować (tak jak pisał nabial). To wszystko wystarczy w zupełności, do zregenerowania łożyska. Jak po tym wszystkim łożysko dalej będzie chrobotać w czasie kręcenia i ponowne czyszczenie nie pomoże, no cóż czeka Cię wymiana łożysk...
enduroriderPL Napisano 20 Września 2010 Napisano 20 Września 2010 Rany ludzie jakie udziwnienia wymyślacie (szczególnie pomysł wysokiego ciśnienia, po to żeby rozszczelnić łożysko - gratuluje ) Ale masz wypasione hermetyczne łożyska, łał. Zdjęcie osłon łożyska (o ile jest to wersja z plastikowym uszczelnieniem) to rzeczywiście jest mega komplikacja. Sprężonego powietrza używa się po to żeby wypchnąć resztki rozpuszczalnika tak aby nie mieszał się ze świeżym smarem i go rorzedzał. Bez względu na to w czym łożysko będzie wymoczone to przed nałozeniem świeżego smaru zdecydowanie powinno sie je osuszyć i to możliwie w taki sposób żeby dostać się do zakamarków i tutaj widać zalety sprężonego powietrza.
Hetman Napisano 22 Września 2010 Napisano 22 Września 2010 Ale macie... TOWOT to smar do zabezpieczania wyrobów metalowych przed magazynowaniem i ewentualnie smarowania połączeń ślizgowych; stare dzieje. Do łożysk tocznych jest seria ŁT. Niestety spotyka się powszechnie z nazywaniem "towot" wszystkich gęstych smarów ale unikajmy tego.
hudy Napisano 22 Września 2010 Napisano 22 Września 2010 W domu do suszenia łożysk to mam suszarkę. Nie ma takiego ciśnienia, ale za to pomaga odparować I fakt, wszystkie środki czyszczące należy usunąć przed podaniem nowego smaru. Mi się tylko nigdy na kompresor nie chciało jeździć Demonologia nazwologi waszej smarologi mnie przeraża. Ludzie zamiast smar powiedzą rzadsze słowo towot i im się wydaje, że są mechanikami specjalistami? To nie są synonimy. Ale jak na smarze napisali do łożysk, to sobie nim smaruj. I będzie git. Czy to litowy, czy jakiś inny przeznaczony do łożysk - spoko. Zamiast tego lepiej się przejąc tym co w smarze ważniejsze. Takie drobne łożyska z uszczelnieniami powinno się smarować raczej smarem o stopniu konsystencji NLGI 1, natomiast popularnie dostępne smary mają w większości stopień NLGI 2 i są kapkę za gęste. Lepiej iść pojeździć niż się przejmować takimi pierdołami.
Brooce Napisano 28 Września 2010 Napisano 28 Września 2010 wot nie zawiera grafitu, jest to smar plastyczny, koloidalny. Składa się z olejów mineralnych zagęszczonych mydłami, najczęściej litowym. Najpopularniejszymi u nas są ŁT 42 oraz ŁT 4S2 Czy ktos wie może, czym się różni ŁT 42 od ŁT 4s2?
Fludi Napisano 28 Września 2010 Napisano 28 Września 2010 http://www.naftochem.pl/naftochem/produkty.html Wystarczy wejść na stronę producenta i wszystko jasne
Bikercwa Napisano 28 Września 2010 Napisano 28 Września 2010 Wy to macie problemy. Zwykłym tawotem je nasmaruj, a nie dywagujesz. Ja używam tawotu do łożysk w samochodach i jakoś koło mi jeszcze nie odpadło.
enduroriderPL Napisano 30 Września 2010 Napisano 30 Września 2010 tOwot. Ten smar Nazywa się TOWOT. Nie jestem chemikiem, ale nie uważam żeby towot był dobrym smarem do lożysk. Smary łożyskowe mają za zadanie dać odpowiedni poślizg w dużym zakresie temperatur i w tym celu mają odpowiedni skład i granulację. Dla mnie tOwot od zawsze był synonimem najbardziej prymitywnego lepkiego i gęstego smaru jaki jest. SUBIEKTYWNIE uważam, że ŁT 43 (i reszta rodziny) są dużo lepsze. Nigdy nie widziałem, żeby mechanicy samochodowi smarowali łozyska tOwotem. Zawsze stoi puszka ŁT do tego celu. Tak jak w kazdym innym temacie - każdy robi ze swoim rowerem to co mu najbardziej odpowiada. Jego rower, jego wybór smaru.
Fludi Napisano 30 Września 2010 Napisano 30 Września 2010 Dla mnie tOwot od zawsze był synonimem najbardziej prymitywnego lepkiego i gęstego smaru jaki jest. Może nie do końca o towocie, ale smary mają to do siebie, że pracują pomiędzy dwoma częściami, które mają ruch obrotowy czy też posuw jakiś i to, że są lepkie i gęste w puszcze nie ma żadnego w tym momencie znaczenia. Bo liczy się ich konsystencja w czasie pracy, a zwykle jest tak, że jak pracują to ich temperatura wzrasta, stają się rzadsze i mniej lepkie, dzięki czemu wypełniają miejsce ich pracy. A po skończonej pracy znów powracają do swojej poprzedniego stanu, dzięki czemu wciąż chronią elementy od korozji, zapobiegają ich szybszemu zużyciu się. P.S. Sam smar także się zużywa i trzeba go okresowo zmieniać, ale to chyba już wiesz
enduroriderPL Napisano 30 Września 2010 Napisano 30 Września 2010 Ne rozumiesz o czym ja mówię. Odczucia subiektywne na podstawie obserwacji puszki to jedno a parametry smaru to drugie. Towot i ŁT mają inne parametry i o tym mówiłem czyli granulację oraz skład do końca nie jest taki sam. Na upartego to można posmarować łożyska/tulej czymkolwiek byleby było śliskie - osławiony krem nivea się kłania. Parametry środków smarnych nie bez przyczyny podaje się dla określonych temperatur bo ich konsytencja w stanie spoczynku świadczy o tym, który smar szybciej osiągnie odpowiednie parametry zapewniające optymalne smarowanie i ochronę pracujących części. Czas "rozgrzania" smaru też jest różny i wtedy części dostają w tyłek bo nie sa smarowane tak jak powinny. Przetestowałem w życiu multum smarów oraz bardzo dokładnie przyglądałem się czego uzywają mechanicy, zwłaszcza z branży motoryzacyjne. Łt jest wszędzie a towotem się smaruje zasówę do zamykania kłódki. Tak jak pisałem wcześniej, wybór smaru to decyzja własciciele roweru. ŁT mało tego, ze jest bardzo dobry to dedykowany do łożysk i tani. Po co patrzec w stronę towotu? PS: NIE, NIE PRZYSZŁO MI DO GŁOWY, ŻE SMAR PRZEPRACOWANY TRZEBA ZMIENIĆ NA ŚWIEZY
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.