[opony] Specialized The Captain

[Cox]

Chce kupic takie opony na zawody xc, oczekuje od nich ze bedą się dobrze zachowywaly w blocie jak i na ostrych kamieniach, na sliskich skałach i bedą miale małe opory toczenia,

 

wszystko fajnie sie zapowiada tylko czy waga 700 gram dla 2.0 to nie jest za duzo?

to tej pory jezdzilem na racing ralph 2,1 po 420 gram sztuka i czy przejscie na takie opony bedzie niekorzystne?

[Cox]

prosze napiszcie cos bo jutro musze jakies opony kupic!

[bogus]

Używam tych opon na co dzień i powiem że bardzo fajnie się sprawują.

W błocie są niemal genialne, choć w nim poruszam się bardzo rzadko.

Oporów toczenia dużych też nie mają, w ciągu dwóch sezonów złapałem 2 - 3 kapcie.

Co w porównaniu z poprzednimi oponami Maxxisa jest nie lada wyczynem, bo wtedy miałem po kilkanaście flaków w sezonie.

 

Fakt, że lekkie one nie są dlatego jak zużyją się zmieniam je na coś lżejszego.

Jednak mimo tak dużej masy nie odczuwa się tego zbytnio.

 

Ogólnie polecam, choć waga nieco zniechęca.

 

Najniższa wersja niestety ma to do siebie że waży sporo, wyższe mają już lepszy wynik na wadze.

[Cox]

no wiem, zwijane kosztują po 199 za sztuke, tyle kasy nie mam, czy opłaca sie kupic za 80zł drutowane po 700gram rozmiar 2,0, mając do wyboru Geax Gato ,1,9 zwiajne, po 100zł za sztuke?

 

opony tak jak mówilem mają byc uniwersalne, na zawody xc we wszelakich warunkach.

[bogus]

Uniwersalne to one na pewno są, z tym że nie wiem jak na ich tle wypadłyby na przykład Kendy Karmy.

Na pewno są sporo lżejsze, a ludzie je zachwalają.

 

Jedno mogę powiedzieć z całą pewnością, że są mega odporne na przebicia.

[Cox]

brał bym je, ale ta waga .... czy odczuje dużą róznice przechodząc z racing ralphów?

 

jak kenda karma zachowuje sie w błocie? i na mokrej trawie? jest porównywalna do rocket rona?

[Cox]

hej! znalazłem najwyższą wersje w rozmiarze 2,0, waga 550 gram, cena akceptowalna, brac czy decywoac sie na cos innego? opona bedzie na przod, jakies konkurencyjne propozycje?

[bogus]

Jeśli masz okazję to bierz, ja bym tak zrobił.

 

Za ile znalazłeś tą oponkę?

[Cox]

80 zł, znalazłem wersje" s-works the captain i "the captain control", którą brać na przod?

wersja z s-works to bezdetkowa, a control to nie wiem , chyba normalna, opona wedruje na przod

 

w sumie to mam tak jak juz pisalem( nie wiem czy w tym temacie) jeszcze tioge red phoenix, dac ja moze na przod a captain'a na tyl?

[bogus]

Wybrałbym lżejszą

 

Nie wiem gdzie lepiej dać Kapitana, u mnie bardzo dobrze sprawuje się i na tyle i na przodzie.

[Rulez]

The captain S-works - cholernie cienka ścianka, tak cienka, że po małym przebiciu mleczko nie uszczelnia, opona w teren z małym prawdopodobieństwem przebicia, wersja control zdecydowanie bardziej uniwersalna, mniej podatna na przebicia.

Używam The Captain jako opony napędowej , i jako taka spisuje sie bardzo dobrze, dobra trakcja, stosunkowo niskie opory toczenia, dobra przyczepność w różnym terenie.

Obydwie wersje : s-works i control mogą byś używane jako UST (mają zawulkanizowane ranty) po zalaniu mleczkiem.

Typowa opona UST od Speca to wersja Grid.

[bogus]

Nowe uwagi odnośnie The Captain'ów:

- podczas hamowania na mokrym asfalcie przy jeździe na wprost jest słabo, nawet przy lekkim naciśnięciu na klamkę koło blokuje się.

- na asfaltowych zakrętach jest w miarę ok, ale bałem się wchodzić ostro w zakręty i trochę się asekurowałem przed glebą.

[Rulez]

Chyba jesteś przewrażliwiony , a może na asfalcie rozlany był olej

[bogus]

Chyba nie .

 

Ale fakt, że to nie są opony na asfalt.

[Rulez]

Fakt, nie są na asfalt, na asfalt semislicki

Generalnie rowery MTB (z wyjątkiem dirt/street) nie są na asfalt

[bogus]

No zgadza się, ale napisałem tylko moje spostrzeżenia w temacie, bo jakoś do terenu trzeba dojechać .