ursusek Napisano 5 Września 2010 Udostępnij Napisano 5 Września 2010 A kto mówi, że rodzaj tarczy ma? Modulacja to zestaw cech, które określają łatwość dozowania siły hamulca na śliskiej nawierzchni tak aby zatrzymać rower bez blokowania kół. WIększa tacza zwiększa siłe hamulca, ale pogorasza kontrolę nad jej dozowaniem. Duża tarcza daje więcej siły, ale upośledza jej precyzyjne dawkowanie. Rower to nie samochód i pomimo tego, że zjawiska są pokrowne to różnią się w detalach. Otóż kolego hamulec rowerowy w zasadzie niczym się nie różni od samochodowego,identyczna zasada działania,z małym ale - hamulec w samochodzie jest wspomagany przez podciśnienie.O jakim upośledzieniu piszesz ?,to po prostu kwestia wyczucia.Hamowanie na ośnieżonej drodze jest trudne,gdy naciśniesz hamulec zbyt mocno zblokujesz koła,ale jest możliwe wyhamowanie bez zblokowania kół - to kwestia wyczucia. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
zorek94 Napisano 5 Września 2010 Autor Udostępnij Napisano 5 Września 2010 Ale patrząc na niektóre tarcze widzę, że jedne mają większą powierzchnię hamowania a inne mniejsza. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Schwefel Napisano 5 Września 2010 Udostępnij Napisano 5 Września 2010 Byłbym szczęsliwy gdyby mi ktoś zdefiniował słowo "modulacja".Otóż ani wielkość,ani też rodzaj tarczy nie ma żadnego wpływu na modulację.Wielkość tarczy ma jedynie wpływ na siłę hamulca. I bardzo słusznie bo według mnie również wielkość tarczy ma znikome znaczenie w modulacji hamulca. Liczy się głównie ilość i wielkość tłoczków w zacisku i wielkość tłoczka w klamce. Jak pamiętam swoje pierwsze Magury Julie to był to hamulec zerojedynkowy, praktycznie pozbawiony modulacji. Tam był mały tłoczek w klamce i wielki w zacisku. Teraz mam Sainty z 4 małymi tłoczkami w zacisku i modulacja jest świetna. Tarcze w obu hamulcach miałem 160mm. gdy naciśniesz hamulec zbyt mocno zblokujesz koła,ale jest możliwe wyhamowanie bez zblokowania kół - to kwestia wyczucia. I to jest właśnie ta modulacja. Są hamulce przy których zablokujesz koło albo wielce się namęczysz żeby odpowiednio dobrać tą siłę a są też takie hamulce w których hamowanie na śliskim jest dużo łatwiejsze nawet dla laika. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
enduroriderPL Napisano 5 Września 2010 Udostępnij Napisano 5 Września 2010 Otóż kolego hamulec rowerowy w zasadzie niczym się nie różni od samochodowego,identyczna zasada działania,z małym ale - hamulec w samochodzie jest wspomagany przez podciśnienie.O jakim upośledzieniu piszesz ?,to po prostu kwestia wyczucia.Hamowanie na ośnieżonej drodze jest trudne,gdy naciśniesz hamulec zbyt mocno zblokujesz koła,ale jest możliwe wyhamowanie bez zblokowania kół - to kwestia wyczucia. A kto pisał, że się rózni??? Cytat poproszę. Poza tym porównywanie systemów hamulcowych w rowerze a samochodzie jest bez sensu. Pierwsza kwestia 4 vs 2 koła. Co do "wyczucia" to nie jest do końca prawda. Oczywiście trzeba się dostosować do nowej sytuacji po przejściu na dużą tarczę, ale hamulec który dostał ok 30% mocy więcej nie pracuje tak samo w kwestii dozowania siły. Pisałem o tym wczesniej i powtórze jeszcze raz: jest bardziej tępo niż z małą tarczą. @Schwefel to załóż teraz 203mm i powiedz czy jest identycznie tak samo z odczuciami z pracą hamulca. @ZOREK94 a widzisz to na podstawie czego? W róznych modelach tarcz powierzchnia robocza rózni sie wysokością w zakresie kilku minimetrów i to nie są powalające różnice. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
zorek94 Napisano 5 Września 2010 Autor Udostępnij Napisano 5 Września 2010 Na podstawie rozmiaru powierzchni hamującej. Czy ta tarcza ( http://allegro.pl/nowy-hamulec-kpl-przod-tyl-160mm-gratis-i1208257691.html ) ma taką samą powierzchnie hamująca jak ta ( http://allegro.pl/alligator-tarcza-iwawe-160mm-cyklomania-i1216432179.html ) czy też Accent Blade ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
enduroriderPL Napisano 5 Września 2010 Udostępnij Napisano 5 Września 2010 Na podstawie rozmiaru powierzchni hamującej. Czy ta tarcza ( http://allegro.pl/no...1208257691.html ) ma taką samą powierzchnie hamująca jak ta ( http://allegro.pl/al...1216432179.html ) czy też Accent Blade ? A czy to, ze tarcza wygląda jak by miała więcej oznacza automatycznie, ze całość zostanie wykorzystana? NIE, nie zostanie. Weź tarcze avida zmierz powierzchnie roboczą a potem porównuj i zobaczysz, ze róznice są kosmetyczne w miejscu gdzie pracuje klocek na tarczy. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Schwefel Napisano 5 Września 2010 Udostępnij Napisano 5 Września 2010 Miałem 180mm i też nie czułem różnicy. Rośnie siła i hamulec bynajmniej nie jest otępiały. Większej nie mam zamiaru zakładać bo jest mi to niepotrzebne. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
enduroriderPL Napisano 5 Września 2010 Udostępnij Napisano 5 Września 2010 Schwefel jeżeli będziesz miał kiedyś możliwość to popróbuj 203mm A wlasnie, pisząc w tym temacie mówie na podstawie hamulców shimano 525/535 gdzie bylo 160mm -> 203mm. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Schwefel Napisano 5 Września 2010 Udostępnij Napisano 5 Września 2010 Tylko, że te hamulce miały marną modulację nawet na tarczy 160. Trochę poprawy można było odczuć przy zestawieniu z klamką z ServoWave ale to tak nie to co Juicy 7 czy XT. 525 bardzo silny ale praktycznie od początku blokuje koło a 535 to już totalna porażka, przez mega gumowatość klamki w ogóle nie czuć co się dzieje z klockami. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
enduroriderPL Napisano 5 Września 2010 Udostępnij Napisano 5 Września 2010 Tylko, że te hamulce miały marną modulację nawet na tarczy 160. Trochę poprawy można było odczuć przy zestawieniu z klamką z ServoWave ale to tak nie to co Juicy 7 czy XT. 525 bardzo silny ale praktycznie od początku blokuje koło a 535 to już totalna porażka, przez mega gumowatość klamki w ogóle nie czuć co się dzieje z klockami. Jak dla mnie to modulacja 525 z tarczą 160 była idealne ale uważam, ze hamulec był slaby. 535 nie był tak fajnie sztywny, ale aż tak negatywnych odczuć wobec niego nie miałem. W tej chwili seryjny avid elixir 5 jest dla mnie wzorem do naśladowania jezeli chodzi o siłę i modulację. Przy najbliższej okazji postaram się go przetestować na 203 i zobacze co z tego wyjdzie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ursusek Napisano 5 Września 2010 Udostępnij Napisano 5 Września 2010 Suma sumarum panowie wielkość tarczy nie ma wpływu na modulację - miękkość,twardość,gumowatość itd,ma jedynie wpływ na siłę hamulca,ja tak to bynajmniej widzę .Pozdro dla wszystkich. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
enduroriderPL Napisano 5 Września 2010 Udostępnij Napisano 5 Września 2010 Suma sumarum panowie wielkość tarczy nie ma wpływu na modulację - miękkość,twardość,gumowatość itd,ma jedynie wpływ na siłę hamulca,ja tak to bynajmniej widzę .Pozdro dla wszystkich. Suma sumarum wielkość tarczy ma wpływ na modulację według mnie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
zorek94 Napisano 5 Września 2010 Autor Udostępnij Napisano 5 Września 2010 Suma sumarum to głównym założeniem tematu było to czy zmiana tarczy Avida na Accent Freezer będzie dobrą zmianą oraz czym się różnią te tarcze. I wybór już padł, wybieram freezera. A odnosząc się do wyższych postów to zgadzam się z enduroriderPL, w sprawie wielkości tarcz. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Andrew Napisano 5 Września 2010 Udostępnij Napisano 5 Września 2010 Zamykam. Wystarczy już. Każdy miał okazję się wykazać. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.