[6965.3g] MSC Koncept Carbon

[Lookas 46]

Ja jakoś nie mogłem zgrać się z tą korbą, czy ktoś ma może fotki jak wygląda "obojczyk" dajmy na to po 4 sezonach mtb ?

[tobo]

Pewnikiem conajmniej tak jak moja fsa, która ani się już nie świeci ani gładka nie jest, cuś jakby ją głodna kura podziobała

[nagast]

Super rower, pogratulować wysiłku w jego stworzenie.

 

Tak patrzę i nie chcę mi się wierzyć, że to możliwe. Sam mam full carbon, na tych samych obręczach, osprzęt xo i kurde 10kg i gdzie tu zbijać jeszcze 3kg

Naprawdę szacun, bo czasu na to poświęciłeś od groma.

 

Startujesz gdzieś na nim?

 

Jeszcze jedno. Ostatnio dostałem badyla w tylne koło. Przerzutka, hak, szprychy - wszystko do wymiany. Niepozorny zjazd, chwila i kupe siana w plecy. Jednak bałbym się tak dopieszczoną maszyną jeździć bez oglądania się na każdy patyk..

 

Pozdrawiam

[krzysiekmz]

Korbe chronie tasma. Bardzo latwo zedrzec lakier i wyglada nieciekawie. Karbon zawsze mozna odnowic. Oczywiscie, ze nabylem po okazyjnej cenie, dlatego skladanie tego roweru tyle trwa i w rezultacie nigdy sie nie konczy.

 

Dzis sukces z przenia przerzutka. Cierpliwosc przydaje sie przy takich operacjach. Manetke(przyciski) jeszcze musze dopracowac. Po zamianie przerzutki/manetki/okablowania waga z dokladnoscia +/- 20g nie odnotowala zmian Wage Di2 uwzglednie po zimie, jesli wszystko przetrwa. Wykonalem 2 otwory w rurze podsiodlowej i to tez musi dac rade.

 

 

 

 

 

 

Pozdrawiam.

[kapsell]

I jak sie sprawuje nowy nabytek? Pojezdziles troche?

[klon]

Super projekt, sam bałbym się jeździć w terenie na carbonie, no ale bez takich odważnych jak Ty nie byłoby komu obalać stereotypów

[Piksel]

co jest w carbonie tak niebezpiecznego, że boisz się na tym w terenie jeździć?

[kubek20]

W zależy jakim karbonie. Jak rama HT waży powiedzmy 1300 g, to można na niej trenować i jeździć, poniżej tego poziomu często ramy są tylko "na jeden wyścig"

[Xanagaz]

Kubek20, tak se tłumacz

[klon]

Xangaz, może i karbon jest odporniejszy na uderzenia, ale jak już pęknie to raczej nie pojedziesz, ciężko wyczuć "ten moment". Moim zdaniem większe szanse uniknięcia wypadku są gdy w alu coś się zegnie niż kiedy w carbonie coś pęknie.

Piksel, wklejałem już ten link w temacie carbonowym: http://www.bustedcarbon.com/, na razie właśnie to mnie od carbonu odstrasza

[kubek20]

Xanagaz: sam byłem świadkiem jak Merida O-Nine pękła na zawodach (w 2 miejscach na tylnym widelcu), jeżdzona była może 15 wyścigów. Po alu szczególnie wylajtowanym widać wszystkie wgnioty i jak jest duży to lepiej na takiej ramie nie jeździć. Po karbonie tego nie widać

[durnykot]

Panowie, to nie miejsce na dyskusję o trwałości karbonu. Koniec OT.

[krzysiekmz]

Korbonu nie ma co sie bac bo technologia poszla do przodu. Oczywiscie peka i to czesto niespodziewanie, ale dobra rama bez usterek raczej nie peknie w polowie podczas jazdy.

 

Moj rower ma sie dobrze, pomimo wiekszosci negatywnych recenzji na temat ramy. Ba, mialem zmieniac na cos innego, ale chyba zostane przy MSC.

 

Osprzet ma sie dobrze. Daje rade czy to w blocie czy sniegu. na pewno przerzutka musi miec oryginalne kolka. Z innymi lekkimi wynalazkami poprostu nie dziala jak nalezy. Wkrotce rower schudnie kolejne ~50g dzieki lzejszej baterii i okablowaniu. Co jeszcze okaze sie blizej wiosny.

 

Pozdrawiam.

Edytowane 28 Stycznia 2012 przez krzysiekmz

[EpicPoznan]

Opowiedz jak się jeździ na 7kg fullu w porównaniu do cięższych tego typu rowerów, np 10kg

Mam na myśli m.in. sztywność konstrukcji, kierownicy, mostka etc

Edytowane 29 Stycznia 2012 przez EpicPoznan

[krzysiekmz]

Opowiedz jak się jeździ na 7kg fullu w porównaniu do cięższych tego typu rowerów, np 10kg

Mam na myśli m.in. sztywność konstrukcji, kierownicy, mostka etc

 

Jezdzi sie bardzo dobrze. Jezdzi sie szybko i latwo rower skierowac tam gdzie sie chce. Pod gorke trzeba sie starac tak samo jak i na 10kg rowerze, Wtedy dopiero jest szybko.

 

Wspominalem juz o ramie, ze nie jest najsztywniejsza. Kierownica i mostek Syntace sa najlepsze w lidze. Kierownica Ax lightness jest tak samo jak nie bardziej sztywna od Syntace. Dla mnie to ciezkie porownania. Ciezko wyczuc roznice, jesli jakakolwiek jest.

 

6xxxg...

Edytowane 27 Maja 2012 przez krzysiekmz

[miller]

Na ostatnich fotach nie widać już tarcz Innolite, czemu zrezygnowałeś? czy te Nano się lepiej spisują?

[krzysiekmz]

Nie moglem zniesc piszczenia tych tarcz. Mozliwe, ze to wina klockow ale ile mozna je zmieniac i docierac ponownie hamulce. Teraz chcialbym je znow zalozyc i przetestowac, ale jakos nie moge sie zabrac.

 

Z tarczami Nano tez srednio. Z przodu nigdy hamulec nie zachwycal ale z tylu dobrze sie spisywaly. Tutaj tez moze byloby inaczej z innymi klockami wiec musze sie zabrac za podmiane.

 

Obecnie na przodzie jest tarcza na pajaku Formula.

 

Pozdrawiam.

[Mihauok]

No no , rowerek z pewnością lżejszy od niejednego fulla, i do tego zniewalająco wygląda Gratuluję maszynki i jeśli wyciśniesz z niego jeszcze mniejszą wagę , to chyba pogratuluję Ci osobiście

[krzysiekmz]

Ponizej aktualna rozpiska juz z osprzetem Di2. Ostatnio zmiany takie jak amortyzator (DT Swiss XRC100 TwinShot), mostek (Syntace f99 75mm), zebatki korby (FRM 40z), kaseta (Dura Ace 11-28) i adapter hamulca (KCNC).

 

 

Brake: (Front): (Hamulec Przedni) – Formula R1 (black polished, carbon lever, carbon clamp) - 160.4g

Brake: (Rear): (Hamulec tylny) – Formula R1 (black polished, carbon lever, carbon clamp) – 167.8g

-Rotor: (Front): (Tarcza prz.) - Innolite Design 160mm – 46.8g

-Rotor: (Rear): (Tarcze tyl.) - Innolite Design 140mm - 38g

-Rotor bolts: (Sruby moc. tarcze) - 10xTi + 2xalu – 11.6g

-Rear Adapter: (KCNC 140mm) + 2xalu m6x14 – 12.9g

Caliper bolts: (Sruby zac.) - 2xTi + 2xalu m6x16 – 10.3g

Cables: (Pancerze i Linki) - Shimano Di2 tuned(modified internal battery) - 104.2g

Cassette: (Kaseta) - 11-28 Shimano Dura Ace(Nini Ti tuned) - 163g

Chain: (Lancuch)[/b] - KMC X10 SL Gold (105 links) – 235.4g

Computer: (Licznik) - Polar CS100 - 0g

Crankset: (Korby) - THM Clavicula MTB 2x10 (FRM Pro 40t, R2-bike 26t – 521.4g

Derlr. (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano Di2(alu. bolts; Smud clamp) - 123.8g

Derlr. (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano Di2(alu. pivot bolt) - 213.9g

Fork: (Widelec) - DT Swiss XRC 100 TwinShot(carbon cap) - 1146.6g

Frame: (Rama) – MSC Koncept Carbon M (DT Swiss XR damper, KCNC Radiant R1 headset bearings*, Ti/Alu. bolts, derr. Hanger, bikeshield protective foil) – 1567.9g

Grips: (Gripy) – Extralite Ultragrips (Cut) – 13.2g

Handlebar: (Kierownica) - AX-Lightness Poseidon UD 25.4x580mm (Bar-end use) – 81.9g

Pedals: (Pedaly) - Crank Brothers Egg Beaters 4Ti (Ti springs, alu. nuts, plastic sleeves) – 146.9g

Seat: (Siodlo) – AX-Lightness Phoenix – 57.6g

Seatpost: (Sztyca) - Lite Carbon 31.6x330mm – 118.5g

Seatpost Clamp: (Zacisk Sztycy) - Smud Carbon SL – 4.8g

Shifters: (Manetki) - Shimano/Cateye tuned - 19.8g

Skewers: (Zaciski kol) - Tune DC 16/17 – 35.4g

Stem: (Mostek) - Syntace F99 75mm (Ti bolts) – 83.7g

Headset: (Stery) – KCNC Radiant R1 (Tune BuBu Cap) – 8.2g*

Top-cap: (Top-cap) - Soul Kozak Light-bike edition (Cut,hollow) – 3.7g

Expander: (Gwiazdka) – Extralite Ultrastar (polished) – 8.7g

Tire (Front): (Opona Przednia) - Schwalbe Rocket Ron 2.1 – 408g

Tire (Rear): (Opona Tylna) - Schwalbe Rocket Ron 2.1 – 416g

Tubes: (Detki) – CaffeLatex, valves (tuned with alu. nuts) – 108.3g

Wheel Front: (Kolo Przednie):

-Hub: (Piasta) - Mack Superlight Disc 32h – 79.8g

-Rim: (Obrecz) - No-Tubes ZTR Podium MMX 32h – 289.4g

-Spokes: (Szprychy) - Sapim CX-Ray – 139.6g

-Nipples: (Nyple) – Sapim alu. – 9g

-Rim Tape: (Opaska) - 5g

Wheel Rear: (Kolo Tylne):

-Hub: (Piasta) - Tune Prince 32h – 190.8g

-Rim: (Obrecz) - No-Tubes ZTR Alpine 32h – 326.5g

-Spokes: (Szprychy) - DT Swiss Aerolite - 139g

-Nipples: (Nyple) - Dt - 9g

-Rim Tape: (Opaska) - 5g

-Inne: (Misc.) – Bar plugs, zip-ties, spacer, carbon paste – 10g

 

Suma: 7241g

 

Na wadze wiszacej: 7260g

Edytowane 23 Czerwca 2012 przez krzysiekmz

[miller]

Jak w trudniejszym terenie spisuje się DI2? Ciekaw jestem kiedy elektronika wkroczy w seryjne MTB.

[mihalp90]

mógłbyś pokazać jak rower na takim osprzęcie wygląda?

[krzysiekmz]

Kolejne kilka zmian w przeciagu ostatnich miesiecy. Przyciete kable, nowa bateria, siodlo/sztyca, amortyzator, kaseta, zebatki, adapter, mostek...

 

 

 

Brake: (Front): (Hamulec Przedni) – Formula R1 (black polished, carbon lever, carbon clamp) - 160.4g

Brake: (Rear): (Hamulec tylny) – Formula R1 (black polished, carbon lever, carbon clamp) – 167.8g

-Rotor: (Front): (Tarcza prz.) - Innolite Design 160mm – 46.8g

-Rotor: (Rear): (Tarcze tyl.) - Innolite Design 140mm - 38g

-Rotor bolts: (Sruby moc. tarcze) - 10xTi + 2xalu – 11.6g

-Rear Adapter: (KCNC 140mm) + 2xalu m6x14 – 12.9g

Caliper bolts: (Sruby zac.) - 2xTi + 2xalu m6x16 – 10.3g

Cables: (Pancerze i Linki) - Shimano Di2 tuned(modified internal battery) - 82.8g

Cassette: (Kaseta) - 11-28 Shimano Dura Ace(Nino Ti tuned) - 163g

Chain: (Lancuch) - KMC X10 SL Gold (105 links) – 235.4g

Computer: (Licznik) - Polar CS100 - 0g

Crankset: (Korby) - THM Clavicula MTB 2x10 (FRM Pro 40t, R2-bike 26t – 521.4g

Derlr. (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano Di2(alu. bolts; Smud clamp) - 123.8g

Derlr. (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano Di2(alu. pivot bolt) - 213.9g

Fork: (Widelec) - DT Swiss XRC 100 TwinShot(carbon cap) - 1146.6g

Frame: (Rama) – MSC Koncept Carbon M (DT Swiss XR damper, KCNC Radiant R1 headset bearings*, Ti/Alu. bolts, derr. Hanger, bikeshield protective foil) – 1567.9g

Grips: (Gripy) – Extralite Ultragrips (Cut) – 13.2g

Handlebar: (Kierownica) - AX-Lightness Poseidon UD 25.4x580mm (Bar-end use) – 81.9g

Pedals: (Pedaly) - Crank Brothers Egg Beaters 4Ti (Ti springs, alu. nuts, plastic sleeves) – 146.9g

Seat: (Siodlo) - 0g

Seatpost: (Sztyca) - Berk Seat/Seatpost combo(31.6x350mm) - 137.8g

Seatpost Clamp: (Zacisk Sztycy) - Smud Carbon SL – 4.8g

Shifters: (Manetki) - Shimano/Cateye tuned - 19.8g

Skewers: (Zaciski kol) - Tune DC 16/17 – 35.4g

Stem: (Mostek) - Syntace F99 75mm (Ti bolts) – 83.7g

Headset: (Stery) – KCNC Radiant R1 (Tune BuBu Cap) – 8.2g*

Top-cap: (Top-cap) - Soul Kozak Light-bike edition (Cut,hollow) – 3.7g

Expander: (Gwiazdka) – Extralite Ultrastar (polished) – 8.7g

Tire (Front): (Opona Przednia) - Schwalbe Rocket Ron 2.1 – 408g

Tire (Rear): (Opona Tylna) - Schwalbe Rocket Ron 2.1 – 416g

Tubes: (Detki) – CaffeLatex, valves (tuned with alu. nuts) – 108.3g

Wheel Front: (Kolo Przednie):

-Hub: (Piasta) - Mack Superlight Disc 32h – 79.8g

-Rim: (Obrecz) - No-Tubes ZTR Podium MMX 32h – 289.4g

-Spokes: (Szprychy) - Sapim CX-Ray – 139.6g

-Nipples: (Nyple) – Sapim alu. – 9g

-Rim Tape: (Opaska) - 5g

Wheel Rear: (Kolo Tylne):

-Hub: (Piasta) - Tune Prince 32h – 190.8g

-Rim: (Obrecz) - No-Tubes ZTR Alpine 32h – 326.5g

-Spokes: (Szprychy) - DT Swiss Aerolite - 139g

-Nipples: (Nyple) - Dt - 9g

-Rim Tape: (Opaska) - 5g

-Inne: (Misc.) – Bar plugs, zip-ties, spacer, carbon paste – 10g

 

Suma: 7181

 

 

 

 

Edytowane 1 Września 2012 przez krzysiekmz

[1415chris]

Heh, zanosilem sie z zamiarem pisania do J Berka... Fajnie te comba wygladaja i waga super. Myslalem o czyms takim do szosy ale musze sie teraz powstrzymac, bo moze bede zmienial rame.

Jak z jakoscia samego wyrobu, cos ala Smud? Jak dlugo czekales na zestaw? Ile sobie zyczy? W jaki sposob ustawiana jest pozycja, wysylales sztyce z siodlem na wzor?

I na koniec jak wrazenia z jazdy, porownujac do speedneedle lub smuda (jak miales okazje)?

Sorry za natlok pytan...

[krzysiekmz]

Jakosc pierwsza klasa. Od Smuda mam zacisk podsiodlowy oraz obejme przerzutki i tez sa dobrze wykonane. Razem z wysylka ok. 3-4 tygodnie. Jakos moze strasznie Jurkowi sie nie spieszy ale wszystko jest super wykonane a z kontaktem nie ma problemu. Cenowo trzeba sie dogadac z nim osobiscie. Mozna wyslac sztyce z siodlem albo wlasnorecznie wykonac pomiary. Ja pomierzylem co i jak chcial. Speedneedle mam i jest to super siodlo. Ax-Lightness odpowiada mi najbardziej i na ten wzor jest wykonany zestaw. Berk ma rozne siodla w tym Speedneedle czy SLR.

 

 

Pozdrawiam.

Edytowane 7 Września 2012 przez krzysiekmz

[mihalp90]

Jak się sprawuje elektryczna zmieniarka pod dużym obciążeniem?