[przeróbka} trekkingowy Bocas Nizza

[zizbit]

Witam,

 

To mój 1-szy post więc proszę o wyrozumiałość.

 

Dopiero od niedawna jestem posiadaczem sprzętu "niekomunijnego" a konkretnie jeżdżę niemieckim rowerem trekkingowym marki Bocas Nizza rocznik 2006.

Średnie dystanse pokonywane przeze mnie to 100- 200km na trasę. Chcę go dostosować do swoich potrzeb czyli:

- jazdy na długie dystanse

- dobrą średnią prędkość na asfalcie rzędu 35 / 45km/h +

- szybkie dojazdy do szkoły na trasie 15km w tempie 45km/h

 

Podsumowując chodzi o to aby poprawić rower pod względem szybkości i wygody użytkowania.

Maszyna ma osprzęt który pozwala mi obecnie na średnie prędkości max 30km/h. Ma ewidentnie zbyt duże opory toczenia i waży ~20kg. W grę wchodzi głównie wymiana opon na cieńsze i dodanie lemondki / rogów, bo co jakiś czas muszę jeździć bez trzymanki lub trzymać ręce przy mostku.

Cena: opony 120zł/komplet, inne do 100zł

 

Osprzęt:

przerzutka SRAM S7

opony Schwalbe Marathon 1.75 x 700 (28 cali)

rama rozmiar L

amortyzowana sztyca i przedni widelec.

 

z góry dziękuję za rady

[superb]

jakiś amortyzator z blokadą skoku, i plastikowe błotniki by zbić trochę na wadze

[_Grooby_]

Po pierwsze wymień nogi Przykładowo wyniki z Tour de Pologne 2009 II etap (płaski) 219.1 km czas zwycięzcy prawie 5h co daje w zaokrągleniu średnia 44km/h... Zawodowiec na rowerze pewnie za kilkadziesiąt tys. Jak chcesz jeździć ze średnia 45+ to gratuluje formy!

A tak na poważnie to odchudzenie roweru, cieńsze i lżejsze opony, i bardziej aerodynamiczna pozycja pomogą na pewno TROCHĘ zwiększyć średnią prędkość ale nie o 50%!

[zizbit]

jakiś amortyzator z blokadą skoku, i plastikowe błotniki by zbić trochę na wadze

hmmm błotników nie wymienię bo przewodzą prąd z dynama w piaście do świateł a w ramie nie ma żadnych miejsc do ukrycia przewodu. co do amortyzatorów to jaki to ma sens?

 

Po pierwsze wymień nogi Przykładowo wyniki z Tour de Pologne 2009 II etap (płaski) 219.1 km czas zwycięzcy prawie 5h co daje w zaokrągleniu średnia 44km/h... Zawodowiec na rowerze pewnie za kilkadziesiąt tys. Jak chcesz jeździć ze średnia 45+ to gratuluje formy!

A tak na poważnie to odchudzenie roweru, cieńsze i lżejsze opony, i bardziej aerodynamiczna pozycja pomogą na pewno TROCHĘ zwiększyć średnią prędkość ale nie o 50%!

 

 

ok powiedzmy że do 40km/h z lekka przesadziłem z tym 45+,

na rowerze znajomego tej samej marki tylko na cieńszych gumach i innej piaście też SRAMa miałem średnią ~40km/h tylko, że rower od początku składany, każda część po kolei analizowana a mi chodzi o zmiany bez gruntownej ingerencji w rower

Co do formy to nie ma obaw trenuję prawie cały rok na asfalcie a na starym sprzęcie po leśnych trasach gdyż przystosowałem go do typowego crossu.

 

a jakieś uwagi do kierownicy macie, da radę jakąś lemondkę zamontować?

[superb]

siła pedałowania przy zablokowanym amortyzatorze przenosi się tylko na napęd. jak chce się szybciej pojeździć to wręcz rezygnuje się z amortyzatora na rzecz prostego widelca

[zizbit]

siła pedałowania przy zablokowanym amortyzatorze przenosi się tylko na napęd. jak chce się szybciej pojeździć to wręcz rezygnuje się z amortyzatora na rzecz prostego widelca

dzięki za przypomnienie, same amortyzatory chodzą dosyć sztywno ogólnie potrzebna jest solidna dziura aby go ruszyć. Zastanowię się nad jego przeróbkami.

[_Grooby_]

Jeśli tłuczesz asfalty to faktycznie propozycja superba jest moim zdaniem uzasadniona - nie masz strat energii przy pedałowaniu w pompowanie amortyzatora a sztywny widelec będzie przy okazji lżejszy. Z tego co dopisałeś to amortyzator i tak nie spełnia swojej roli jeśli jest taki sztywny to nie wybiera małych nierówności i nie poprawia komfortu jazdy a nie latasz przecież kraterach na poligonie

Co do lemondki też może poprawić wyniki, swego czasu jeździłem z takim sprzętem i na dłuższych trasach się sprawdza, ręce odpoczywają i opory powietrza trochę się powinny zmniejszyć przy bardziej pochylonej sylwetce, geometria tego roweru raczej sprawy Ci nie ułatwi bo raczej zaprojektowana jest dla wygody a nie wyników i jedziesz wyprostowany jak żagiel. Zmiana kół też powinna coś dać, te błotniki... nie lepiej zastosować jakieś oświetlenie akumulatorowe? Diodowa latara na 2 kompletach akumulatorów daje lekko 6 godzin światła - chyba powinno wystarczyć? No tylko że to już się zaczynają koszta.

[zizbit]

@up

 

przed chwilą zagadałem do znajomego, który specjalizuje się w rowerach i zaproponował zamianę widelca z mojego 2-ego roweru, także nic nie zapłacę a osiągi się polepszą. Błotniki wywalę bo znalazłem zasłonięte zaślepkami dziury i z tego co znajomy wywnioskował da radę pociągnąć przewód do lampki, którą można przenieść na inną część z tyłu roweru.

Co do pozycji na rowerze- na tej wysokości siedzenia co jest na zdjęciu, kolana mam prawie w 100% wyprostowane. (mój wzrost ok. 190cm)

[nabial]

tia...avs 30km/h na takim rowerze bez spd i na podobnym, ciut lepszym 40km/h...ja nie wiem, gdzie wy wszyscy sie uchowaliscie

 

wymien opony na np michelin dynamic 25/28mm - sa tanie i lekkie, kapci nie lapia, a pozniej wymieniaj wszystko, co ci przeszkadza, bo nie czarujmy sie - w przypadku takiego roweru, czego bys nie zmienil, to bedzie lepiej

[zizbit]

tia...avs 30km/h na takim rowerze bez spd i na podobnym, ciut lepszym 40km/h...ja nie wiem, gdzie wy wszyscy sie uchowaliscie

 

wymien opony na np michelin dynamic 25/28mm - sa tanie i lekkie, kapci nie lapia, a pozniej wymieniaj wszystko, co ci przeszkadza, bo nie czarujmy sie - w przypadku takiego roweru, czego bys nie zmienil, to bedzie lepiej

 

 

lata treningu robią swoje tylko z kasą nie za bardzo. Nie czarujmy się, za 800zł dobrego sprzętu a tym bardziej szosówy nie kupisz