[Hamulce] tarczowe czy V-brake'i

[uchmanek]

Oczywiscie, ze przejdzie. Tak to sie zwykle robi, kiedy nie chce sie miec/nie mozna kupic piasty cl. Jesli jestes zdecydowany na dc, to nie ma sensu kombinowac: bierz hamulce shimano. Jesli o dc i zacisk innego producenta: moga byc problemy.

[ChuckNorris1]

W sumie w poprzednim poscie zrobiłem masło maslane. Chciałbym pod CK, który jest wyłacznie pod IS podpiąć jakieś wypaśne tarcze lekkie na 6 śrub, jakiegoś naczelnego np. Avidów, Formula czy Magury - jakie byście polecali chodzi mi o topowe modele tarcz i z jakiego materiału są one zrobione?

Aluminium tyta, magnez czy moze wolfram?

Jak porównujecie wagę XTr cl z innymi topowymi na 6 śrub? słyszałem, że IS - 6 śrub + tarcza są lżejsze niż cl + tacza shimano.

 

Pod takową tarczę podpiałbym zacisk XTR + kabel XTR + Dual control - oczywiście zalewam olejem mineralnym. Rozumiem, że będzie to działać?

 

Uważam ze Dual control jest wygodniejszy w użyciu mniej manetek i wajch na kierownicy i lepsza waga.

[uchmanek]

Pod takową tarczę podpiałbym zacisk XTR + kabel XTR + Dual control - oczywiście zalewam olejem mineralnym. Rozumiem, że będzie to działać?

 

Naturalnie.

 

Jesli chodzi o wybor tarczy: 90% uzytkownikow (mnie nie wylaczajac) wystarczy jakakolwiek (najlepiej od producenta, ktory stosuje ten sam rodzaj klockow co shimano). Dla reszty:

- jesli zalezy ci na szpanie, bierz najdrozsza

- na sile hamowania, bierz najwieksza

- na masie, najlzejsza ( http://weightweenies.starbike.com/listings...amp;sortby=real )

[ChuckNorris1]

Jacy to producenci?

Klocki sądzę że żywiczne i półmetaliczne by w zupełności wystarczyły. Rozumiem, że te całkowiecie metaliczne są pod DH?

 

Przód to 185mm lub 180mm, a zad to 165mm lub 160mm. Jakie wzory perforowania tarcz są optymalne dla tych rozmiarów?

Nie wiem jak mają się tarcze pod śrub 6 do siebie np. Magura vs Avid vs Formula vs Hayes vs jakiekolwiek insze. Rozpraszanie ciepła, odporność na rozcentrowanie i waga, a cenę na razie odłóżmy na deser.

 

Czy w ogóle tarcze rowerowe różnią się między soba grubościa- jeżeli tak to w jakie to sa wielkości vs waga vs niezawodność?

Jeśli tak to jak reagują zaciski danego producenta przygotowane pod grubszą/cieńszą tarczę z tarczą odmienną?

 

Materiał tarcz to oczywiście aluminium, a może są dostępne jakieś inne np. tytanowe, stalowe, magnezowe, ze scandium, z karbonu ?

Jesli tak to jakie mają one zalety w stosunku do aluminiowych? i oczywiście do tarcz z innego materiału muszą być uzyte jakieś niestandardowe klocki?

 

203 lub 210mm od formuły to zestaw DH lub dla ludzi mieszkających w górach gdzie strome zjazdy są normalką

[Denek]

Mógłby ktoś obczaić tę aukcję: http://allegro.pl/item265093845_hamulce_ha...us_manetki.html

Mogę kupić dokładnie ten sam komplet, w tej samej cenie (osoba która wygrała aukcję nie jest już zainteresowana).

Warto?

[Adik]

Mam małe pytanie. Po świętach kupuję sobie tarczę pod centerlock np. http://www.sklep.bikestacja.pl/product_inf...roducts_id=1041

http://www.sklep.bikestacja.pl/product_inf...roducts_id=1619

http://www.sklep.bikestacja.pl/product_inf...roducts_id=1135 - jeżeli jest 5cio ramienna.

Hamulec kupię mechaniczny Avida a konkretniej BB5. Teraz pytanie właściwe - czy tarcza shimanowska wymaga jakichś klocków innych niż te w Avidach {metaliczne?}. Chodzi mi o połączenie hamulca z tarczą - czy to będzie prawidłowo działało?

[Misiek^^]

Nie ma żadnej różnicy

[Szkrabek]

Witam

 

Mam pytanie jakie rozmiary tarcz sa najlepsze do XC

bo ChuckNorris1 o tym pisal ale ja nie wiem bo mi kumpel gada ze najlepiej jest dac P160/T160

a niekiedy na aukcjach czy w sklepach sa komplety P180/T160 abo P180/T180 itp i juz sam zglupialem jakie rozamiary sa najlepsze do XC

 

Przepraszam jezeli juz gdzies ktos o tym pisal

Pozdro

[MarcinKowalczyk]

To zależy jaki masz amor, wagę, gdzie jeździsz...

[Szkrabek]

Ja tak myslalem ogolnie o XC ale mniej wiecej powiem to tak

 

Asfalt, polne, sciezki, troche, gorek, las, moze kiedys pare wypadow do gor

a amor to taki jak Reba Sl lub podobne

[ulvgar]

Jeśli mieszkasz w górskich okolicach to jednak proponowałbym 180/160, lepiej mieć w zapasie nieco więcej siły hamowania.

[DOMAN]

z tego co wiem to najwyższy model tarcz magury jest stalowy na alu pająku więc nie tylko tytan, alu, karbon, bo z innych materiałów sie tarcz nie robi.

[verul]

A ja mam pytanie dla posiadaczy V-brake'ow. Jak rower jest na trenazerze czyli tylne kolo jest w powietrzu. To czy mozecie tak zablokowac tylne kolo (bez docisku rolki trenazera) zeby gdy stajecie na pedalach i przenosicie ciezar ciala na prawa noge nie obracalo sie tylne kolo? Bo mi przy 160mm tarczy wystarczy do tego 1 palec a waze 80kg

Mowa oczywiscie o ustawieniu ramion korby rownolegle do podloza.

[proxx]

No daj spokój. Co to by był za hamulec, który by nie mógł tego zrobić? Nawet najgorsza v-ka Ci zablokuje koło, jeżeli jedyna działająca siła to nacisk nogi. Nie popadajmy w tarczo-zachwyt, wbrew pozorom v-ki również hamują. Przewagi tarczówki nie docenisz na trenażerze... No ogarnij się

[verul]

Jasne. Mam watpliwosci czy najlepsze Vki by to zrobily, a co do najgorszych mam pewnosc ze nie dalyby rady. Przerobilem troche Vek wiec wiem co mowie. Niektore nawet tylnego kola podczas jazdy nie blokowaly a wcale najgorsze nie byly. I to nie jest tylko nacisk nogi tylko nacisk 80kg na dzwignie 17,5cm

Powodzenai z Vkami Musialbys chyba byc Pudzianem i scisnac z calej sily klamke a ja jak pisalem robilem to jednym palcem.

[proxx]

to widać strasznie cienkie vki przerabiałeś, albo miałeś zasyfione obręcze i cienkie klocki.

swoją drogą może to już trochę filozoficzne rozważania ale to nie 80kg tylko sporo więcej (bo przypuszczam, że z zamachu), a jeżeli mieszasz w to dźwignię to powinieneś tez uwzględnić przełożenie na trybach siła jest duża, zgadzam się z Tobą, ale podtrzymuję zdanie, że atutów tarczówek nie docenisz na sucho.

 

poza tym skoro już wchodzisz w siły i dźwignie to zwróć uwagę na to, że Twoja tarczówka ma na kole dźwignię ~80mm, a Twoje v-ki miały ~13 cali. nie trzeba być einsteintem, żeby dojść do wniosku, że v-ki do osiągnięcia tego samego efektu potrzebują dużo mniej.

 

tarcze wymiatają, hydrauliki (pod warunkiem bezawaryjności) niszczą - nie przeczę. ale v-ki deore oraz deore lx blokowały mi koło bez zarzuceń. w porównaniu z hfx'em ogólna wydajność była żałosna, ale blokować koło blokowały.

[Paviarotti]

No bez przesady żeby dobre v-ki nie blokowały koła (tył) podczas jazdy. Co to by musiały być za v-ki? chyba z plastikowymi klockami

[Adik]

Ja zmieniłem tylnią vkę na tylnią tarczę, pozostawiając z przodu v brake'a. Klamka zaczęła chodzić tak jak powinna a hamulec bardzo żwawo reaguje na dotyk klamki. Mogę stwierdzić że modulacja mi się pogorszyła {przy vce i dośc szeroko rozstawionych ramionach hampla miałem długą drogę do rozpoczęcia blokowania się koła i szło spokojnie wytracać prędkośc z dużym zapasem siły hamującej} gdyż przy tarczy 160mm hamowanie jest bardzo ostre tzn jeszcze się uczę wyszukiwać momentu swobodnego hamowania koła i żeby nie blokowało nagle go. Ale już zdołałem docenić ten wąski zakres pracy klamki, kiedy wchodziłem w zakręt - który musiałem awaryjnie ściąć... W terenie na pewno jest jeszcze lepiej, gdyż na technicznych ścieżkach często pomagam sobie wejście w zakręt blokowaniem lub kontrolowanym uślizgiem tyłu. Waga tylniego hampla zamiast 250g {vka + pivoty} to 400g {tarcza hampel i adapter} czyli bardzo niedużo biorąc pod uwagę identyczną wagę piasty CL i normalej V-br. Słowem opłacało się wydanie kasy na zamontowanie z tyłu tarczy.

Schematu nie powielę przy przednim hamulcu gdyż nie mam dostatecznie $$ na zbudowanie lekkiego koła pod tarczę + kupno porządnego hampla hydraulicznego, a z drugiej strony kolosalna siła nie jest mi aż tak przydatna

[uchmanek]

Waga tylniego hampla zamiast 250g {vka + pivoty} to 400g {tarcza hampel i adapter} czyli bardzo niedużo

 

400g nieduzo? tyle wazy komplet hydraulikow, razem z klamka i przewodem.

[verul]

Podczas jazdy blokowaly jak klocki byly dobre i nowe. Ale widze po prostu ze to zupelnie nie ta sila i ze w tym moim "tescie" Vki by pewnie nie daly rady. Aha - nie bylo to z zamachu.

To ze atuty tarcz pozna sie podczas jazdy mowic mi nie musisz Pracuja niesamowicie, doskonala modulacja, wyczucie momentu blokowania kola. Pokusilbym sie nawet o stwierdzenie ze mozna manipulowac ta blokada kola, nie jest to takie chamskie zablokowanie jak w Vkach.

Poza tym moze to zludzenie, ale zauwazylem ze jak naciskam klamke powoli to zeby zablokowac kolo pokonuje ona wiekszy zakres (trzeba bardziej wcisnac) niz przy gwaltownym wcisnieciu kiedy to wystarczy mniej ja wcisnac a blokuje.

 

W sumie to akurat nie zasluga tarcz ale hydrauliki i w hydraulicznych Vkach byloby pewnie podobnie. Z tym ze z mniejsza sila wiec bez sensu

[Adik]

400g nieduzo? tyle wazy komplet hydraulikow, razem z klamka i przewodem.

Ok 230g zacisk bb5 2008, ok 40g adapter 160mm Rear, 130g tarcza XTR centerlock| -400g, + klamka fr-5 77g + przewód i linka - waga około 500g

przy vce z wliczoną wagą pancerza i linki to ok 350g, tak czy siak jest różnica ale nie kolosalna.

Przykładowa tarcza hydr tył - 310g {hfx9 z przewodem} + 45g adapter tył 160mm + 110g tarcza 160mm + 20g śruby mocujące + 60g cięższa piasta = też pół kilo

[kuczy]

Po dzisiejszej jeździe już wiem, że pierwsze co wymienię w rowerze to koła i hamulce na tarcze. Jakoś nie uśmiecha mi się wydłubywać błota z okolic hamulców co 500m, myć 2 razy rower w rzece i tracić komplet dobrych klocków w ciągu 3 godzin

[matmik]

Witam!

Mam pytanie, czy hamulce tarczowe Tektro IO sa dobre czy lepiej kupic lepsze V-ki? nie jestem specem od rowerow, a jesli chodzi o moj styl jazdy to glownie miasto, las i od czasu do czasu wypad w góry.

 

Pozdrawiam!

[wookie]

Chcialem tylko nadmienic ze temat nie sluzy do zadawania pytan typu "co wybrac , co kupic" , robi sie zbedny balagan , w sumie juz jest ;p , zaloz temat na pewno ktos sie wypowie ;]

 

PS Osobiscie wolal bym dobre v-ki

[c1ach]

Dobre v'ki to połowa sukcesu, trzeba zainwestować jeszcze w dobre klocki