[sztywny widelec]Ritchey Comp UD Carbon

[tompoe]

Witam.

 

Może ktoś z was się orientuje czy mogę zastosować taki widelec w swoim rowerze crossowym. Maszyną jeżdżę głównie po asfalcie,nieutwardzonych szlakach, żadnych jumpów. Zwyczajnie rowerek jest maksymalnie uniwersalny z lekką inklinacja do szosy.

 

Widelec wazy ok. 500g czyli przynajmniej 200g wiecej od szosowych.

 

Ewentualnie prosiłbym o inne propozycje carbonowych widelcow sztywnych dla rowerów crossowych/cyclocrossowych(mam świadomość zmiany w geometrii).

 

Pozdrawiam

[marcin_ostrów]

Ten Ritchey ma tylko mocowanie pod hamulce szosowe , na jedną śrubę.

Pod V robił zdaje się coś Pells , XF3 Long chyba to się nazywało ?

M

[cpu]

Czesc, obecnie rowniez zastanawiam sie nad zmiana widelca na sztywny badz lepszy amortyzowany - aktualnie mam RST Vita TnL ktory wazy 2.38 kg i do tego bardzo twardy. Zastanawiam sie nad zakupem PRO CYCLO CROSS CARBON. Waga 490 g, mocowanie pod V-ki i cantilever, 1 1/8" - moze cos takiego? Ewentualnie 4za Python - 430 g ale cena juz wyzsza troche. Najblizej mi do PRO bo wybor amortyzatorow pod 28" ogranicza sie tylko do Marzocchi TXC LO ale to tez wazy sporo bo prawie 1700 g.

[el_gregorio]

Witam!

 

Bardzo polecam takie rozwiązanie. Sam jeżdżę na "karboniaku" od 5 lat - rama Author Airline (rocznik 2002 - jeszcze 1" rura sterowa) z widelcem 4za Zornyc (nie ma już w ofercie). Zestawienie sprawdza się świetnie w jeździe szosowej, ale też daje radę w terenie. W widelec spokojnie wchodzi oponka szerokości 42mm (maxxis wormdrive), schwalbe black jack 47mm już się nie mieścił. Rower z przełajowym widelcem jest bardzo zwinny (bardziej stromy kąt główki ramy) i też lekki - oszczędność ok. 1kg w stosunku do amortyzatora.

Nie ma zbyt dużej oferty takich widelców, ale coś znaleźć można, typowo przełajowe robi Ritchey (wcs/comp), 4za (wspomniany Python), pells, fort, wspomniane pro... są też widelce karbonowe do crossów - w swoich rowerach montują / montowali takie np merida, ktm, stevens, focus, merida miała w ofercie też samodzielny widelec, nie wiem czy wciąż jest. Pojawiają się takie wynalazki też na allegro:

http://www.allegro.pl/item997788531_widelec_trekking_cross_carbon_1_1_8.html

http://www.allegro.pl/item997788504_widelec_mtb_firmy_aprebic_carbon_ham_v_brake_1_1_8.html

 

W odpowiedzi na pytanie - z Ritchey'a to ten będzie odpowiedniejszy:

http://www.ritcheylogic.com/dyn_prodfamily.php?k=114418

UD comp carbon to widelec stricte szosowy, bez możliwości montażu hamulców innych niż szosowe i o ograniczonym

mocno zakresie opon jakie można zmieścić (pewnie max 25mm).

 

Pozdrawiam!

[cpu]

el_gregorino: to mi teraz dales do myslenia bo po wizycie dzis w sklepie juz prawie bylem pewien i chcialem brac RST Vogue Air - dobra cena 660 zl, 600 gram lzej niz teraz, powietrze a wiec mozliwosc ustawienia pod moja wage, i wlasciwie Marzocchi odpadl bo uznalem ze nie ma sensu wpakowywac takiej kwoty w rowerek aby miec lepsza amortyzacje - lepiej w perspektywie czasu pomyslec nad carbonowa rama jak sie przejedzie kilka tys km. A teraz doszly te widelce i znowu mam problem - mozesz napisac jak mocno zmienila sie geometria? Czy mocno sie obnizyla glowka ale i czy korba poszla w dol? Jak ta zmiana wplynela na Twoje zmeczenie po dluzszej trasie? Bo pozycja jest bardziej sportowa na pewno niz rekreacyjna. Bardzo dziekuje.

 

Jak to wszystko sprawuje sie w srednio trudnym terenie? Chcialem akurat zakupic Smart Sam 1.75 ale jest tez 1.60 - z takim zestawem to powinno byc dosyc sensowne chyba? Jak wyglada jazda w takiej pozycji na takim widelcu w warunkach kiepskiej jakosciowo szosy miedzy wioskami? Mocno to czuc po trasie?

[tompoe]

Plusik dla Ciebie el_gregorio. Bardzo pomogłes.

[el_gregorio]

Cpu - w odpowiedzi - kąty:

- kąt główki - 73 stopnie

- kąt rury podsiodłowej - 73,4 stopnia

- odległość osi suportu od podłoża - mniej więcej 29-30cm

 

Pozycja jest zdecydowanie bardziej sportowa, kąty właściwie jak w szosówce. Jeździłem przez 2 lata

z szosową kierownicą i klamkomanetkami Tiagra, możliwość używania dolnego chwytu wpływała na to, że

opory podczas jazdy były minimalne (opony 23 mm), jazda pod wiatr też nie była udręką. Zarówno

dystanse jak i średnie prędkości wzrosły znacznie. Tyle, że nie dało się tak jeździć w terenie.

Stąd po zmianie kierownicy na prostą i hamulców na v-brakei (z cantilever) jeździłem właściwie

tylko w terenie (na oponkach 35mm). Jeździło mi się bardzo dobrze - szutrówki, leśne ścieżki, strome

podjazdy / zjazdy (zjazdy to zdecydowanie większe wyzwanie na takim rowerze), ale już korzenie i bardziej

dzikie ścieżki są raczej nieosiągalne. Mogę powiedzieć, że w terenie jeździć się na pewno da, ale

o komforcie trzeba zapomnieć. Taki rower będzie fajny na trasy utwardzone - szosy/drogi gruntowe.

 

Ważne jest przy widelcach tego typu sprawdzenie jaka maksymalna szerokość opony się zmieści, w przełajach

nie stosują szerszych niż 35mm, tak jak w moim przypadku najczęściej 42mm się mieści, ale są też pewnie

wyjątki (np 4za Python wydaje mi się dość wąski).

 

Pozdrawiam!