[koła] Zaplatanie

[Poczwar]

Witam!!! Mam pytanie odnośnie zaplatania kół . Na jednym z sklepów internetowych przeczytałem "UWAGA: PAMIĘTAJ ABY PO OKOŁO 14 DNIACH JAZDY DOKONAĆ PONOWNEGO NACIĄGU SZPRYCH, ponieważ dopiero wtedy koło uzyska pełną wytrzymałość". Chodzi tu o składanie koła od podstaw. Ciekawi mnie czy rzeczywiście jest to prawda i czy serwisy się do tego stosują( w ramach zaplatania-za darmo , czy z własnej kieszeni trzeba pokryć ) ???

[Puklus]

Jeżeli składasz koło sam od podstaw to po przejechaniu pewnego dystansu wypada sprawdzić naciąg szprych. One muszą sie ułożyć. Ja sam jak założyłem koło to na pierwsze jeździe ciekawe odgłosy z koła dobiegały. To raczej normalne.

[pawel1315]

Trzeba naciągnąć szprychy, ale nie akurat po 14 dniach jazdy (bo jeden przejedzie 100 a drugi 800 km). Nie jest to dobra jednostka

A co do gratisowego naciągu szprych, to kiedyś zmieniałem piastę w kole i nic mi nawet nie wspomniano o dociągnięciu szprych (w tedy jeszcze o tym nie wiedziałem). Ale jak to jest teraz to nie wiem.

[Schwefel]

To jest dobra praktyka ale nie obowiązek.

[Brooce]

One muszą sie ułożyć. Ja sam jak założyłem koło to na pierwsze jeździe ciekawe odgłosy z koła dobiegały.

Ja bym powiedział ciut inaczej - to TY (zaplatający) masz je ładnie ułożyć, naprostować, odprężyć i odkręcić podczas zaplatania - wtedy nie powinny strzelać (przynajmniej u mnie się tak nie działo po tych zabiegach, w drugim kole zrobiłem bez tego i strzelały).

 

(*strzelały - chodzi o te dziwne dźwięki, nie pękanie ).

[jmc]

Ja bym powiedział ciut inaczej - to TY (zaplatający) masz je ładnie ułożyć, naprostować, odprężyć i odkręcić podczas zaplatania - wtedy nie powinny strzelać (przynajmniej u mnie się tak nie działo po tych zabiegach, w drugim kole zrobiłem bez tego i strzelały).

 

(*strzelały - chodzi o te dziwne dźwięki, nie pękanie ).

 

Brawo Brooce! No to jest nas dwóch - przynajmniej na tym forum nie wierzących w bajki i twierdzących - podbudowani własnym doświadczeniem - że koło po profesjonalnym złożeniu nie powinno wymagać ŻADNYCH tzw. "poprawek".

 

Suma wiedzy, cierpliwości, staranności i samokrytycyzmu sprawią, że zbudowane samodzielnie koło nie będzie strzelać, trzeszczeć, a szprychy nie będą się układać po swojemu, bo uczyniły to sprawne ręce mechanika na etapie budowy koła.

[rzymo]

(...)

Coraz rzadziej się spotyka naprawdę dobrych zaplataczy - przez to takie opinie, że szprychy muszą się ułożyć i ZAWSZE po kilkuset km trzeba je poprawiać są takie popularne. Mało tego - część osób zarzuca mi kłamstwo jak piszę o tym, że od momentu odbioru kół przez np. rok - półtora nic z nimi nie robię, a tak jest Po prostu mam takiego mechanika starej daty, który nie pozwoli sobie oddać kół, w których coś skrzypi/trzeszczy, czy coś nadaje się do poprawy.

 

Podobnie jest z docieraniem się klocków w hamulcach tarczowych - prawie nikt się nie trudzi, żeby zacisk był naprawdę prawidłowo ustawiony w stosunku do tarczy, więc klocki muszą się trochę zetrzeć, żeby się dopasować i całą powierzchnią stykać się z tarczą. Poprawne ustawienie gwarantuje maksymalną siłę po kilku hamowaniach, a nie kilkuset km czekania, aż klocki odpowiednio się zużyją... ale dużo łatwiej powiedzieć że hamulec musi się ułożyć, niż przyłożyć się do właściwiego ustawienia.

[Puklus]

Nikt tego nie neguje ja do koła odkąd je złożyłem z rok temu nie zaglądałem, ciągle ładne i proste. A te odgłosy były przy pierwszych 10 metrach. Może nie zaplotłem idealnie w końcu sie ucze sam a może to przez to ze szprychy są lakierowane dość gruba emalią (dartmoor). Bo przednie koło nie wydało z siebie żadnego odgłosu a tez je sam składałem

[hudy]

Koło po złożeniu można rozprężyć na kilka sposobów:

1. Kładziemy oś piasty na twardym podłożu i z całej siły staramy się dociągnąć obręcz do ziemi, z jednej i z drugiej strony.

2. Kładziemy na podłodze grubą gumę (żeby nie poniszczyć obręczy) i z całych sił rzucamy koło o ziemię (jak na filmiku od SC:

)

Po kilkukrotnym rozprężeniu i docentrowaniu efekt pojawienia się bicia zanika po kolejnych rozprężeniach (jest coraz mniejszy, pewnie nigdy nie zniknie całkiem). Z moich doświadczeń wynika, że w zależności od jakości części od 3 do 7 razy trzeba rozprężać koło. Problem "dociągania" szprych przestaje istnieć. Wiadomo, że w serwisie nikomu nie opłaca się rozprężać kilka razy jednego koła, bo nigdy nie zarobiliby na chleb.