zaq49 Napisano 23 Grudnia 2009 Napisano 23 Grudnia 2009 Wadą jest Twoja waga, niestety. 76 kg wyklucza superlajtowe koła jakie robie w granicy 1340 g na obręczach No tubes. nie zgadzam sie ważę 82kg i mam koła ważące 1363g sa bardzo mocne i sztywniejsze niz slr czy xtr, na których jeździłem. jeździłem tez na xl i nie stwierdzam wielkich różnic w sztywności, ale za to różnica w jeździe jest ogroooomna. myślę, że bardzo dużo zależy od zaplotu...
goldbloom Napisano 23 Grudnia 2009 Napisano 23 Grudnia 2009 Tzn od naciągu? Zakładając, że koła zaplatają osoby mające o tym pojęcie, naprawdę myślisz, że różnica może być bardzo duża? Bez przesady.
zaq49 Napisano 23 Grudnia 2009 Napisano 23 Grudnia 2009 zakładać, że każda zaplatająca osoba super zna się na tym - wg mnie sprawa mocno na wyrost i dyskusyjna... mam koła zaplecione oryginalnie przez Tune i miałem sprawdzany przyrządem naciąg szprych - nie wiem jak to zrobili, ale na wszystkich jest mocny i idealnie równy... i w tym upatruje ich sztywnosć i wytrzymałość
goldbloom Napisano 23 Grudnia 2009 Napisano 23 Grudnia 2009 Pewnie, że nie jest tak, że każdy zaplatający koła za pieniądze się na tym zna, właściwie to jest nawet wręcz przeciwnie (moje spostrzeżenia z poszukiwań miejsca zaplotu kół w Warszawie) . Jedna zasada - zaplatający musi mieć tensjometr. Jeśli nie ma (lub, co gorsza, nie wie co to jest) - wychodzimy... Przy w miarę prawidłowym naciągu szprych (nawet z jakimiś niewielkimi odstępstwami od optymalnych wartości) wielkich różnic nie uświadczysz, tzn nie ma jakiegoś magicznego stanu, w którym koła robią się o połowę "sztywniejsze" czy "mocniejsze". Tym niemniej, im "równiejszy" naciąg, tym wytrzymalsze (bardziej odporne na zcentrowanie) koło.
Anemia221 Napisano 26 Grudnia 2009 Napisano 26 Grudnia 2009 Hey ;-) mam jeszcze jedno pytanko Zakładając moją wagę, styl jazdy(tak jak pisałem na początku topicu) które koła były by lepsze, jeżeli priorytetem była by sztywność, wytrzymałość, a na końcu waga? Tak czysto orientacyjnie pytam. Fulcrum red metal 3 @ 6 srub vs. piasty xtr center lock/szprychy dt REVO/obręcz mavic 717 disc/nyple to nie wiem nawet(cokolwiek dobrego) ?? Jak mówie pytam tylko tak z czystej ciekawości? Czy np te szprychy revo nie były by przypadkiem zbyt wiotkie zakładając moją wagę? Dzięki, pozdrawiam
kllnTToOn Napisano 26 Grudnia 2009 Napisano 26 Grudnia 2009 Fulcrumy bierz... Maszynowe łożyska vs. kulki shimano ... Maszyny win. Szprychy DT Revo * twoja waga = W fulcrumach masz płaskie szprychy... Obręcze... nie wiem P.S. Do adminów... przy tym --> ( ;* ) powinna być jakaś emotka
Gość R3surrection Napisano 26 Grudnia 2009 Napisano 26 Grudnia 2009 jeździłem na fulcrumach i sztywnie boczne na pewno nie są a na revo dziecina jeździła kiedyś czy wyczytała na forum ?
kllnTToOn Napisano 26 Grudnia 2009 Napisano 26 Grudnia 2009 Nie nie jeździła, ale nawet sam producent podaje, że się te szprychy do tarcz nie nadają, ale dużo osób na nich jeździło i dają radę Tobo gdzieś pisał, ze Revo na zakrętach się "uginało" tzn. Zahaczało o czujnik licznika A zresztą Wydaje mi się, że Złożone koła (czyt. nowe kupione u producenta, coś jak mavic.) Bedą wytrzymalsze
Gość R3surrection Napisano 26 Grudnia 2009 Napisano 26 Grudnia 2009 to już zależy od modelu jest też sztywność boczna oraz ta którą odczuwasz przy przyśpieszaniu... mavic crossland nie były na pewno sztywne. No i dalej, trzeba zdać sobie sprawę że koła bardzo sztywne i bardzo lekkie istnieją ale są bardzo kosztowne. I pytanie czy potrzebuje się super sztywnych kół. Na lżejszych lepiej się przyśpiesza, to pewne.
kosciczek Napisano 30 Grudnia 2009 Napisano 30 Grudnia 2009 Chciałbym poznać Wasze zdnia odnośnie takich zestawów: 1 * piasty 240s *obręcze DT 4,2d 28 szprychy *szprychy DT competition *DT Prolock nyple i nie wiem czy są alu czy mosiężne waga podana 1581gr link zestaw nr1 cena 1650zł + wysyłka z Niemiec 2 *piasty 240s *obręcze 4,2d 32 szprychy *szprychy SuperComp *DT Prolock nyple waga zestawu 1559g link zestaw nr2 cena 1798zł + wysyłka z Niemiec 3 zaoszczędzić pare złotych i wybrać *piasty 340 *obręcz 4,2d 32 szprychy *szprychy SuperComp *Nyple alu waga zestawu 1625 cena to 1550zł zle za to już z zaciskami i są w Polsce Koła mają być używane dla osoby 73kg i w rowerze do jazdy treningowej i na starty w maratonach. Koła oczywiście pod tarcze. Dwa pierwsze zestawy pod 6 śrub a trzeci pod centerlock, ale są dołączone adaptery na 6 śrub tylko że zwiększy się ich waga o około 60g. Proszę nie pisać że w tych zestawach coś zmienić bo to są już gotowe koła i się nie da.
miskov17 Napisano 30 Grudnia 2009 Napisano 30 Grudnia 2009 XTR + Supercomp + ZTR Alpine = 1400g i 1600zł, wszystko dostępne w PL więc odchodzi droga wysyłka z DE. A z zestawów podanych przez Ciebie, wybrałbym zestaw no.3, najrozsądniejsza propozycja.
kosciczek Napisano 30 Grudnia 2009 Napisano 30 Grudnia 2009 miskov17 nie ukrywam że chciałbym piasty na maszynach bo moje XT tył już raz mnie zawiodły ;( Zestaw 3 też mnie kusi tylko waga z adapterami wyjdzie prawie 1700gram miskov17 nie ukrywam że chciałbym piasty na maszynach bo moje XT tył już raz mnie zawiodły ;( Zestaw 3 też mnie kusi tylko waga z adapterami wyjdzie prawie 1700gram Kurde zapomniałem o zestawie * DT 240s *obręcz DT XR400 *szprychy Sapim D-LIGHT *nyple alu waga podawana 1530g a cena bez zacisków 1670zł + wysyła z Niemiec Wydaje mi się nawet ciekawą propozycją, ale nigdzie nie znalazłem opinie na temat obręczy XR400 I szprych Sapim D-Light
miskov17 Napisano 30 Grudnia 2009 Napisano 30 Grudnia 2009 Maszyny, to może Hope? Cena przy 240s atrakcyjna (570zł tył), jakość bez zarzutów no i ten dźwięk bębenka Z przodu dajesz jakąś lekką piastę typu Novatec i za ~700zł masz trwały oraz lekki zestaw piast. Dalej standardowo czyli Supercomp i ZTR Alpine, wychodzi niewiele ciężej niż zestaw na XTR (1420g) ale praktycznie w tej samej cenie. No i masz 6 śrub. Aaa co do ostatniego zestawu - chyba najlepszy z tych co podałeś, XR400 to XR4.2D z innymi naklejkami a szprychy zapewne to Lasery pod inną nazwą - wagowo pasuje
kosciczek Napisano 31 Grudnia 2009 Napisano 31 Grudnia 2009 Teraz mi dałeś do myślenia z tymi piastami Hope bo biorę pod uwagę Hope Pro II, tylko że kpl przód i tył wyjdzie mi prawie 1000zł. Obęcze ZTR Alpine około 350zł sztuka i do tego szprychy i zaplot więc drożej niż ostatni zestaw który podałem, a opinie o 240s wszędzie znakomite. Znalazłem opis tych szprych Sapim D-Light i jest napisane tak "Sapim D-Light Speichen, 2.0 / 1.8 / 1.65 / 2.0" co to za szprychy? nyple też Sapim alu, ale tu chyba będzie ok? Biorąc pod uwagę moją wagę 73kg
miskov17 Napisano 31 Grudnia 2009 Napisano 31 Grudnia 2009 Jak 1000zł? 168f, czyli niecałe 800zł w tym darmowa wysyłka z CRC. Alpine w lemonbike kosztują 299zł/szt, + Supercompy i alu nyple daje to 1700zł + zaplot. W porównaniu do tych na 240s masz 140g mniej na obręczach a to już konkretny wynik aby go odczuć. Ale jak to mówią róbta co chceta Co do szprych, fajna konkurencja dla Supercompetition, ciekawe kiedy wejdą na polski rynek. Przeciwwskazań do nypli alu brak
goldbloom Napisano 31 Grudnia 2009 Napisano 31 Grudnia 2009 Jeszcze parę miesięcy i się okaże, że Revolution nie są już takie fajne
miskov17 Napisano 31 Grudnia 2009 Napisano 31 Grudnia 2009 Revolution są fajne, ale skoro można złożyć koło na Supercompach to czemu nie? btw, sam będę składał koła disc z Revo/Laser bo cena Supercompów mnie niestety przerasta
Rulez Napisano 31 Grudnia 2009 Napisano 31 Grudnia 2009 Teraz mi dałeś do myślenia z tymi piastami Hope bo biorę pod uwagę Hope Pro II, Taaa , to popgadaj z mechanikiem rowerowym z mojej wsi który parę lat przepracował przy rowerach w GB , zaraz ci ochota na te piasty przejdzie
kosciczek Napisano 31 Grudnia 2009 Napisano 31 Grudnia 2009 Rulez a co z nimi jest nie tak, myślisz że mam kupić DT 240s? Mogłyś ocenić zestawy, które podałem wcześniej. Skłaniam się ku temu ostatniemu tylko nie wiem co to za szprychy D-light?
Rulez Napisano 31 Grudnia 2009 Napisano 31 Grudnia 2009 Podobno sypią sie łozyska kóre na dodatek są nietypowe. Sorry, ale nie dorównują one DT 240s
goldbloom Napisano 31 Grudnia 2009 Napisano 31 Grudnia 2009 No, że nie dorównują to mi nie musisz tłumaczyć. Ale czemu nietypowe? Zresztą akurat w przypadku Hope'a nie ma absolutnie żadnych problemów z częściami zamiennymi.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.