[epicon] serwis amora

[durnykot]

Kolica, mój Epicon był serwisowany zależnie od warunków w jakich jeździłem. Wiosną i jesienią serwis robiłem co jakieś 500 km - mam tu na myśli ściągnięcie dolnych goleni , przeczyszczenie i nasączenie pierścieni olejem (nazwijmy to mniejszym serwisem ). Latem serwis co ok. 700-800 km. Większy serwis- z rozebraniem komory powietrznej- co ok. 1000 km. Olej w tłumiku wymieniłem raz. Czułość nie wzrosła, ale jakość pracy się poprawiła. Miałem też taki plan, aby te pierścienie zastąpić pianką ,lub też dołożyć piankowy pierścień ( na wzór Manitou),ale zmieniłem amorek i brakło chęci.

Teoretycznie wg Suntoura "mniejszy serwis " powinien być wykonywany co 50 godzin, "większy" co 200 godzin.

[accentinferno]

Mam epicona z przebiegiem 3500 km pompowany do 170 psi czyli duzo bo lubie sportowo:) chcialem tylko powiedzieć ze nie robie w nim nic za wyjatkiem smarowania brunoksem i wycierania goleni gry sa brudne i amor chodzi bardzo dobrze. Mój kumple z którym najcześciej jeżdzę też ma epicona i pompuje go do 10 psi czyli dośc malo bo on lubi miękko i nie serwisuje go wcale i ma go 5000km i tylko starla sie troche anonda przy uszczelkach, wiec moim zdaniem taki serwis jest zupelnie niepotrzebny co jeszcze to to ze jezeli mialbym co 500 km rozkrecać amora to co 3 dzień nie miał bym na czym jedzić

[durnykot]

Jeśli pójść tym tokiem myślenia, to wymiana linek przerzutek,łańcuchów,kaset czy korb mija się z celem- przeciez jakoś będą działać. Ale każdy robi to co uważa za stosowne.

[accentinferno]

nie bo naped smaruje po kazdej jezdzie bo po 400 km bylby za######iscie styrany, ale amor jest naprawde w znakomitym stanie( wewnątrz też) te wszystkie konserwacje mozna robic w amortyzatorach karbonowych albo super lightowych konstrukcjach a nie w sprzecie wazącym 1.8kg i kosztujacym 500zł durny kocie sądzę że twój amortyzator będzie w stanie bardzo podobnym do mojego(za wyjatkiem oleju) pod względem technicznym tylko ze ja wydaje na niego 15zł rocznie a ty pewnie ok 200. Te wszystki wyśrubowane normy sa wymyslane przez producentów ze względu na gwarancje bo jak nam sie cos roz######ie to oni na tym tracą, wiec to jest jedyny sposób żeby zmniejszyć szanse awarii. naprawde gdybym sluchał tych wszystkich norm to bym siedział całe dnie w komórce i konserwował rower!! rower jest do jazdy i to jest normalne a nie ciagle konserwowanie go. na pewno nikt z was nie sprawdza wszystkich polaczeń srubowych przed jazda stanu odgumienia i ramy komponenty czy nie maja peknienc lancuch czy sie nie wyciągnął ciśnienie w oponach,wysokośc siodła, A TOWSZYSTKO TEZ JEST ZALECONE JAKO SPRAWDZENIE PRZED KAZDA JAZDA:) dla nie to jest patologia i rower sprawdzam tyylko przed maratonem i to dośc powierzchownie

[durnykot]

No więc muszę Cię zmartwić. Serwis amorka,jakim jest Epicon kosztuje mnie prywatnie 0 pln. Ciśnienie w oponach sprawdzam co kilka dni. Ramę przy każdym myciu. Łańcucha nie sprawdzam , bo mam regułę wymiany co 1000 km ( stary idzie do zimowego roweru). Połączenia śrubowe co jakiś czas. Dlaczego? Bo lubię i uważam to za konieczne nie ze względu na zalecenia producentów ,ale dla własnego komfortu i bezpieczeństwa. Nie ma znaczenia tutaj wartość amorka, ramy czy innych komponentów. Nie jest moim zamysłem namawianie kogokolwiek do postępowania według moich zasad- podejrzewam,że każdy z forumowiczów ma jakiś tam rytuał postępowania z rowerem.

Natomiast fakt,że Twój amorek ,mimo braku serwisu, nadal działa prawidłowo i trzyma ciśnienie , świadczy tylko o tym,że jest to udana konstrukcja. BTW- kłóciłbym się czy twój amorek jest w takim samym stanie technicznym jak mój- ale nie czas to i miejsce.

Wyśrubowane ,jak twierdzisz, normy producenta maja na celu zapewnienie użytkownikom oczekiwanego przez nich komfortu działania i bezawaryjnej pracy przez jak najdłuższy czas. Faktem jest natomiast,że nasz kochany naród uwielbia negować tego rodzaju zapisy. Ale w końcu mamy demokrację,nie?

[accentinferno]

no:P i uwierz mi ze proiducentowi bardziej zalezy zebys nie przyszedl z gwarancją niz z twojego zadowolenia:( wiec jak widzisz co kilka dni nie jest tym samym co przed kazda jazda:) naprawde większośc tych norm jest z dupy wyjeta i mozna je przedluzyć 2 a nawet 3 krotnie. Epicona ja tez uwazam za udaną konstrukcje i uwierz mi ze mój amor od środka wygląda jak nowy i ciśnienie trzyma absolutnie( p.s. jest jedno sezonowy ) Pozdrawiam:)

[kipps]

Mam wersję RLD Epicona z 2009 roku. Czy ktoś może mi wytłumaczyć co dokładnie mogę osiągnąć przez regulację tłumienia odbicia od spodu prawej goleni (Rebound):

1. Czy kręcenie w stronę plusa zwiększa tłumienie, czyli spowalnia powrót czy go przyśpiesza?

2. Próbowałem regulacji na plus i na minus na max i dużej różnicy nie odczułem, a w zasadzie żadnej...

Mam amorek napompowany do 140 PSI, skok 80mm, moja waga 92 kg.

[Szparek82]

Zgadza się. kręcenie w stronę + zwiększa tłumienie czyli spowalnia powrót.

Mi tam pokrętełko działa. Mam Epicona 2009 wersje LOD.

Trochę mnie dziwi ciśnienie w twoim amorku. Ja mam niecałe 90 psi, a ważę 89 kg. Skok mam ustawiony na 100 mm przy SAGu 17%.

Odpowiedni masz SAG? Spróbuj upuścić powietrza do powiedzmy 70 psi, następnie ustaw tłumienie maksymalnie na "-" i podociskaj amorka - powinien szybko odbijać. Potem przekręć na maksa na "+" i powtórz czynność - powinien wolniej odbijać i powinieneś usłyszeć charakterystyczne "chlupanio-siorbanie"

Wg mnie masz za twardy amorek i za mały SAG. Może się mylę. SAG dla tych amorków wynosi od 15-20%.

[kipps]

Ciśnienie ustawiałem według instrukcji dostarczonej z amorkiem. Przy PSI rzędu 120-130 obrączki z brudu ( )po bardziej agresywnej jeździe były na wysokości 3-5mm poniżej korony czyli amor niemal dobijał! Teraz po maratonie Skandii brud zatrzymał się na ok 1 cm poniżej korony (140 PSI)...

Przy PSI 70 to bym wbił lagi w koronę...

[Szparek82]

Ciśnienia nie ustawiaj według tej tabelki. Ustaw odpowiednio SAG. Filmik instruktażowy masz na stronie producenta. Po odpowiednim ustawieniu SAGu nie powinieneś dobijać amorka. Jeśli dobijasz, to oddaj amora na gwarancje. Z ciekawości pierdnąłem w amorka do 140 psi i jest praktycznie sztywny.

[sheva87]

Witam, na samym początku napiszę że obejrzałem filmiki ze strony producenta i przeczytałem tematy na forum. Posiadam Epicona LOD z 2009r. i dobrze byłoby zrobić mu serwis. Chciałem jeszcze uściślić informację odnośnie tego czy do komory powietrznej najlepszym rozwiązaniem będzie olej 80w? Niektórzy z was piszą, że jest on za gęsty (też mam takie wrażenie) i że można go zastąpić rzadszym pytanie tylko jakim najlepiej bo nie posiadam żadnego i nie chcę kupować niepotrzebnie czegoś co mi się nie przyda. Jak spisywałby się on z olejem 15w? Czy potrzebuję jeszcze jakiegoś oleju bo w dokumentacji przewija się jeszcze coś na temat wstrzykiwania do dolnych goleni małej ilości rzadkiego oleju i czy jest to potrzebne, czy wystarczy tylko dać olej do komory powietrznej, nasmarować gwinty i sprężynę smarem (mam nadzieję że tutaj nie ma jakichś szczególnych wymagań) i namoczyć uszczelki filcowe w oleju. Ktoś pisał o tym, żeby nie smarować smarem uszczelek kurzowych? W takim razie maja pozostać suche czy je też należy potraktować olejem?

 

Odrębna kwestia to czy można jakoś się pozbyć luzów w tym amorku czy nie ma do niego uszczelek do wymiany?

 

Liczę na odpowiedz osób, które użytkowały ten amortyzator i oceniły pracę amorką po serwisie a nie tylko wiedzą jak to zrobić

Pozdrawiam.

[Dmietrov]

A ktoś miał doczynienia z serwisem Raidona AIR ? LOD ? SF11 podobno jest bardzo podobny w tej wersji do epicona i ma rozbieralny tłumik.