1415chris Napisano 5 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 5 Lutego 2010 Gratuluje, waga zaczyna sie robic interesujaca. Jedyne co mnie wkurza to ten mostek Wez koszyk od smuda 8-9g, bardzo fajnie zrobiony. Wazyles moze sama korbe bez zebatek? Porob zdjecia, zblizenia korby i przerzutki. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mendoza Napisano 5 Lutego 2010 Autor Udostępnij Napisano 5 Lutego 2010 (edytowane) Siema Fotki będą jutro (zrobie parę zoomów) Niestety ja czasu mam na lekarstwo więc nie rokręcałem korby tylko zamontowałem. Nawiasem całkiem glajsko wygląda. Jak się zdecyduje na wymiane chainringów to będzię ważenie piece by piece. Pierwsze wrażenie jakie dziś miałem to osłabienie siły hamowani po założeniu tarcz ashima. Edytowane 5 Lutego 2010 przez Mendoza Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
1415chris Napisano 6 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2010 Waga 718g razem z bb? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mendoza Napisano 6 Lutego 2010 Autor Udostępnij Napisano 6 Lutego 2010 Tak , Waga razem z bottom oraz z podkładkami. Jak założe suport od aerozine to powinno by w granicach 703-705 razem. fotki http://img42.imageshack.us/img42/7117/dsc0555u.jpg http://img171.imageshack.us/img171/4841/dsc0556.jpg http://img20.imageshack.us/img20/1575/dsc0557k.jpg http://img42.imageshack.us/img42/8048/dsc0558o.jpg http://img191.imageshack.us/img191/9505/dsc0559r.jpg http://img211.imageshack.us/img211/5498/dsc0560s.jpg http://img22.imageshack.us/img22/8526/dsc0562eu.jpg http://img193.imageshack.us/img193/272/dsc0563p.jpg http://img168.imageshack.us/img168/4932/dsc0565.jpg http://img24.imageshack.us/img24/1403/dsc0570u.jpg Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
1415chris Napisano 6 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2010 Ladnie Przewod przedniego hamulca do skrocenia i pusc go od srodka amora, tak jak teraz wyglada paskudnie. Na zdjeciach nie widac, dlaczego nie mozna zamontowac przedniej przerzutki z obejma? Orientowales sie ile waza zebatki tej korby? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mendoza Napisano 6 Lutego 2010 Autor Udostępnij Napisano 6 Lutego 2010 (edytowane) przewód to racja:) Pewnie myślisz o tym bym zamontował Dura ace. Nie wiem na jakiej wysokości można zamontowac najwyżej przerzutkę, ale rama ma zgrubienie niemal do wysokości początku dużego blatu. Co do blatów to nigdzie nie mogę znaleźc, oczywiście intryguje mnie to, Jak znajdę chwilę to rozbiorę ... http://img528.imageshack.us/img528/9828/dsc0574g.jpg Edytowane 6 Lutego 2010 przez Mendoza Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mati199 Napisano 6 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2010 Miażdży cyce Jak dla mnie to jeszcze zaciski na imbus lub zwykłe. Biały na przód, czarny na tył Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
1415chris Napisano 6 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2010 Od dolnej krawedzi mocowania do zebatki mam 3cm przy 40t co dajo ok 2-3mm pomiedzy wozkiem a zebatka, moze byc nieco wiecej, tak mialem przy specu. U ciebie bedzie lekko wyzej bo masz 44t, wiec tu nie widze problemu. To jednak moze stanowic przeszkode: Przeswit pomiedzy rura podsiodlowa a ramieniem wozka to ok 5-6mm, 2.5cm od dolnej krawedzi obejmy. Ktos moze mnie uswiadomic jak wrzucac np. strzalki opisy na zdjeciach, czasami lepiej pokazac niz opisywac Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
RAFI1784 Napisano 6 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2010 Naprawdę piękna maszyna!!! 5/5 kilka szczególików i perfecto PS siodło, twardy carbon czy mi sie wydaje? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Wax Napisano 6 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2010 Zdjęcie do Paint'a i trzaskasz co chcesz Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodyasg Napisano 6 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2010 (edytowane) Jak tam sprawują się tarcze ashimy? Coś mi się zdaje, że masz je źle założone... Tu dodatkowe zdjęcie http://1.bp.blogspot.com/_z2s_w5rHJAg/SQe3mogpQKI/AAAAAAAADMI/XwpCWRVGffo/s400/DSC00661.JPG Edytowane 6 Lutego 2010 przez mlodyasg Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mendoza Napisano 6 Lutego 2010 Autor Udostępnij Napisano 6 Lutego 2010 Chris w takim razie Dura jest w grze:) Co do ashim to siła hamowania wydaje się mniejsza niż w tarczach xtr cl ale jeszcze za wcześnie na jakieś wyroki. Rzeczywiście chyba są odwrotnie:) Nad zaciskami myślę tylko jak na maratonie cos mi dupnie to nie wiem czy będę szczęsliwy z imbusem:) Mati biało czarny pomysł git. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mendoza Napisano 7 Lutego 2010 Autor Udostępnij Napisano 7 Lutego 2010 (edytowane) A siodło wydaje się bardzo elastyczne i jak na razie bardzo podobnie do slr jak nie wygodniej. Zastanawia mnie jak będzie z wytrzymałością. Edytowane 7 Lutego 2010 przez Mendoza Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Nawrotek Napisano 8 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 8 Lutego 2010 Dla mnie wyszedł wyjątkowo ok Chociaż ja bym tu widział jakiegoś low risera Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Dornif Napisano 9 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 9 Lutego 2010 Jak Ci coś dupnie na maratonie, to oszczędzasz jakieś 20-30s na zaciskach. Pytanie, czy jak tracisz 5 min na zmianie dętki, to to 20s ma znaczenie? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mendoza Napisano 9 Lutego 2010 Autor Udostępnij Napisano 9 Lutego 2010 (edytowane) True true, Intensywnie myślę na temat jakichś opon do uszczelnienia ale nie moge sie zdecydować. Jak myślicie RR z mleczkiem bedzie bardziej wytrzymałe od Conti z tak lekką dętką? Edytowane 9 Lutego 2010 przez Mendoza Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Dornif Napisano 9 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 9 Lutego 2010 Ogólnie opony schwalbe evolution nie są ideałem do uszczelniania - mają bardzo cienkie boki, i nawet jak się da uszczelnić, to o przecięcie bardzo łatwo. Jak się chce względnej niezawodności, to albo wersje snake skin, albo jakieś oponki tubeless ready. Zależy też, na jakich trasach się ścigasz. Na mazovii nie bał bym się uszczelnionego furious freda, natomiast wyścigi po górach jednak weryfikują sprzęt. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mendoza Napisano 9 Lutego 2010 Autor Udostępnij Napisano 9 Lutego 2010 Maratony to na ewno będzie Tarnów, Kraków, Krynica, pewnie śnieżka i może okolice żywca, i coś jeszcze z powerrade. No dobra to w co iść żeby było do uszczelnienia w miarę, oks , dość lekko i bez strachu na korzeniach. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
1415chris Napisano 9 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 9 Lutego 2010 RoRo spokonie uszczelnisz, mam ja na przodzie od 4 miesiecy, raz musialem dopompowac, wersja evo. Na korzeniach to i furiosy daja rade Pamietam ze miales przygode z conti? Moze Race King SS 2.2? maja sporo pozytywnych opinii. Ewentualnie Race King 2.2 na tyl a na przod RoRo 2.25. TA jest w miare lekka, ciekawe jaki balon przy 1.95 co moze byc troche za malo. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mendoza Napisano 9 Lutego 2010 Autor Udostępnij Napisano 9 Lutego 2010 (edytowane) Uszczelnianie 2bliss speca i conti speed ss mleczkiem stana jakoś nie poszło. Będę miał roro 2.1 evo( waga w granicahc 390 szt ) spróbuje z tym uszczelnić.... tylko te ścianki. Zastanawiam się nad czymś pewnym na zawody tak żeby przejechać mega bez pierdzenia ze strachu o kapcia:) A i jest już aero, waży w sumie 705 gram z bb. Świetnie wygląda. Edytowane 9 Lutego 2010 przez Mendoza Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Dornif Napisano 9 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 9 Lutego 2010 Na powerade'ach nie ryzykowałbym takimi oponami, ale Twoja decyzja Wiem, że jak się schodzi na wadze i płaci kupę kasy za każdy gram, to potem boli założenie opony >500g, ale lepiej iść na kompromis, niż łapać kapcie na połowie wyścigów. Chyba, że tylko ja miałem takiego pecha z uszczelnianiem zbyt lekkich opon Niemniej po Beskidzie Śląskim i Żywieckim nie polecam - ostre kamienie, tną oponki... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mendoza Napisano 9 Lutego 2010 Autor Udostępnij Napisano 9 Lutego 2010 Kręce się bez przerwy koło pythonów tubeless ready, z tego co wiem kolega Siwy na tym od niedawna śmiga. Ciekawe czy chwyciłyby bez mleczka... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Dornif Napisano 9 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 9 Lutego 2010 Robiłem testy na różnych oponach, ile minimalnie trzeba wlać, żeby się ustrojstwo uszczelniło. Myślę, że jak do tubeless ready wlejesz 15-20ml to da rade. NN uszczelniłem 25ml, alberta 20ml. Oczywiście jak zrobisz dziure, to nic Ci się samo nie załata, ale opona na obręczy siedzi i ciśnienia szybko nie traci. Też myślałem nad pythonem, ale tylko do tyłu. Przód chyba można zaryzykować, z moich doświadczeń 5/6 przecięć w zeszłym sezonie miałem z tyłu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mendoza Napisano 14 Lutego 2010 Autor Udostępnij Napisano 14 Lutego 2010 r1:) jak będzie lipa to reklamacje składam do Chrisa:) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mati199 Napisano 14 Lutego 2010 Udostępnij Napisano 14 Lutego 2010 Jaki kolor ? Jak w porównaniu z xtr ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi