Mod Team IvanMTB Napisano 18 Października 2009 Mod Team Napisano 18 Października 2009 Obręcz UST nie jest wiele droższa od zwykłej, tak samo z oponą (porównując podobnej klasy) Schwalbe NN zwijana - 99 zł , UST - 149 zł Obręcz UST Mavic 819 - 269 zł , Mavic 719 - 199 zł . A płyn i opaska na obręcz nie są za darmo i nie trzeba kombinować Co dobrego w UST , zero snak-eów, możliwość jazdy na niższym ciśnieniu, opona UST lepiej pracuje - ładniej się układa na nawierzchni (nie ma tarcia między detką i oponą) Jeśli to niewiele , to cóż .... mało jeszcze wiesz. zara, zara... Ja moze orlem z matmy nie jestem ale jakos tak te niewielkie roznice urosly... Skoro podales 819 i NibyNic UST razem 418orzelkow, a 719 i zwykly zwijany NibyNic 298PLN to wychodzi roznica 120 ziko.... To tyle co kolejna opona, piwo, snickers i mega hot-dog na dokladke... No chyba ze czegos nie zakumalem... Jak by tak tylko kupowac to co zapodaja producenci to cala scena DIY by nie istaniala, no bo przecie tego pan producent nie przewidzial ze ktos kupi sam diody i swiatelko posklada - tak zupelnie nie pijac w Twoim kierunku Rulez ... Przy okazji. Bodziekk takie pytanie. Czy zwykla opaske zostawiles na obreczy czy miales tylko ta "ghetto" z przecietej detki? Bo nie do konca to jasne na filmiku... Szacunek... I.
bodziekk Napisano 19 Października 2009 Napisano 19 Października 2009 Nie no, ja miałem zestaw Joe'sa Czyli opaski poszły te z zestawu. A "normalnych" opasek na obręcze pod nimi nie mam, zresztą takie to stosowałem bardzo dawno temu - zawsze oklejałem obręcze taśmą izolacyjną. Pytanie co do UST - jak ten system wchodził, to były bardzo duże problemy z zakładaniem opony na obręcz, ciężko było ułożyć oponę i w ogóle najlepiej było posmarować czymś jej stopkę (przy okazji zakładania trzeba było uważać, żeby jej nie uszkodzić np. łyżką). Czy w obecnych obręczach i oponach jest to nadal aktualne?
Rulez Napisano 19 Października 2009 Napisano 19 Października 2009 Zakładam opony UST (różne) na takąż obręcz bez płynu, przy pomocy jednej łyżki, wchodzi dosyć lekko, układa się bez problemu (dotyczy obręczy Mavic 819), zawsze też wożę ze sobą dętkę (choć np. NN można czasem napompować małą pompką).
toivlas Napisano 19 Października 2009 Autor Napisano 19 Października 2009 Obręcz UST nie jest wiele droższa od zwykłej, tak samo z oponą (porównując podobnej klasy) Schwalbe NN zwijana - 99 zł , UST - 149 zł Obręcz UST Mavic 819 - 269 zł , Mavic 719 - 199 zł . A płyn i opaska na obręcz nie są za darmo i nie trzeba kombinować Co dobrego w UST , zero snak-eów, możliwość jazdy na niższym ciśnieniu, opona UST lepiej pracuje - ładniej się układa na nawierzchni (nie ma tarcia między detką i oponą) Jeśli to niewiele , to cóż .... mało jeszcze wiesz. Wychodzi na to że 'nie wiele droższa' to jest 50% na oponie i 30% na obręczy.. Płynu nie wliczaj bo czy do systemu typu ghetto czy do prawdziwego UST i tak go trzeba kupić. Opaski w ghetto czyli dętki to 10zł/szt. Poza tym kombinowanie zaczyna się przy składaniu kół UST bo by było trzeba przepleść koła na nowych obręczach UST (zakładamy że nie kupujemy nowych kół pod UST bo wtedy 'nie wiele droższe' zamieniłoby się w mega drogie). A pod kompresor czy przy ghetto czy przy UST i tak trzeba jechać. 'prawdziwe' UST przegrywa pod względem masy i ceny, wygrywa gdy mamy złożone koła z obręczami UST i chcemy jeździć poniżej 2,5atm. Ja chce jeździć na ~3-3,5 więc system powinien być mniej awaryjny. Poza tym mając przy sobie dętkę i pompkę, naprawa wygląda prawie tak samo jak przy normalnej gumie. Nie mniej zachęcam do dalszej dyskusji i wypowiedzi osób którzy mają w tym temacie pewne doświadczenie.
Mod Team IvanMTB Napisano 19 Października 2009 Mod Team Napisano 19 Października 2009 Nie no, ja miałem zestaw Joe'sa Czyli opaski poszły te z zestawu. A "normalnych" opasek na obręcze pod nimi nie mam, zresztą takie to stosowałem bardzo dawno temu - zawsze oklejałem obręcze taśmą izolacyjną. hmmm... Ciagle to nie daje odpa na moje pytanie. Czy do konwersji "ghetto" zostawia sie standardowa opaske na obreczy czy nie? Szacunek... I.
toivlas Napisano 19 Października 2009 Autor Napisano 19 Października 2009 hmmm... Ciagle to nie daje odpa na moje pytanie. Czy do konwersji "ghetto" zostawia sie standardowa opaske na obreczy czy nie? Szacunek... I. Odpowiedź jest oczywista! jak nie zostawisz to ciśnienie wciśnie dętkę w otwory i jest szansa przetarcia i rozszczelnienia. Poza tym na filmiku w pewnym momencie jest powiedziane żeby pod żadnym warunkiem nie zdejmować opaski.
bestplayer Napisano 19 Października 2009 Napisano 19 Października 2009 jakby ktoś był zainteresowany przetłumaczeniem tej metody ghetto na polski to: http://bikeaction.pl/forum/ghetto-tubeless-ust-za-grosze-t60062.html
Mod Team IvanMTB Napisano 19 Października 2009 Mod Team Napisano 19 Października 2009 Odpowiedź jest oczywista! jak nie zostawisz to ciśnienie wciśnie dętkę w otwory i jest szansa przetarcia i rozszczelnienia. Poza tym na filmiku w pewnym momencie jest powiedziane żeby pod żadnym warunkiem nie zdejmować opaski. hehe... Jakos tak sie nie wsluchiwalem w to co koles opowiadal. Dzienx! Szacunek... I.
Rulez Napisano 19 Października 2009 Napisano 19 Października 2009 Wychodzi na to że 'nie wiele droższa' to jest 50% na oponie i 30% na obręczy.. Taa 30% , 50% , a w gruncie rzeczy to 50/70 zł, to nie są takie pieniądze żeby załamywać ręce, i biadolić - drogo Akurat dla mnie są to bezsensowne oszczędności - zwłaszcza na obręczy PS A co do mojej lampki - Panie Ivan , nie poskładałem jej z byle sh*t-u, tylko z markowych części
Mod Team IvanMTB Napisano 20 Października 2009 Mod Team Napisano 20 Października 2009 ... dla Ciebie sa moze bezsensowne ale sa tacy ludzie ktorzy kazde 10 ziko ogladaja 2 razy zanim wydadza je... I nie jest to biadolenie tylko proste stwierdzenie faktu. Za te ekstra pieniadze mozesz miec dodatkowa opone. Proste... Rozumiem ze nie jestes fanem tego rozwiazania ale to nie powod do totalnej dyskredytacji patentu skoro calkiem sporo ludzi tego uzywa i ciagle zyje... Potrzeba armatka wynalazku... Szacunek... I.
Rulez Napisano 20 Października 2009 Napisano 20 Października 2009 Nie dyskredytuję go totalnie , poprostu stwierdzam, że jak każda kombinatorka, jest bardziej podatny na awarie Rozumiem, że nawet 10 zł można oglądać z 6 stron, ale wg. mnie, jakość jest bezcenna
Mod Team IvanMTB Napisano 20 Października 2009 Mod Team Napisano 20 Października 2009 Klaniam, Blad Jak by ludzie nie kombinowali to do dzis jedlibysmy sorowe mieso i mieszkali w jaskiniach. Poza tym, z calym szacunkiem ale z topowych komponentow to zadne wielkie hallo zrobic cos co bedzie dobrze dzialac. Caly figiel polega na tym aby (jak mawiaja moi angielskojezyczni koledzy z pracy) ze swinskiego ucha uszyc damski, jedwabny portfel... No i nie zgodze sie ze prowizorka taka zawodna jest. Nie raz prowizoryczne patenty przezywaja wielokrotnie inzynierskie wynalazki Szacunek... I.
Rulez Napisano 20 Października 2009 Napisano 20 Października 2009 Blad Jak by ludzie nie kombinowali to do dzis jedlibysmy sorowe mieso i mieszkali w jaskiniach. Niestety, niektórzy kombinatorzy przedwcześnie zeszli Generalnie z moich doświadczeń zawodowych - kombinatorstwo i prowizorka nie popłaca Jak dla mnie, jeśli ktoś chce takie kółka "pokombinować" , to w końcu jego kółka, niech sobie z nimi robi co chce
Mod Team IvanMTB Napisano 20 Października 2009 Mod Team Napisano 20 Października 2009 Niestety, niektórzy kombinatorzy przedwcześnie zeszli Ryzyko bycia pionierem Jak dla mnie, jeśli ktoś chce takie kółka "pokombinować" , to w końcu jego kółka, niech sobie z nimi robi co chce I to jest bardzo dobra pointa. Wszystkie pros i cons przytoczone zatem wybor nalezy do potencjalnie konwertujacego Szacunek... I.
szatan21292 Napisano 20 Października 2009 Napisano 20 Października 2009 Tylko problem w tym że bezdętkowe wcale nie są lżejsze, a jeśli zrobimy prowizorke to będzie dużo ważyć. Szkoda czasu na takie zabawy. i pozatym niby z jakiej paki bęzdętkowa opona miała by być odporna na przebijanie?
1415chris Napisano 20 Października 2009 Napisano 20 Października 2009 Pierwsze stwierdzenie, z szacunkiem - kompletna bzdura, co do pytania to nic innego jak poswiecic troche czasu na zglebienie tematu, chociazby to forum.
toivlas Napisano 21 Października 2009 Autor Napisano 21 Października 2009 ej ale policz sobie, że właśnie to prowizorka wychodzi lżej! zakładając że nie wymienimy obręczy na ust za 500zł tylko zostajemy bez zmiany kół, bo przecież odchodzi dętka (w moim przypadku 150g/koło). Poza tym chodzi głównie o snejki i przetarcia dętki, tego unikamy w tym momencie, nikt nie mówił o przebijaniu opony.. Oraz o lepszą trakcję
bodziekk Napisano 21 Października 2009 Napisano 21 Października 2009 Tylko problem w tym że bezdętkowe wcale nie są lżejsze, a jeśli zrobimy prowizorke to będzie dużo ważyć. Szkoda czasu na takie zabawy. i pozatym niby z jakiej paki bęzdętkowa opona miała by być odporna na przebijanie? U mnie waży tyle samo. UST też wyjdzie bardzo podobnie. Co do odporności na przebijanie to w obu przypadkach jest ona większa niż zestawu z dętką, dlaczego - możesz poczytać wyżej.
szatan21292 Napisano 21 Października 2009 Napisano 21 Października 2009 Umnie gumy ważą 1kg, 2x 100g dętki i 400x2 opony. Najlżejsza opona ust waży cos koło 550g nie licząc płynu.
toivlas Napisano 21 Października 2009 Autor Napisano 21 Października 2009 dokładnie i dlatego 'prowizorka' wychodzi lżej bo ładujesz normalną oponę a nie UST, można nawet maxxisa 285gram.
Mod Team IvanMTB Napisano 21 Października 2009 Mod Team Napisano 21 Października 2009 ... tylko ze ten Maxxis to taka NIECO grubsza, lekko bieznikowana prezerwatywa Durexy do seksu analnego sa grubsze i wytrzymalsze Szacunek... I.
afly Napisano 21 Października 2009 Napisano 21 Października 2009 ... tylko ze ten Maxxis to taka NIECO grubsza, lekko bieznikowana prezerwatywa Durexy do seksu analnego sa grubsze i wytrzymalsze Szacunek... I. Czytałem o tej oponie i lepiej tego ująć nie mogłes :)
bodziekk Napisano 21 Października 2009 Napisano 21 Października 2009 Umnie gumy ważą 1kg, 2x 100g dętki i 400x2 opony. Najlżejsza opona ust waży cos koło 550g nie licząc płynu. Do UST nie musisz stosować płynu. Poza tym opony UST są cięższe, ale także pancerniejsze - boki są tam grubsze. Ja miałem dętki po 200 g każda, a płyn na jedno koło słusznego rozmiaru + opaska ważą tyle samo. Opony zwykłe, więc tutaj różnic nie ma. A gdybym zastosował opaski robione z dętek, to wyszłoby nawet lżej. A co do takich superlekkich opon - obawiam się, że płyn miałby problemy z dokładnym uszczelnieniem tak cienkiej gumy, a nawet jakby uszczelnił, to pewnie trzeba by było wlać go dośc sporo - więc bez sensu (płyn waży podobnie jak woda, tzn. 1 cm^3 około 1 g). Nawet przy Fat Albercie Snake Skin (684 g w rozmiarze 2.35) na bocznych ściankach z początku pojawiało się bardzo dużo pęcherzyków powietrza.
Rulez Napisano 21 Października 2009 Napisano 21 Października 2009 Dobra , jeden mały plus na rzecz płynu, nie stanowi on w całości masy rotującej , ponieważ tylko jego część w trakcie ruchu obrotowego koła pozostaje na ściankach opony, reszta cały czas pozostaje w najniższym punkcie opony, w związku z tym oponę z płynem ważącą tyle samo co UST trochę łatwiej rozpędzić.
toivlas Napisano 22 Października 2009 Autor Napisano 22 Października 2009 nie żebym się czepiał, ale płyn w oponie musi w całości stanowić masę rotującą (ten nie na ściankach nie ma masy? ), tylko chodzi że im większy promień na którym rotuje masa, tym większy moment siły jest potrzebny by ją rozpędzić, tudzież zahamować a i reszta raczej nie zostaje w obręczy (to ten najniższy pkt opony?) tylko siła odśrodkowa wywala to wszystko do opony, na największy promień (podczas obrotu)
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.