[hamulce vbrake]Czy taka przesiadka ma sens?

[Eastern]

Cześć

 

Mam w planach wymianę moich tylnych hamulców z racji tego, iż ich działanie oceniam na niezbyt efektowne . Mianowicie - mimo niejednych regulacji hamulce nie chcą odbijać, raz jeden zostaje przy feldze, raz drugi. Wymieniałem niedawno klocki na dość solidne BBB i co do samego hamowania nie mam zastrzeżeń, jednak myślę o przełożeniu klocków do przodu (przednie działają idealnie, lecz standardowe klocki są już ostro wydarte), a zakupieniu nowej pary szczęk wraz z klockami i założeniem z tyłu. Myślałem o czymś takim, lecz nie mam pojęcia czy dobrze inwestuję, ponieważ pierwszy raz wymieniam hamulce:

 

Deore XT

 

Proszę o porady, a także podpowiedź, czy linka wraz z pancerzem zostaje czy mam także rozmyślać jej wymianę? Jeśli tak, to oddaje rower do serwisu, bo już widzę tego typu operacje w moim wykonaniu . Pozdrawiam

[goncik]

Co prawda nie wiem jakie hamulce masz teraz, ale... kilka lat temu pamiętam taki ranking właśnie hamulców V-Brake i tarczowych. Oczywiście tarczówki w warunkach "mokrych" wymiatały V-Brake.

Natomiast XT były najlepsze z V-Brake, jak pamiętam 2 miejsce zajęły SRAM 7.0. Osobiście jeśli miałbym teraz zakładać V-Brake to na 90% założyłbym XT z równoległym ściskiem.

To, że Ci nie odbijają klocki to kwestia 4 rzeczy (lub ich kombinacji): 1-sprężyna odbijająca lewego ramienia hamulca, 2-sprężyna odbijająca prawego ramienia hamulca, 3-sprężyna powrotna klamki, 4-zatkanego pancerza, także tarcie jest tak duże, że linka stawia za duży opór.

 

PS. Na Twoim miejscu zmieniłbym pancerz z linką, wiem, że to dodatkowe koszty, ale po prostu możesz mieć zabrudzony pancerz w środku. Ja takie rzeczy robiłem we własnym zakresie (mam narzędzia np do przycinania pancerza) tak, że zawsze osiągałem założony cel czyli sprawnei odbijające hamulce.

[Eastern]

Co prawda nie wiem jakie hamulce masz teraz, ale... kilka lat temu pamiętam taki ranking właśnie hamulców V-Brake i tarczowych. Oczywiście tarczówki w warunkach "mokrych" wymiatały V-Brake.

Natomiast XT były najlepsze z V-Brake, jak pamiętam 2 miejsce zajęły SRAM 7.0. Osobiście jeśli miałbym teraz zakładać V-Brake to na 90% założyłbym XT z równoległym ściskiem.

To, że Ci nie odbijają klocki to kwestia 4 rzeczy (lub ich kombinacji): 1-sprężyna odbijająca lewego ramienia hamulca, 2-sprężyna odbijająca prawego ramienia hamulca, 3-sprężyna powrotna klamki, 4-zatkanego pancerza, także tarcie jest tak duże, że linka stawia za duży opór.

 

PS. Na Twoim miejscu zmieniłbym pancerz z linką, wiem, że to dodatkowe koszty, ale po prostu możesz mieć zabrudzony pancerz w środku. Ja takie rzeczy robiłem we własnym zakresie (mam narzędzia np do przycinania pancerza) tak, że zawsze osiągałem założony cel czyli sprawnei odbijające hamulce.

 

 

 

Hamulce aktualnie zainstalowane - Radius (modelu nie znam) - montowane w większości tańszych matts'ów.

 

Powiem Ci szczerze, że chyba problem tkwi w wariancie nr 3, czyli sprężynie powrotnej klamki. Zauważyłem, że klamka odbija bardzo opornie w porównaniu do klamki zacisków przednich. Po prostu kupię linkę wraz z pancerzem + nowe tylne zaciski i dam do serwisu. Może i na nieszczęsną klamkę znajdą sposób bez jej wymiany, ponieważ tego typu sprzęty są niezbyt spotykane nawet w internecie, a jazda na dwóch innych klamkach byłaby dla mnie zbyt "abstrakcyjna" .

[Schwefel]

Ja myślę, że problem tkwi w klamce i pancerzu a w hamulcach wystarczy odgiąć sprężynę napinającą ramiona.

[Eastern]

No to tak.

 

Kupiłem nowe szczęki Deore XT (model 2008 bodajże, ale nie ma to znaczenia, ponieważ są nowe w oryginalnym pudełku, więc działać mam nadzieję będą bez zarzutów ) + Linkę.

 

 

Mam jeszcze jedno "ale" i prośbę zarazem. Jakby ktoś z łaski swojej lub czyjejś mógł wytłumaczyć, od czego najpierw zacząć zabawę z wymianą (co zdemontować itd. po kolei), a także do czego służą te dwa śmieszne "patyczki" . Z góry thx - zrozumcie, moja przygoda z rowerem trwa dopiero 5 miesięcy, a chciałbym troszkę się nauczyć zrobić cokolwiek samemu, nie korzystając z serwisu - tak sobie dzisiaj rano postanowiłem. pozdrawiam

[Schwefel]

Te patyczki to sprężyny, jak zamontujesz hamulec to musisz je zahaczyć o te wypustki z tyłu. U dołu z tyłu masz też taki pręcik który musisz wsadzić w środkową dziurkę (są 3) w ramie.

Niestety kupiłeś model z równoległym prowadzeniem klocków który ma tendencje do szybkiego łapania luzów i brzęczenia.

[goncik]

Moim zdaniem z hamulców będziesz zadowolony. Kiedyś sam bym je kupił, ale nie miałem tyle kasy (wtedy kosztowały 250 zł). osobiście nie spotkałem się z opinią jakoą przedstawił Schwefel, że łapią luzy

 

Sorka, że nie opiszę Ci procesu zmiany hamulców... cały opis naskrobałem i miałem reset kompa!!! :{

 

Tak ogólnie odkręcasz linkę z hamulców, wyciągasz ją przy klamce, wsadzasz nową linkę (wcześniej możesz wpuścić jakiegoś smaru lub oleju do pancerza - ja robię mieszankę: Miltec + Finish line) i wpychasz nową linkę, nadmiar smaru ścierasz. Ustawienie hamulców może stanowić na początku mały kłppot,a le to trzeba znać z doświadczenia - ciężko o tym opowiedzieć

[kasperek]

Kolego

masz pokazane i omówione wszystko na filmie

[Eastern]

Dzięki wszystkim, hamulce zamontowane, teraz zobaczymy jak będą się spisywać . Po jeździe próbnej - idealnie .