[rower] all mountain ok. 5000 zł

[sprytny]

Witam,

 

chciałbym kupić sobie rower do AM i jak na razie znalazłem takie 3 polecone przez mojego znajomego oto i one:

 

http://allegro.pl/item650404571_jedyny_na_...uilink_fox.html

 

http://allegro.pl/item660155332_trek_fuel_...model_2009.html

 

http://allegro.pl/item646712169_super_okaz..._force_2_0.html

 

chciałbym poznać wasze opinie na temat tych trzech rowerów i dowiedzieć się który rower polecacie

 

dodam tylko, że najbardziej, chyba mnie interesuje dobra rama która w przyszłości będzie porządną bazą do rozbudowy osprzętu w sensie ulepszania osprzętu a składać samodzielnie rower niestety nie mam czasu

 

pozdrawiam

[czarnaMAMBA]

Ja bym brała GTka

 

Świetna rama z tradycjami

[Sel]

Felt Virtue który jakby nie patrzeć zbiera bardzo pozytywne opinie, GT Force (jak wyżej rama z tradycjami) no i nowy Trek Fuel na znacznie gorszym osprzęcie ale "nowy" ;-)

 

Jeśli nie zależy Ci na nowym rowerze wybieraj pomiędzy GT bądź Feltem.

[czarnaMAMBA]

Jeśli bys sie decydował na GT to można wyłapać niezłe okazje z tamtego sezonu.

 

Wystarczy poszukać w internecie albo zapraszam do Kato

 

Ten Felt też jest milutki przyznam, ale jestem wierna mojej marce

[Rulez]

Takie aukcje to mnie z lekka rozwalaja - facet sprzedaje jakieś ciuchy po 10 zł - a tu nagle rower za kilka tys.

[sprytny]

no dobrze, tylko, że nie napisałeś który jest najlepszy z tej trójki bo naprawdę mam ciężki orzech do zgryzienia

[Rulez]

Jaki orzech do zgryzienia , jedna rama jest w rozm. 17", druga 19" trzecia 18.5" , więc jeśli z wyższych rozmiarów to Felt, a jeśli 17" to i tak jest tylko jeden ...

[sprytny]

no dobra zdecydowałem sie na ten GT ale chciałbym wiedzieć na co mam zwrócić uwagę przy kupowaniu używki gdzie najczęściej pojawiają sie pęknięcia ramy, lub gdzie w GT wytępują ukryte wady, jezeli występuja.... nie wiem niestety, bo trzeba ten rower dokładnie objerzeć zanim wyłoży sie kase

[Sel]

Patrz na napęd (jak jest zajechany to nie ma "małego przebiegu"), amortyzator, luzy w łożyskach.

 

Przebieg można też imho określić po zużyciu opon, gripów, siodełka

[Rulez]

Niech się dejot wypowie, ma jakieś pojęcie o GT.

[Sel]

Sam jeździ chyba na GT Force ;-)

[sprytny]

czyli ze co? ze mam sie do niego na PM odezwac czy jak ? bo tak na prywanie to chyba na forum nie mozna

[Schwefel]

Generalnie w fullach GT lubiały pękać Dog Bone'y i tej części radziłbym się przyjrzeć.

[dejot]

Owszem był problem z tymi łącznikami ale w tym modelu (Force) zastąpiono je solidnymi elementami CNC o przekroju dwuteownika. Posiadam taką ramkę na zbyciu jakby co na damperze Fox Float RP23:)

 

Co do rzeczy na które zwrócić trzeba uwagę - nie przychodzi mi nic do głowy Standardowo jak w każdej ramie - czy prosta, czy nie ma pęknięć w newralgicznych miejscach. Ramy GT Force i Sanction mają pewną cechę wrodzoną (jak się kontaktowałem z kilkoma użytkownikami) - lubią trzeszczeć przy pedałowaniu. Występuje to nawet w egzemplarzach nowych i jest spowodowane źle skręconymi hakami i/lub ubytkami smaru w elementach takich jak mocowanie haków oraz Dog Bone. Oczywiście jest to całkowicie wyleczalne (moja rama jest już z tego wyleczona).

[sprytny]

no dzieki za odp ale teraz mam kilka innych pytań

jak sprwadzic czy rama jest prosta?

gdzie sa i co to są mocowania haków ?

i co to i gdzie jest Dog Bone ?

i te trzeszczenia likwiduje sie samemu czy w serwisie ?

aha no i seriws na gwarancji przeprowadza sewrwis GT, jezeli tak to czy jest takowy we Wroclawiu, czy moze sie orientujecie w tym?

[Schwefel]

i co to i gdzie jest Dog Bone ?

Tu zaznaczyłem tą część ->

[Sel]

Trzeszczenie można pewnie i samemu jak i w serwisie w zależności od naszych umiejętności ;-)

 

Haki są to elementy do których zazwyczaj są wkręcane przerzutki tylnie.

 

We wrocku nie ma dystrybutora z tego co się orientuje ale są w Legnicy, Lubinie oraz Polkowicach patrz:

http://www.gtbicycles.pl/index.php?p=distribution&area=2

[dejot]

Wszystko zależy od naszych umiejętności i chęci grzebania przy rowerze. Nie potrzeba specjalnych narzędzi (najbardziej skomplikowanym narzędziem jest klucz do wkładów suportowych na wielowypust) -do demontażu haków klucz imbusowy 5 i do demontażu dog bone 4. Bardzo pomocny jest stojak serwisowy

 

A co do tego jak określić czy rama jest prosta- wizualne określenie jest wystarczająco dokładne. Mniejsze różnice bardzo nieznacznie albo i wcale nie wpływają na jakość użytkowania.