Patryke Napisano 11 Stycznia 2011 Napisano 11 Stycznia 2011 Z tego co pamiętam jak kupowałem swój komplet 2.2 SS to mieszanka Black Chili była dostępna tylko w tym rozmiarze, dlatego głównie je polecali.
Shelbyboy Napisano 12 Stycznia 2011 Napisano 12 Stycznia 2011 Ja kupiłem je jakieś 2 miesiące temu, nie jeździłem za dużo, ale z pewnością mogę Ci powiedzieć że w śniegu całkiem dobrze się jeździ, przynajmniej mi. Właściwie to zamówiłem sobie 2.2, ale przysłali mi 2.0 i jakoś z tego powodu nie rozpaczam, nie mają wielkiego balona i wydaje mi się że rower jest trochę bardziej nadsterowny, wcześniej miałem nobby nic
kondzios230 Napisano 16 Stycznia 2011 Napisano 16 Stycznia 2011 Sorry za opóźnienie. Od klocka do klocka wyszło mi średnio 4,8 cm a odchyły były minimalne. Oponki mają natłuczone ~1700km. Opinia? Opony wyróżniają się za######istą wszechstronnością, jak to RK Trzymanie mogłoby być lepsze (zwłaszcza na luźnych, suchych nawierzchniach w zakrętach), ale komfort jazdy jest bardzo fajny, spokojnie na HT jeździłem po Beskidzkich kamulcach bez bólu pewnych części ciała
Rafi105 Napisano 29 Stycznia 2011 Napisano 29 Stycznia 2011 Poprzednio miałem Jakieś Trial Trax i pierwsze wrażenie po przesiadce na RK to "jak one zapier***ają"(po asfalcie oczywiście). Po śniegu nie ma tragedii, ale na niskiej kadencji przy przyspieszaniu lubią buksować trzeba też uważać na zakrętach i delikatnie hamować. Więcej powiem jak śnieg zejdzie i będą warunki żeby je porządnie przetestować.
Lukasz71 Napisano 30 Stycznia 2011 Napisano 30 Stycznia 2011 Jaka jest prawdziwa szerokość balona nowych Race Kingów 2.2 Supersonic ? Widziałem je w rowerze na wystawie i wyglądały na bardzo wąskie. Chyba Continental zmniejszył szerokość, a co za tym idzie legendarne właściwości tłumiące opony pogorszyły się .
rrobsonm Napisano 15 Marca 2011 Napisano 15 Marca 2011 Ma ktoś może race kingi z jakąś nową datą produkcji? Czy mógłby ktoś potwierdzić lub zaprzeczyć to że wersja 2.2 jest węższa?
michalmad Napisano 20 Marca 2011 Napisano 20 Marca 2011 Witam, planuje zakup race kingów, ale niewiem co bedzie dla mnie bardziej odpowiednie- 2.0 czy 2.2, jeżdżę 60% asfalt, 40% teren, dzieki za odpowiedzi.
Pulse Napisano 22 Marca 2011 Autor Napisano 22 Marca 2011 spro jezdzisz po asfalcie. Balon 2.2 bedzie dawal na nim wieksze opory, nastomiast w terenie bedzie lepiej na piachach i wygodniej. Sam musisz sobie odpowiedziec. Z drugiej strony jechalem na tych oponach nawet na szosowym maratonie i nie uwazam, zebym duzo stracil w gdybym jechal na wersji 2.0, jak na taka objetosc nawet na asfalcie maja wzglednie male opory.
Patryke Napisano 22 Marca 2011 Napisano 22 Marca 2011 Dokładnie, po asfalcie dość dobrze idą - zwłaszcza jak wbijesz dość dużo powietrza. Wcześniej jeździłem na Karmach 2.0 to RK 2.2 w porównaniu do nich toczą się zdecydowanie ciszej, czyli opory raczej też są niższe Jak jeźdisz w takich proporcjach jak napisałeś to raczej bym się zdecydował na wersję 2.0, napisz może jeszcze jak po lesie śmigasz - piachy, kamienie? Jak w większości ubite ścieżki to bierz 2.0
blackrain Napisano 28 Marca 2011 Napisano 28 Marca 2011 Mam 2.2 Supersonic. Różnicy w oporach toczenia między 2.0 a 2.2 raczej nie wyczujesz, za to komfort jazdy z większym balonem, mmm... ;-)
Pulse Napisano 4 Kwietnia 2011 Autor Napisano 4 Kwietnia 2011 moje RK 2.2 SS wyzionely ducha. Po woli zaczelo puszczac przy feldze i gdzies musialem je pociac na kamieniach. Przod jeszcze by dal rade, ale wole go zostawic na zapas. Nowy zestaw - taki sam juz zalozony Zalaczam foty jak wygladalo przeciecie oraz bieznik na tyle - przebieg ~10.500km http://img710.imageshack.us/img710/9481/dsc00711k.jpg http://img218.imageshack.us/img218/8514/dsc00710eu.jpg
1415chris Napisano 4 Kwietnia 2011 Napisano 4 Kwietnia 2011 Mam takie dwa ciecia ale ze opona z bardzo malym przebiegiem, poszla do cerowania. Dwa ladne szwy, od srodka podklejone latka do opon. Wczoraj zalane i ladnie trzyma.
Patryke Napisano 5 Kwietnia 2011 Napisano 5 Kwietnia 2011 Zalaczam foty jak wygladalo przeciecie oraz bieznik na tyle - przebieg ~10.500km O to zacnie się trzymają, wręcz bardzo. Przy mojej jeździe to będzie ze 2.5 sezonu Po czym głównie na nich jeździłeś? @Stefano88 Pasować na pewno będą - wreszcie to i to jest na 26", a na strasznie wąskie nie wyglądają
Pulse Napisano 8 Kwietnia 2011 Autor Napisano 8 Kwietnia 2011 O to zacnie się trzymają, wręcz bardzo... Po czym głównie na nich jeździłeś? teren ~70%
iksC Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 Bieżnik wygląda jakby miał naprawdę dość, nie wiem kiedy ale raczej już nie od wczoraj.Przy mixie 50/50 lub 60/50 można oczekiwać ok 3k do 4k (5 to już dyskusyjne) od RK SS. Oczywiście można jeździć dalej ale właściwości na pewno nie te.
kubeq Napisano 8 Kwietnia 2011 Napisano 8 Kwietnia 2011 Na allegro drutowana kosztuje 48.90 PLN (cena jest kuszaca) natomiast zwijana 83.00 PLN. czy warto doplacic do tej zwijanej czy brac drutowana?? Dołączam się do pytania. Czy znajdzie się taka osoba, która jeździła na RK 2.2 w wersji zwijanej i drutowej? Chciałbym wiedzieć czy rzeczywiście warto dopłacać czy też różnica jest tylko widoczna na wadze?
Patryke Napisano 16 Kwietnia 2011 Napisano 16 Kwietnia 2011 Jasne, że ona nie jest to skakania - jest to model typowo wyścigowy, głównie do XC. Co do żywotność to przeczytaj wypowiedź parę postów wcześniej - jest tam dobry przykład ile ona potrafi wytrzymać.
gilgamesz Napisano 6 Maja 2011 Napisano 6 Maja 2011 A czy mógłby mi ktos wytłumaczyć czym róznią sie opony Race King w wersjach Supersonic i SportRace. Taki sam podział wystepuje przy X-Kingach ,a w opisach sklepowych zupełnie nie moge wyłapac róznicy.
exocet Napisano 8 Maja 2011 Napisano 8 Maja 2011 RS ma taki rant coś jak Tubeles Ready, chociaż przyznam ze uszczelniają sie tak samo jak supersonic pzdr
Pulse Napisano 8 Maja 2011 Autor Napisano 8 Maja 2011 A czy mógłby mi ktos wytłumaczyć czym róznią sie opony Race King w wersjach Supersonic i SportRace. Taki sam podział wystepuje przy X-Kingach ,a w opisach sklepowych zupełnie nie moge wyłapac róznicy. http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/mtb/cc_marathon/Race%20King/raceking_en.html Supersonic sa najlzejsze, potem nieznacznie ciezsze sa Racesport, reszta w tabeli na stronie conti. Tu masz rozpiske do X-King http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/mtb/cc_marathon/XKing/XKing_en.html
ukaniex Napisano 7 Lipca 2011 Napisano 7 Lipca 2011 Przejechałem w tym sezonie około 1300km na RK 2.2 SS, gdy założyłem RaRa Evo 2.1 to... zaliczyłem glebę. RaRa jak dla mnie są już do sprzedaży, w prawdzie wagowo tak samo stoją te opony ale właściwościami jezdnymi RK zwyciężają o 3 długości... roweru. Dodatkowo bardzo przyjemnie amortyzują pod tyłkiem. Szkoda tylko, że nie można ich uszczelnić.
rzymo Napisano 8 Lipca 2011 Napisano 8 Lipca 2011 Hehe, u mnie dokładnie odwrotnie - miałem Conti RK, teraz wróciłem do Ralphów i jeździ mi się lepiej (i pewniej w zakrętach).
Placek Napisano 10 Lipca 2011 Napisano 10 Lipca 2011 Na RK 2.2 SS zrobiłęm jakieś 1200km, miałem je na przodzie i tyle. Wrażenia były bdb ale w 80%. Niestety w błotnistym terenie ślizgają się, lubią się ślizgać na wilgotnych korzeniach. Na asfalcie idą jak złoto ale dopiero jak mają 2,5bar. W terenie 2 bary i jest lux. Od jakichś 300km mam na przodzie XK 2.4 RS. Powiem Wam że 2.4 to jedyna opcja jeśli chcecie progresu po 2.2. W zamian otrzymałem poprawę trzymania i pewność w zakrętach. Asfalt - to pewnie wrażenie subiektywne ale strat nie zauważyłem.Dla mnie istotne jest też to że taki komplet jest bardzo cichy. Czasami jak śmignie obok mnie kto na RoRo to mam wrażenie jak bym na semi-slickach jechał. Zatem podsumowując - wszędzie tam gdzie nie ma głazów i zjazdów w pełnum błocie taki zestaw da sobie radę, stromy podjazd może się skończyć lekkim uślizgiem dlatego jeśłi jest ich wiele w Waszej okolicy to polecam komplet XK 2.4. Acha XK pompuję pomiędzy 1.8-2.0bar - łyka wszystkie patyki i szyszki - tego mi brakowało jako uzupełnienia reby.
scaut Napisano 11 Lipca 2011 Napisano 11 Lipca 2011 A ja mam rk 2.2 ss. zrobione jakies 700km. plusami tej opony sa niskie opory. uniwersalność. wysoki profil ktory fajnie amortyzuje. niska waga. minusem jest wrazliwosc na łapanie laczka. 700 km i już 2kapcie. pozdrawiam
Rekomendowane odpowiedzi