bobiik Napisano 9 Czerwca 2012 Napisano 9 Czerwca 2012 (edytowane) Miałem okazje pojezdzić troche na wersji supersonic 2.2. Zaliczyłem w tym min. jeden błotnisty maraton ,Mazovie w piasecznie. Opony okazały sie dobre nawet w błocie. Grunt to dobrac odpowiednie ciśnienie dla siebie. Niestety po maratonie zachciało mi sie zastosować system bezdetkowy do tych opon co okazało sie w moim wypadku porażką. Nie udało mi sie ich uszczelnić . Może to kwestia zbyt małej cierpliwości z mojej strony. Teraz użytkuje wersje zwijana kevlar,ktora uszczelnia sie bez problemu. Waży co prawda więcej ale daje rade. W perspektywie mam zakup race kinga w wersji race sport. Edytowane 9 Czerwca 2012 przez bobiik
maltan Napisano 4 Lipca 2012 Napisano 4 Lipca 2012 to i ja się podepne pod temat stary jak świat Od jakichś 3 tygodni jestem posiadaczem RK 2,2 zwijanych tyle że w wersji bez nazwy z gęstością oplotu 84 tpi, więc cięższymi od wersji SS (ważą 570 g), za to, przynajmniej teoretycznie, bardziej odpornymi na przebijanie. Czytałem, że opony te lubią niskie ciśnienie rzędu 1,8 - 2,2 bara. Tyle w kwestii specyfikacji. Ogólnie jestem średnio zadowolony z opon. I średnią oceny zdecydowanie podwyższa jazda po asfalcie. Wcześniej jeździłem na Schwalbe NN 2,25 więc trochę różnicy czuć na plus RK, natomiast w terenie....masakra. Nie wiem czy to kwestia źle dobranego ciśnienia, czy ja nie potrafię jeździć, ale tylna oponka uślizgnęła mi się już parokrotnie, na piachu, na mokrym asfalcie, na korzeniu. Fakt, sytuacje miały miejsce przy skręcaniu, ale prędkości nie były jakieś ogromne. Z tym ciśnieniem jeżdże "na oko", bo manometr w pompce mi padł. Czy to możliwe że ta opona jest tak wrażliwa na niewielkie skoki ciśnienia i warto zmierzyć ile się ma dokładnie psi i powiedzmy zejść dokładnie do 1,8 bara i wtenczas próbować jazdy w zakrętach ? Czy może akurat ta wersja którą kupiłem jest do bani ? Nigdzie nie mogę znaleźć informacji, ale ta wersja chyba nie jest z mieszanki słynnej papryczki. Może to jest przyczyną słabej IMO trakcji na zakrętach ?
kubek20 Napisano 7 Lipca 2012 Napisano 7 Lipca 2012 Jak się przesiadłeś z Nobby Nica to się nie dziw, zupełnie inne opony
Swider23 Napisano 20 Lipca 2012 Napisano 20 Lipca 2012 to i ja się podepne pod temat stary jak świat Od jakichś 3 tygodni jestem posiadaczem RK 2,2 zwijanych tyle że w wersji bez nazwy z gęstością oplotu 84 tpi, więc cięższymi od wersji SS (ważą 570 g), za to, przynajmniej teoretycznie, bardziej odpornymi na przebijanie. ... Czy może akurat ta wersja którą kupiłem jest do bani ? Nigdzie nie mogę znaleźć informacji, ale ta wersja chyba nie jest z mieszanki słynnej papryczki. Może to jest przyczyną słabej IMO trakcji na zakrętach ? Mieszanka Black Chilli jest używana w wersjach sportowych takich jak SS, RS i Protection. W zwykłych kewlarówkach i drutówkach nie.
Amok Napisano 18 Sierpnia 2012 Napisano 18 Sierpnia 2012 Ja dzisiaj pierwszy raz jechalem na moich nowiutkich Race Kingach 2.2 w wersji zwijanej i jestem bardzo zadowolony. Co tu duzo mowic, po prostu rakieta, po przesiadce z Black Jackow od Schwalbe rower leci az milo. Bardzo niskie opory toczenia, dobre trzymanie w lekkim, ubitym terenie, jednym slowem swietny zakup, tego wlasnie szukalem.
1415chris Napisano 18 Sierpnia 2012 Napisano 18 Sierpnia 2012 RK bez wzgledu na wersje, teraz chyba wszystkie zwijane sa z BC (?), niezbyt nadaje sie na przod. X king jest o niebo lepsza. RK, jako napedowa spisuje sie calkiem dobrze.... ale problem pozostaje, w przypadku SS i RS, ze sciankami. Mialem SS na tyle i wszystko bylo ok, nawet uszczelnienie nie bylo problematyczne ale te scianki... Opona poszla do kosza, bo ciecie na sciance zaczelo sie rozlazic. Dzisiaj znowu zlapalem ciecie na boku w wersji RS a na oponie jeszcze fabryczne "wloski".... Duzy wplyw na dobor opon ma teren, w ktorym jezdzimy, oczywista oczywistosc. Tam gdzie jest sporo malych luznych kamieni, wersji SS i RS na tyl raczej bym nie polecal. Opona idzie do klejenia i zobacze jak sie bedzie dalej spisywac. Ewentualnie warto pomyslec o Protection.
Tom3k88 Napisano 1 Września 2012 Napisano 1 Września 2012 Próbował je ktoś założyć na Obręcze Mavica XM 317? Mają 17mm szerokości, więc są dość wąskie, producent zaleca maksymalnie opony 2,1. Kiedyś miałem Continentala Ledaer Pro 2,1 i był szerokości zwykłej opony 1,95, czy z RK jest podobnie i mają zaniżoną szerokość?
markuskrk Napisano 1 Września 2012 Napisano 1 Września 2012 RK bez wzgledu na wersje, teraz chyba wszystkie zwijane sa z BC (?), Black Chili maja tylko SS, RS i Protection. Ja jezdze na X-King 2.4 RS przod/ RK 2.2 RS tyl i jestem bardzo zadowolony z tego zestawu.Na zwyklych nigdy nie jezdzilem, ale z testow i opinii w necie wynika, ze zwykle guma conti jest duzo mniej przyczepna, ma wieksze opory i szybciej sie sciera - wiec IMO jak Conti to tylko z BC.
Jacobsen Napisano 4 Grudnia 2012 Napisano 4 Grudnia 2012 Mam takie oponki w wersji zwijanej. Właśnie przymierzam się do zmiany kółek - przesiadam się na obręcze ZTR Crest i chciałem się upewnić: Żeby zrobić kółka tubless musiałbym kupić nowe oponki, zgadza się? Zwykle zwijanki się nie nadadzą? Przyznam że na tych RK 2.2 smigało mi się wyśmienicie więc chciałbym przy nich pozostać. W takim razie w jaką wersję powinienem się zaopatrzyć w tym celu? Które można używać w tym systemie tubless?
Mod Team safian Napisano 4 Grudnia 2012 Mod Team Napisano 4 Grudnia 2012 Chcesz Tubeless, czy Tubeless Ready? Jeżeli masz na myśli TLR to bez problemu uszczelnisz większość normalnych opon i będzie to dobrze działało. Jeżeli chcesz Tubeless, czyli opcję bez mleka to przydałaby się opona dedykowana do tubeless (w zwykłej będzie uciekało powietrze przez ranty) - jest wersja Race Kinga UST i takiej byś tu potrzebował.
Jacobsen Napisano 6 Grudnia 2012 Napisano 6 Grudnia 2012 Inaczej sformułuje pytanie bo chyba zmieszałem. Mam opony Race King 2.2 zwijane i na zwykłych felgach. Teraz zakupiłem obręcze ZTR Crest "No Tubes". Pytanko: czy mogę użyć tych opon wraz z nowymi obręczami i dokupić jedynie uszczelniacz czy muszę kupić nowe opony tubless dedykowane pod felgi no tubs?
Mod Team safian Napisano 6 Grudnia 2012 Mod Team Napisano 6 Grudnia 2012 Czyli chcesz tubeless ready, tubeless różni się tym, że (w przypadku tubeless) niepotrzebne jest mleczko, zwykle nawet taśma uszczelniająca, zakładasz, pompujesz i jedziesz, specjalny rant opony, grubsza, bardziej odporna na uszkodzenia guma. Odpowiadając na Twoje pytanie to tak, możesz za pomocą mleczka uszczelnić taki zestaw i będzie się to spisywało dobrze (o ile nie masz wersji SS, bo to trochę ciężej się uszczelnia )
bobiik Napisano 11 Grudnia 2012 Napisano 11 Grudnia 2012 Inaczej sformułuje pytanie bo chyba zmieszałem. Mam opony Race King 2.2 zwijane i na zwykłych felgach. Teraz zakupiłem obręcze ZTR Crest "No Tubes". Pytanko: czy mogę użyć tych opon wraz z nowymi obręczami i dokupić jedynie uszczelniacz czy muszę kupić nowe opony tubless dedykowane pod felgi no tubs? W takiej konfiguracji przejezdzilem caly tegoroczny zlot forumowy. Musisz tylko kupic mleczko,zawory i tasme. Z normalnymi oponami nie tr jest troche zabawy ale cos za cos. Dłużej trzeba uszczelniac ale znowu odchodzi zabawa z zalozeniem opony Tr na obrecz,co nie jest takie łatwe(-::
bruce95 Napisano 7 Stycznia 2013 Napisano 7 Stycznia 2013 Czy możliwe aby RK 2.2 zwijana ważyła 526g? Czy to może wersja RS? Tutaj zdjęcie opony na wadze. Na innych aukcjach waga oscyluje w okolicach 570g.
kamild Napisano 8 Stycznia 2013 Napisano 8 Stycznia 2013 Czy możliwe aby RK 2.2 zwijana ważyła 526g? Czy to może wersja RS? Tutaj zdjęcie opony na wadze. Na innych aukcjach waga oscyluje w okolicach 570g. Moje RS-y ważą kolejno 458 i 473
sodpow Napisano 14 Stycznia 2013 Napisano 14 Stycznia 2013 po długich namysłach zakupiłem wspomniane po wielokroć opony na nowy sezon.... jeszcze nie miałem okazji pojeździć, ale już widzę po opiniach że dobrze wybrałem . generalnie kierowałem się oporami toczenia, wagą i wszechstronnością bo teren po którym śmigam bywa skrajnie różny. po za tym wyglądają obłędnie
Dynio Napisano 14 Lutego 2013 Napisano 14 Lutego 2013 Czy opona jest oznaczona że zastosowano w niej mieszankę "Black Chili" ? Kupiłem komplet 2.0 i na oponie brak jakiejkolwiek informacji.
Cox Napisano 14 Lutego 2013 Napisano 14 Lutego 2013 na x king SS chociaż był z black chilli to nic nie pisało na ten temat
bruce95 Napisano 14 Lutego 2013 Napisano 14 Lutego 2013 Czy opona jest oznaczona że zastosowano w niej mieszankę "Black Chili" ? Kupiłem komplet 2.0 i na oponie brak jakiejkolwiek informacji. Z tego co wiem wszystkie Continentale do MTB w wersji RS i SS są z tej mieszanki. Tylko wersja PRO(zwykła zwijana) i drut mają inną mieszankę.
Dynio Napisano 15 Lutego 2013 Napisano 15 Lutego 2013 Z tego co wiem wszystkie Continentale do MTB w wersji RS i SS są z tej mieszanki. Tylko wersja PRO(zwykła zwijana) i drut mają inną mieszankę. No to moje nie będą jej miały mimo zapewnień sprzedawcy :/ Opona Continental Race King 2.0 drut (2977999238) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.
bruce95 Napisano 16 Lutego 2013 Napisano 16 Lutego 2013 Możesz spróbować zareklamować te opony gdyż są nie zgodne z opisem i kupić wersję RS/SS, ale musisz się z tym liczyć, że za wersję SS/RS będziesz musiał zapłacić co najmniej 130zł/szt.
Gość Napisano 6 Kwietnia 2013 Napisano 6 Kwietnia 2013 (edytowane) Niedługo mam zamiar zmienić opony w moim rowerze. Zastanawiam się nad Continental Race King 2.2 i Maxxis Crossmark 2.1. Obie w wersji drutowej. Przeznaczenie to raczej dużo asfaltu, ale też trochę piachu, sporo ścieżek leśnych, szutru. Jeżdżę raczej amatorsko i dla własnej przyjemności, lecz w tym sezonie mam zamiar zaliczyć 3 maratony, aby zdobyć trochę doświadczenia. Obecnie jeżdżę na Rapid Robach, po 1400km na tylnej oponie ledwo co środkowy bieżnik widać. Która opona będzie lepiej się sprawować w tych warunkach. Czy obie opony mają zauważalnie niższe opory toczenia od Rapid Robów? Mam RK 2.2 na tył i ma zauważalnie niższe opory od Rapid Roba, no i po 1, 5 kkm bieznik prawie jak nowy z tyłu. Jednak jak już pisałem w innym temacie ma jeden minus- stosunkowo łatwo się przebija. Takze w lesie trzeba uważać żeby nie wjechać w jakieś kolce czy coś. Edytowane 6 Kwietnia 2013 przez domin34
mac1ej Napisano 7 Kwietnia 2013 Napisano 7 Kwietnia 2013 A jak sprawuje się na piachu? Dużo kapci już miałeś?
Gość Napisano 7 Kwietnia 2013 Napisano 7 Kwietnia 2013 A jak sprawuje się na piachu? Dużo kapci już miałeś? Miałem jakieś 2-3 kapcie, w piachu nie jeździłem, ale na wszystkim poza błotem sprawuje się ok. Czasem na jakimś korzeniu lubi zaboksowac.
Rekomendowane odpowiedzi