roswell Napisano 9 Maja 2009 Napisano 9 Maja 2009 Sprzęt do wyścigów: Merida Matts Pro HFS Będzie używany tylko do wyścigów XC i maratonów, przebieg roczny 1500-2000km. Do wagi dochodzą jeszcze rogi, koszyk na bidon i licznik, waga z dodatkami zamyka się w 10kg. Ważę 65-67 kg, mam 183 cm wzrostu. Rower na lekkich oponach ważył 9300g, podaję wyścigową specyfikację wyścigową: Brake (Front): Avid Juicy Carbon 2008 + adapter PM/IS 294g Brake (Rear): Avid Juicy Carbon 2008 + adapter PM/IS 314g Brake rotors: Dartmoor Nano 160mm 166g, adapters CL-IS - 80g Cables: Alligator I-Link 48 Cassette: Shimano XT CS-M760 11-32, w/ alu lockring 252g Chain: Shimano XTR CN-7701 106 links 266g Crankset: Shimano Deore XT FC-M760 with bottom bracket w/alu bolts, , 32T ? 844g -Outer Ring: Specialites TA Chinook 44T -Middle Ring: Truvativ Alu7075, 32T -Inner Ring: Shimano XT, 22T Derlr (Front): Shimano XTR FD-M960, 34,9mm, TopSwing w/alu bolts 126g Derlr (Rear): Sram X.9 long alu cage 222 g Fork: Rock Shox Sid Team ?07 + poplock with Alligator housing, 19,5 cm steerer 1406g Frame: Merida Matts Pro HFS 2006 20" w/hanger, w/o bolts 1670g Grips: Author AGR-F136 cut to 70mm 16g Handlebar: Pro Hi-Comp Carbon 560mm 25,4mm 116 g Headset: FSA Orbit Z (semi integrated) w/o top cap 76g Pedals: Crank Brothers Eggbeater SL 268 g Seat: Selle Italia SLR TT 135 144g Seatpost: Smica 31.6x350mm w/steel bolts 234g Seatpost clamp: BBB The Strangler 34.9 stock, w/steel bolt 22g Shifters: Sram X.0 w/ alu bolts, w/ Sram Rocket grips 166g Skewers: Soul-Kozak Edge 66g Stem: Ritchey WCS 100mm 25,4 w/ steel bolts 106 g Tire (Front): Continental Explorer ProTection 2,1 542 g Tire (Rear): Continental Explorer ProTection 2,1 534 g Top Cap: FSA w/alu bolt 10g Tubes: NoTubes RimStrips, NoFlats sealant 226g Wheel Front: 700g -Hub: Shimano XTR HB-M975, 32h,. CenterLock -Rim: DT XR 4.2 disc, 32h -Spokes: DT Revolution 2.0-1.5 -Nipples: DT alu blue -Rim tape: Isolation Tape Wheel Rear: 830g -Hub: Shimano XTR FH-M975, 32h,. CenterLock -Rim: DT XR 4.2 disc, 32h -Spokes: DT Revolution 2.0-1.5 -Nipples: DT alu blue -Rim tape: Isolation Tape Razem: 9744g Wszystkie propozycje, rady, komentarze mile widziane!
olek123 Napisano 9 Maja 2009 Napisano 9 Maja 2009 Tej Meridy nie było przypdkiem w Kątach tydzień temu? Jak sprawują Ci się revo z tarczami? Ciągle waham się miedzy nimi a Compami. Ogólnie fajny rower, jeśli to Meridka z Kąt to dla mnie jedyny minus to pancerze które wpadaja w róż
roswell Napisano 9 Maja 2009 Autor Napisano 9 Maja 2009 Olek, dobrze widziałeś, byłem w Kątach tydzień temu. Póki co nie odczuwam braku sztywności, nic nie pękło, lecz oba koła mają lekkie bicie. Moim zdaniem jak ważysz do 70, możesz bez obaw stosować Revo. Niestety i śrubki i pancerze wpadają w róż, nie było to zrobione specjalnie
roswell Napisano 12 Maja 2009 Autor Napisano 12 Maja 2009 Chętnie wysłucham propozycji co zmienić w sprzęcie, w jakim kierunku mam rozwijać ten projekt. Jakie zmiany byscie widzieli?
Adik Napisano 12 Maja 2009 Napisano 12 Maja 2009 Moim zdaniem koszyk na bidon, jakiś ładniejszy i lżejszy byś tam zamontował + Drugi komplet lepszych gum na starty {może kombinacja Rocket Ron przód i Racing Ralph tył}. Dla mnie maszyna jest przednia, świetnie złożona i bardzo estetyczna, waga również powala
miskov17 Napisano 12 Maja 2009 Napisano 12 Maja 2009 Opony - sporo do zejścia, Mezcale 1.9, RR, Ron itp czyli gumy na których da się normalnie jeździć a równocześnie cieszyć się z dobrej wagi Może pomyśl o sztycy robionej przez Mack'a? Cena niezła a masz nietuzinkową, piękną rurkę o bardzo dobrej wadze Ogólnie świetny rower, osobiście nie pasują mi do niczego te czerwone pancerze - jakieś czerwone dodatki?
tomeks Napisano 12 Maja 2009 Napisano 12 Maja 2009 W tym rowerze sa zamontowane opony ktore NADAJA SIE do scigania, wiec nie widze sensu zmiany na jakies papierowe oponki, ktore sa tylko po to by waga w projekcie byla nizsza. Takie opony nie daja zadnych wymiernych korzysci, gdy ktos uzywa rower do ostrego scigania.
Adik Napisano 12 Maja 2009 Napisano 12 Maja 2009 Ale w czym problem? RR nadają się właśnie i do jazdy codziennej i do ścigania, a obecne Continentale - mimo że "protection" to i tak się niedługo zedrą. Kupowanie opon dla zbicia wagi w tabelce to moim zdaniem głupota, tak samo jak opony które w 1500km są już ponad połowę zużyte.
tomeks Napisano 12 Maja 2009 Napisano 12 Maja 2009 Jak dla mnie opony typu RR czy rocket ron nie nadaja sie do scigania, zwlaszcza jesli ktos walczy o dobra pozycje. Ale to jest tylko moje zdanie i nikomu go nie narzucam. Kazdy orze jak moze Ja juz sie wyleczylem z opon ponizej 500g...
1415chris Napisano 12 Maja 2009 Napisano 12 Maja 2009 Jesli waga istotna to oczywisty i najtanszy manewr to opony + plyn moze byc lzej ponad 300g rowerek prezentuje sie ciekawie, z komponentow trudno cos ruszyc bez wiekszych inwestycji OT A ja sie wyleczylem z opon powyzej 500g... tomeks chyba z tymi papierowymi oponkami to troche przesadzasz, nie tylko w tym watku.... Adik no stary jak 300g lzej na kole nazywasz glupota to bez komentarza
Adik Napisano 12 Maja 2009 Napisano 12 Maja 2009 Źle zrozumiałeś. Jestem przeczulony do ultralekkich opon - czytaj Furious fredy/larseny/flyweighty itp cieńkościenne wynalazki. Racing Ralpha uważam za dobrą i wytrzymałą oponę bo sam taką użytkuje. Posiadam też slicki i znam wpływ masy opon na osiągi roweru. Nawet różnica 100 gram na kole jest odczuwalna, ale jeśli ma się zapłacić przykładowo 130zł za oponę 380gram i przejechać na niej 1500km i do kosza, a zapłacić 80zł za tą samą tylko o wadze 480g i przejechać 2 razy tyle to wybór jest prosty {mniej wycieniowana}. Btw. Już nie offtopujmy, mamy przecież dyskutować nad tytułową Meridą...
Gość R3surrection Napisano 13 Maja 2009 Napisano 13 Maja 2009 Racing Ralpha uważam za dobrą i wytrzymałą oponę co ty nie powiesz hahaha moja po 1k była w połowicznym stanie a na NN po 1.5k ledwo widać że jest używany i w tym polowa to miasto
tomeks Napisano 13 Maja 2009 Napisano 13 Maja 2009 1415chris Moze mamy inne wyobrazenie na temat roweru do scigania. Ja poprostu juz przeszedlem przez lekkie opony ( i nie chodzi mi o maxxlite czy flyweight itp ) i wiem, ze takie opony sie nie sprawdzaja, przynajmniej w moim wypadku, a uwierz mi, ze rower nie sluzy mi do jezdzenia do sklepu. No ale kazdy zrobi jak zechce I wcale nie chce nikogo przekonywac do mojej teorii Poprostu takie mam zdanie na ten temat
Beton Napisano 13 Maja 2009 Napisano 13 Maja 2009 moze ja dorzuce swoje 3 grosze na temat opon. rocket rony sa obre ale na XC a nie na maratony po gorach. ja teraz zmienilem rocket rony na strae nobby nicki. powod 2x w gorach i 2x pocienta opona i mleczko niedalo rady uszczelnic. i nieukonczony boguszow ;/ wlasnie przez roro
roswell Napisano 13 Maja 2009 Autor Napisano 13 Maja 2009 Adik Aktualnie jest Specialized Rib Cage Pro, ten Zefal poszedł do szosy Drugiego kompletu opon nie będzie bo ściąganie Tubeless Kitu jest czasochłonne i problematyczne, a drugi komplet kół podobnej klasy to duży koszt. "Kupowanie opon dla zbicia wagi w tabelce to moim zdaniem głupota, tak samo jak opony które w 1500km są już ponad połowę zużyte" - jeżeli chodzi o kilometry wyścigowe, a do tego przewidziany jest ten bike to byłbym bardzo zadowlony z opony która wytrzyma 1500km, czyli w zasadzie cały sezon Jednak to wcale nie takie proste. miskov17 J.W. Miałem już Racing Ralphy i je sprzedałem, gdybym miał dętki to bym ich używał, a tak to nie chce mi się tego ściągać. Sztycę zmienię, ale zraziłem się do takich nietestowanych samoróbek i będzie to coś sprawdzonego: WCS Carbon, Easton, Thomson, koniecznie <200g i bezpieczne jarzemko. W rowerze prawie wszystkie śrubki zostały wymienione na czerwone, do tego m.in.pokrętło na klamach, logo manetek są czerwone. tomeks Mogę się z Tobą zgodzić ale jeżeli mówilibyśmy o Furious Fred, Flyweight. Racing Ralph, Geax Mezcal jak najbardziej nadają się do ścigania. Zobacz na jakich gumach ścigają się w Pucharze Świata w XC. Adik Wersja Protection różni się wzmocnionymi bokami, czołowa powierzchnia opony jest taka sama jak w innych modelach. Aktualnie tylna jest już dość mocno zużyta. Wybór padnie najprawdopodobniej na Geax Saguaro, więc rower jeszcze przytyje. 1415chris Zauważ, że tu są opony + płyn Niestety tu jest ból, że chciałoby się wiele rzeczy pozmieniać, a każda sensowna zmiana to już znaczy koszt. Widzę, że temat zaczął się na dobre
Adik Napisano 13 Maja 2009 Napisano 13 Maja 2009 Racing Ralpha uważam za dobrą i wytrzymałą oponę co ty nie powiesz hahaha moja po 1k była w połowicznym stanie a na NN po 1.5k ledwo widać że jest używany i w tym polowa to miasto Może nic nowego nie wniosę, ale mam model 2008 i 1.5kkm przejechane, bieżnik w stanie około 65% jest. Nie ścigam się i nie użytkuje opony tylko w terenie. NN nie miałem także się nie wypowiem. Roswell - zgodzę się z tobą że zamiana na drugi komplet opon przy tubeless to nie jest zbyt łatwa ani przyjemna sprawa, nie doczytałem tego że masz bezdętkowy system teraz.
roswell Napisano 14 Maja 2009 Autor Napisano 14 Maja 2009 Ja miałem model 2007 i jeżeli chodzi o trwałość nie miałem żadnych zastrzeżeń, jej żywotność to ok 5000km (teren + szosa) więc całkiem nieźle moim zdaniem. Tyle, że kilka razy ją przeciąłem na kamieniach (2-3mm)
roswell Napisano 15 Maja 2009 Autor Napisano 15 Maja 2009 Byłaby lepsza, ale nie produkują takiej, 18" z kolei była definitywnie za mała. Przyszła rama będzie już 19", choć nie zapominajmy, że liczy się przede wszystkim długość górnej rury, i ew. przekrok, a nie to co producent podaje jako wielkość w calach. Z piwotami może być ciężko, każdy klucz jaki próbowałem nie leży prawidłowo i się obsuwa. Przejdę się po serwisach, może sobie dadzą radę.
mjotka Napisano 16 Lipca 2010 Napisano 16 Lipca 2010 może nie widzę ale w rozpisce nie znalazłem ani jednej wzmianki o linkach od przerzutek i o rogach
Rekomendowane odpowiedzi