[rower] Level a4 2009

[Trooper]

Witam!

 

Moja przygoda z rowerami zaczęła się - na poważnie - jakiś rok temu. Wcześniej sporo jeździłem na rowerze, ale wiedziałem o nim tylko tyle, że ''Shimano'' jest dobre, a rower z marketu to szmelc;) Jeździłem sporo na rowerze 'Author Dallas', ale pewnej pięknej nocy skradziono mi tego starego gruchota(z perspektywy czasu uważam to jednak za dobry uczynek xD).

Jako, że jestem tylko biednym nastolatkiem to wakacje spędziłem bez roweru, łapiąc każdą możliwą pracę by zarobić na swój pierwszy samodzielnie kupiony rower. W międzyczasie rozglądałem się na forach, sklepach internetowych itp. za czymś, co będzie spełniało moje oczekiwania. W końcu po wielu zmianach zdania padł wybór na - Kross Level a4 2009

 

Kiedy już na niego zarobiłem wszedłem na stronę www.mudserwis.pl i dokonałem zakupu tegoż dzieła sztuki w swoim przedziale cenowym;)

 

Oto jego specyfikacja:

 

Rama Aluminium 7005, potrójnie cieniowane, hydroformowane

Kolor niebiesko-czarny;srebrno-czarny

Rozmiary 16'';18'';20''

Widelec Rock Shock Dart 2

Biegi 27

Przerzutka przód Shimano Alivio

Przerzutka tył Shimano Deore SGS

Hamulec przód Tektro Auriga Comp, 160 mm

Hamulec tył Tektro Auriga Comp, 160 mm

Manetki Shimano Deore

Korba Trvativ X-FLOW

Suport Cartridge VP-BC73

Łańcuch Shimano CN-HG53

Kaseta Sram PG-950 9-speed

Piasty Joy Industrial

Opony Schwalbe Black Jack 26 x 2.1

Obręcze Mach 1 EXE

Damper -

Kierownica Aluminium

Wspornik kierownicy Trvativ XR

Wspornik siodła HL Corp aluminium

Stery Super Express H-142

Siodło Selle San Marco BLAZE

Pedały NATTY CS-90KA

 

Kiedy wreszcie przyszedł do mnie pierwsze zaskoczenie - rower wygląda zupełnie inaczej niż na zdjęciach. Uważam, że tegoroczne Levele a4 - a6 mają bardzo ciekawą konstrukcję ramy i dobrze przemyślaną geometrię. Górna rura ma przekrój kwadratowy natomiast dolna trójkątny, co prezentuje się nad wyraz estetycznie. Tylny trójkąt ma spójną budowę, nie ma w nim żadnych ''dziur'' ani tego typu nieestetycznych rozwiązań konstrukcyjnych;) Wbrew temu, co niektórzy widzą na zdjęciach, rower ma pivoty, więc jeśli ktoś nie ma kasy na eksploatowanie Aurig to może sobie zmienić na hamulce o konstrukcji V.

W mojej okolicy jestem jedynym posiadaczem tego modelu, a przynajmniej nie widziałem nikogo innego na tym rowerze.

Od 17.03 zrobiłem już ponad 500km i myślę, że był to wystarczający czas, żeby poznać wszystkie zalety i wady tego roweru.

Teren po którym się nim poruszałem to głównie szosa, ale sporo również przeżył w terenie o średnim stopniu trudności(wysokie korzenie, szczątkowy asfalt i dziury po studzienkach kanalizacyjnych). Rower spisuje się znakomicie w każdych warunkach. Dart 2 mimo, że nie jest jakimś szczególnie skomplikowanym amorem to spełnia swoje zadanie i przy tej okazji chciałbym zdementować pewne plotki. Dart 2(skok 100mm) NIE JEST zbyt twardym amortyzatorem dla lekkich bikerów. Ja przy wzroście 170cm ważę 50 kg(tak, tak - jestem patyczak;D) i amor na skrajnym położeniu naprężenia wstępnego pracuje aż miło! Moja dziewczyna waży 46kg i również była pod wrażeniem(w jej rowerze jest Manitou Spyder, który się niemalże pod nią nie ugina). Przydatnym bajerem jest to, że Level a4 wyposażony jest w manetkę blokady skoku, więc bez odrywania rąk od kierownicy możemy sobie zrobić z Dart'a 2 sztywny widelczyk;)

Przerzutki działają bezproblemowo i kiedy już się nauczy je regulować to działają sprawnie i bardzo cicho. Miałem spore problemy z regulacją ''Alivio''(robiłem to pierwszy raz) i już zdążyłem się zniechęcić do tej klasy sprzętu. Myślę, że prędzej w czasie, który poświęciłem na regulację tej przerzutki, nauczyłbym się obsługiwać czołg;)

Korba Truvativ X-Flow przy mojej wadze zapewnia dobrą sztywność i nie zaobserwowałem nadmiernych strat energii przy pedałowaniu.

Hamulce Tektro Auriga Comp również bardzo dobrze się spisują. Nie zamieniłbym ich na ŻADNE V-brake czy tarczówki mechaniczne. Nie jest to sprzęt, który zapewnia doskonałą modulację, ale jest ona na tyle dobra ażeby czuło się różnicę w porównaniu z gorszymi hamulcami. Moment zablokowania koła da się wyczuć już po jednym dniu jeżdżenia. Nie wymagają żadnej regulacji i jak na razie nic im nie dolega oprócz opylenia i kilku kąpieli błotnych;) Polecam te hampelki, bo ich cena nie jest wygórowana, a są lepsze niż mechaniki.

Kolejną zaletą jest również waga roweru gdyż mój Krossik o rozmiarze 18'' waży tylko 12.5 KG!

 

Do wad Levela a4 należy przypadłość, którą znają już chyba wszyscy, którzy mieli styczność z rowerami Kross - słaby lakier. Oparłem rower o framugę od drzwi(drewnianą pokrytą lakierem) żeby wyregulować przedni hamulec i mimo, że rower nie poruszał się zbyt mocno zauważyłem odpryski na przelotkach linek przerzutkowych. Co ciekawsze po zjeździe z nasypu kolejowego nie zauważyłem żadnych ubytków lakieru na dolnej rurze.

Irytujące jest również pierwsze regulowanie przedniej przerzutki(tylna deore nie sprawia problemów), ale nie należy już to do bezpośrednich wad roweru.

Dla ludzi którzy kupują rower przez internet wadą może być również geometria ramy gdyż trudno określić, czy obliczona 18'' będzie pasować. W moim przypadku pasuje idealnie i nie muszę wyciągać sztycy na 75% długości sztycy. Wiem, że to jest niby wygodne, ale po prostu śmieszą mnie rowery, gdzie sztyca jest wyciągnięta pół metra powyżej kierownicy;)

 

Kross niestety dał du*y podnosząc cenę rocznika 2009. Level a4 kosztuje obecnie 2000zł i ekonomiczny rowerzysta zbuduje lepszy osprzętowo rower kupując np. Unibike Evolution '09, sprzedając części i kupując nowe, wyższej klasy. Ja jednak za swój rower dałem bardzo okazyjną cenę(ale to tajemnica firmy]:->) i uważam, że za te pieniądze nie mogłem lepiej trafić.

 

Na koniec trochę zdjęć:

 

[gdy]

no a mój dart2 wcale sie nie ugina i to przy 90 kg. raz już go reklamowałem (wyciek oleju zakończony wymianą tłumika) . teraz znowu bede musiał go odesłać sh*t happens

[c1ach]

Myślę że wydaje Ci się że Dart ładnie pracuje, bo nie miałeś wcześniej styczności z amortyzacją wysokiej klasy. Jak kupiłem sobie pierwszego amora Sr Xct to wydawało mi się że rower płynie

Wszystko zależy głównie od tego jaka sprężyna siedzi w środku, a nie od modelu amorka.

Darty uznawane są za twarde, bo seryjnie znajduje się tam dość twarda sprężyna, są też wersje z miękkimi sprężynami.

[Trooper]

Myślę że wydaje Ci się że Dart ładnie pracuje, bo nie miałeś wcześniej styczności z amortyzacją wysokiej klasy.

 

Ale co to ma niby do rzeczy? Dart ładnie pracuje, bo wybiera mi nierówności, nie jest za twardy, a pokrętło daje mi odczuwalną róznicę w naprężeniu wstępnym. Jak na swojej klasy sprzęt pracuje, jak szwajcarski zegarek.

Równie dobrze, ja mogę ci powiedzieć, że ''CI SIĘ WYDAJE'', bo nie ujeżdżałeś amorka za 5 tysiaków:P

[Gucio112]

Widać trafiłeś na egzemplarz z odpowiednio dobraną pod Ciebie sprężyną. Ja miałem styczność z Dartem 2 przez chwilę i choć twardość była podobna ustawiona na najlżejszą, to nie byłem w stanie go ugiąć na więcej niż 1cm

[gdy]

no ja mam dokładnie to samo. nie wiem z jakiego dropa musiałbym skoczyc , żeby to ustrojstwo sie ugieło. chociaz teraz go ładnie przesmarowałem to powoli zaczyna sie bujać. nie mam czasu a chetnie oddałbym go ponownie na serwis gwarancyjny

[Quattro]

Ludzie to ile wy ważycie albo gdzie wy jeździcie ?

Mój spokojnie wykorzystuje min. 3/4 skoku przy jeździe w takim średnim terenie.

[c1ach]

Dart ładnie pracuje, bo wybiera mi nierówności, nie jest za twardy, a pokrętło daje mi odczuwalną róznicę w naprężeniu wstępnym.

Każdy amortyzator coś tam wybiera (nawet Zoom), ale uwierz że Dart jest dosyć niskobudżetowym amorkiem i będzie lekceważył większość nierówności.

Najpierw sam się przejedź i zobacz jak wygląda prawdziwa amortyzacja, a potem dopiero siej teorie spiskowe

[Trooper]

Najpierw sam się przejedź i zobacz jak wygląda prawdziwa amortyzacja, a potem dopiero siej teorie spiskowe

 

Żadna teoria spiskowa. Mój kumpel ma makrokesza, gdzie amortyzator się nie ugina wcale(i boję się na nim jeździć xD), a moja dziewczyna ma amor Manitou Spyder, który jest o wiele lepszym(i lżejszym) amortyzatorem. Za to żeby go ugiąć na niskim naprężeniu wstępnym muszę stanąć na pedałach i użył całej siły.

W przypadku amortyzacji niskie znaczenie ma jego klasa cenowa. O wiele ważniejszy jest rodzaj tłumienia i odpowiedni dobór do wagi rowerzysty. W moim przypadku mój Dart 2 pracuje lepiej niż Spyder. W tym wypadku wolę tańszy amor wybierający nierówności niż droższy, który przy mojej wadze jest sztywnym widelcem. Jeśli u ciebie jest na odwrót to twoja sprawa, ale na swoim pojedynczym przypadku nie siej teorii, które w praktyce się nie sprawdzają. Może i ja jestem ewenementem, ale przynajmniej nie wmawiam nikomu, że im drożej tym lepiej, a czyjś amortyzator jest do bani, bo kosztuje tylko 300zł...

[c1ach]

Szkoda gadać...

Pozostaje ignorować twoją obecność w jakimkolwiek temacie na forum...nie warto się wypowiadać, człowiek nerwy traci.

Prawie w każdym temacie gdzie się wypowiadasz wywracasz wszystko do góry nogami i stawiasz bezsensowne argumenty.

Myślałem, że nigdy tego nikomu nie powiem na forum, ale ty się poprostu nie nadajesz do normalnej dyskusji...

Trooper wie lepiej !

[Trooper]

No wybacz człowieku, ale ja chyba wiem lepiej który amortyzator pracuje dla mnie lepiej, nie? No chyba, że to jednak ty jesteś znawcą amortyzacji i potrafisz w ciemno stwierdzić, że coś jest do bani. A no tak, zapomniałem - przecież im coś jest tańsze tym gorsze i gorzej pracuje xD Wezmę sobie to do serca i jutro kupię amortyzator zachowujący się jak sztywny widelec tylko po to, żebyś był zadowolony:*

 

Z tego miejsca pragnę również stwierdzić, że cieszę się iż postanowiłeś ignorować moje posty... Przynajmniej nie będę musiał czytać tylu bzdur;]

[dejf86]

Trzeba przyznać że rowerek prezentuje się całkiem fajnie . Co do osprzętu, to bardzo podobny do Levela A2 2008, z ta różnicą że A4 2009 ma lepszą tylna przerzutkę, manetki i hamulce hydrauliczne. W swoim A2 2008 mam Darta 2, wersję bez blokady skoku, mogę jedynie kręcić pokrętłem napięcia wstępnego w lewej goleni, którego kręcenie i tak nic nie daje . Co do sztywności amorka, to ważę ok 80kg i stojąc na nogach, trzymając rower między nogami i dociskając kierownice rękoma, amorek wygina się do połowy. Podczas jazdy maksymalnie ugnie się ok 2/3 zakresu, także jeszcze nigdy nie dobiłem go do końca, a sztywny też nie jest. Widać trafiają się naprawdę różne wersje tych amortyzatorów. Co do korby, to tez mama truvativ x-flow i niestety nie wytrzymuje ta korba mocniejszego ciśnięcia z mojej strony . Pozdrawiam

[Morox]

Witam!

 

Od kilku dni jestem posiadaczem tego modelu. Ogólne wrażenia bardzo pozytywne, rower wygląda lepiej niż na zdjęciu, amortyzator IMHO miodzio (waze 70kg).

 

Czy to normalne, że blokada skoku nie blokuje całkowicie amora tylko bardzo go utwardza?

Edytowane 19 Września 2009 przez Morox

[thetere]

Ja też jestem od niedawna posiadaczem tego roweru. Od razu chce powiedzieć że seria krossów 2009 jest jedną z najbardziej udanych, i chyba ostatnią w której modele wygrywają z konkurencją pod względem " cena/jakość ". Z wcześniejszy lat krossy sprzętowo były lepszy, ale wizualnie nie wyglądały za ciekawie ( no może poza A6 ). Wcześniej miałem brać A4 lub A2 z 2008 roku, ale jakoś wygląd ramy, jak i sama kolorystyka nie przekonywały mnie.

 

Przejdźmy do rzeczy...

Po rozpakowaniu, i wstępnym skręceniu, wygląd roweru mnie zaskoczył, wygląda dużo lepiej niż na zdjęciach. Oryginalny kształt ramy, o czarno-niebieskim malowaniu ( a nie jakieś czerwono-białe ), i do tego czarny dart( na obrazkach są białe ), wszystko składa się w piękną całość, że aż szkoda go od razu brudzić gdzieś na leśnych ścieżkach.

 

Po pierwszych wrażeniach estetycznych, przyszedł czas na końcowe skręcanie i regulowanie roweru. Nie wiem jako to wygląda w przypadku rowerów innych mark kupowanych przez internet, i wysyłanych w paczkach, ale każdy element wymagał regulacji. Myślałem że przerzutki, lub chociaż tarcze będą wyregulowane, ale niestety nic z tych rzeczy, po prostu te elementy są przymocowane do ramy, i na tym się kończy praca monterów krossa. Hamulec przód krzywo skręcony, że koło z tarczą nie chce wejść, przerzutka przód - linka niedociągnięta/nienaprężona, przerzutka tył - pogmatwane przełożenia ( łańcuch nie wchodzi na dwie najmniejsze zębatki) , opona przód krzywo założona. Jednakże gdybym tylko takie problemy miał, to było by super.

 

Przyszedł czas na pierwsze podsumowania, i niestety trzeba powiedzieć o kilku minusach, w tym jednym kuriozalnym. Zacznijmy od najgorszego.

Mocowanie na adapter do tylnego hamulca jest krzywo przyspawane do ramy ! W paczce tylne koło było już przykręcone do roweru, ale strasznie hamulec tarł o tarczę, że jechać się nie dało. Po rozmontowaniu hamulca, adaptera, i głębszych oględzinach, wyszedł na jaw krzywy spaw - takie coś nie powinno mieć miejsca ! Pierw myślałem że krzywo jest przykręcony hamulec, potem adapter, pół dnia poświęciłem nad tym problemem, aż okazało się, że to ten element pod mocowanie, jest źle zespawany. Jak popatrzyło się na sam adapter względem tarczy, to było wyraźnie widać, że nie są względem siebie równolegle ( może nie muszą, ale nie aż tak ). Trzeba było jechać do sklepu metalurgicznego po podkładki, po zamontowaniu dwóch problem znikł, i teraz tarcza nie obciera o klocki. Inaczej pisząc, przed rozwiązaniem problemu tarcza wchodziła pod sporym kątem, w przestrzeń pomiędzy klockami.

 

Co do innych minusów - może nie koniecznie związanych z akurat tylko tym rowerem, tej marki, ale ...

 

- tarcza przód jest ustawiona idealnie równolegle względem klocków, i praktycznie jest na samym środku. Podczas swobodnego kręcenia kołem nic nie obciera, ale gdy wsiądę na rower i i amortyzator trochę się ugnie, to tarcza przybliża się do prawego lub lewego klocka ( nie pamiętam którego ) i zaczyna trochę trzeć - CZY TO NORMALNE ??. Problem znikł gdy hamulec przestawiłem minimalnie w drugą stronę - podczas kręcenia kołem bez nacisku na widelec teraz widać ,że tarcza nie jest idealnie na środku, ale podczas jazdy nie obciera i to się liczy.

 

- Słaby lakier, łatwo można ramę zarysować. Pamiętam w moim starym rowerze z "makro" musiałem ostro przypieprzyć aby zdrapać farbę, w tym krosie już nie jest o to tak ciężko.

 

- sztyca, pierwszego dnia za głęboko ją włożyłem w ramę( była nasmarowana ), po dwóch dniach zadecydowałem, że siodło jest za nisko, i musiałem sztyce wyciągnąć na 3-4 cm, niestety z czarnej farby w tym miejscu mało zostało. I teraz pytanie: Jest jakaś w miarę tania sztyca z której kolor ( czarny ) się nie ściera ?? tak żeby można było bez obawy o kolor, śmiało manewrować sztycą w górę i w dół.

 

- niesztywna korba

 

A i mam taki mały problem, ale jakże irytujący, z przednia przerzutką. Ten plastik koło prowadnicy - jak i sama ona; jest dość luźny. Podczas szybszej jazdy wpada w rezonans, wydaje dźwięk taki jakby plastiku walącego o metal, o bardzo dużej częstotliwości. Tak mnie to wnerwia gdy szybciej jadę, bo jest to dość głośne. Nie wiem co z tym zrobić, przykręcić się nie da, ani jakoś usztywnić. Zastanawia się czy nie potraktować go jakąś "kropelką" bądź taśmą. Nie jest to fachowe, ale nie wie jak sobie z tym poradzić. Co o tym myślicie.

Edytowane 29 Września 2009 przez thetere

[jabol]

Przyznam, ta korba jest bardzo miękka. Sam w schwinnie myślę o zmianie na deore na zintegrowaną oś.

[Micusek]

Ja mam Krossa A4 ,ale 08 oczywiście ,że szkoda ,że nie kupiłem 09 ,ale kiedy kupowałem to był o wiele za drogi jak dla mnie . Fajny rowerek ,dobry osprzęt (chociażby hamulce w porównaniu do moich "marnych" SD5 xD). a co do amorka to ja mam XCR'a ,jak stane na pedałach (waże około 55 ?) i wcisne to tak 3/4 wchodzi ,ostatnio zaliczyłem niezly zjazd z kolegą ,on pierwszy ja za nim i nagle patrze w bok ,kolega troche przyhamował ja jade dalej i 20 cm przed hopką sie zorientowałem ... wyskoczyłem na jakieś 1,5 m ,spadłem na przednie koło ,przejechałem na nim z 1 m i .. udpadłem na dwa koła .. amorek bardzo ładnie sie zachował ,zamortyzował ciężki upadek 55kg na przednie i nawet nie dobił jakoś straszliwie ,tak miekko w miare .

Wiadomo ,że jakaś Mineta to jak Ferrari przy Maluchu XCR'ce ,ale wiekszosc kolegow (ktorzy maja slabsze rowery ) zazdrości takiego "uginacza"

Zazdroszcze i życzę miłych jazd .

 

Ps Zapraszam na http://www.forum.strzaly.pl

Edytowane 18 Października 2009 przez Micusek

[ahmedsaid]

Witam .

Właśnie kupiłem kross level a4 i jak na razie większość rzeczy była wporządku dopóki nie sprawdziłem wyżej opisanego problemu z hamulcem przednim .

Otóż gdy rower stoi to tarcza nie jest idealnie równo , ale nic nie ociera , ale jak nacisnę na amortyzator to tarcza lekko ociera - Wiec pytanie jak ustawić Tektro auriga comp?

 

Druga sprawa to tarcza jest troche krzywa , można to jakoś 'samemu' naprawić ?

[jasskulainen]

lekkie ocieranie tarczy to standard , nie masz sie czym przejmowac

[ahmedsaid]

O dziwo hamulec działa teraz lepiej po nastawieniu , nic nie ociera nawet jak docisnę amortyzator ( co miało miejsce przedtem ) .

Chciałbym się zapytać dlaczego dart 2 jest niesztywny ? To wina samego widelca czy może trzeba coś dokręcić i czy da się na to coś poradzić ( oprócz wymiany widelca ;] ) .

Mam jeszcze jedno pytanie , otóż przy jeździe rower wydaje się być niestabilny - każde poruszenie kierownicą to leciutkie szarpnięcie ( moja waga to ~95kg ) , czy ma na to wpływ amortyzator , czy może po prostu jestem nieprzyzwyczajony?

[Deoksyryboza]

Mam pytanie dotyczące Krossa Level A4 2010 (wiem, że to temat o 2009, ale nie chcę zaśmiecać forum) - czy może mi ktoś powiedzieć, czy na nim można zamontować bagażnik? Nie chodzi mi jednak o taki na sztycę, ale o taki zwykły - na który można założyć bez obaw sakwy. Jeśli rower wymaga jakiegoś specjalnego typu bagażnika, to proszę o jakiś link

[gdy]

cos mi sie wydaje że przykrecany bagaznik nie przejdzie w tej ramie . popatrz na fotach jak jest pospawany tylni trójkąt

[rastatajm]

Rama od levela a4 nie jest niestety przystosowana do montażu bagażnika.

[gdy]

mam pytanko do uzytkowników- jeździ ktos może z gietą kierownicą i czy może ewentualnie wrzucic jakies foto jak to wyglada ?

[P3NNY]

Ja dopiero składam a4 od podstaw i mam już giętą zakupioną ale rower jeszcze w stanie rozkładu, jeśli Cię nie nagli z trochę podeślę zdjęcie jak dokupię kilka koniecznych gratów- będę pamiętał o Tobie.

[gdy]

nie pali sie bo na razie nowy rumak stoi w pudełeczku w piwnicy i czeka na wiosne . mam do wybory truvativ team gieta i prosta . na obu mi sie dobrze jexdzi i pozostał jeszcze element estetyki do rozwazenia