lukas_t1 Napisano 1 Kwietnia 2009 Udostępnij Napisano 1 Kwietnia 2009 OT mode on a ja myslalem ze juz nie dozyje kolejnych dywagacji nt. kątow, dlugosc i rozmiarow ram, mostkow itd prowadzonych przez dwoch najwiekszych specow od geometrii w tym kraju ave OT mode off Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
evo Napisano 15 Maja 2009 Udostępnij Napisano 15 Maja 2009 Złapałem kilka gum na firmowym zestawie opon i dętek, więc poważyłem to przy okazji. Moje oponki miały dużo mniej niz twoje ..... około 580 i 530 g!!! Dlaczego tak duża róznica, zwłaszcza tej lżejszej .... nie wiem. Za to dętki to klocki, 180 i 181 g. Już do wymiany, tylko własnie na jakie: http://www.forumrowerowe.org/index.php?showtopic=51751 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nabial Napisano 15 Maja 2009 Autor Udostępnij Napisano 15 Maja 2009 to 530 to jakis kosmos:P detki maxxis ultralight 26x2.1 - sprawdzone Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
evo Napisano 17 Maja 2009 Udostępnij Napisano 17 Maja 2009 dziś zważyłem dokładnie (wtedy się spieszyłem i oponkę lekko podtrzymywałem chyba). Pierwsza ma 599 g, a druga 548 g. Detki jak wyżej. Obecnie mam tak, z przodu Sch. Smart Sam (niby 1,75) 622-47 (nawet minimalnie szersza od WTB nano raptora 1,85), waga katalogowa niby 610 g, ale realnie 660. Pozycja kiery niższa o 1 cm Drugą Sch S.S dokupię, jak ta się sprawdzi w terenie, bo mam nadzieje, że na szosie będzie lepsza, co zaraz idę sprawdzić. Z tyłu dałem oponkę firmową Maxxisa, te lżejszą 548 g, no i dętki po 130 g (700-35-45). Waga całości spadła o 40 g (dętki -100, opony +60). ps. waga przedniego koła z tarczą to 1180 g (bez zacisku). Tylne, miało 2410 z oponą (550) i dętką (180 lub 130 g, nie pamiętam, która była przy ważeniu). Owijki obręczy lekkie, po 15 g, ale wąskie i latały po obręczy, chyba zmienię na czarną taśmę izolacyjną. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nabial Napisano 13 Września 2009 Autor Udostępnij Napisano 13 Września 2009 (edytowane) Bars: Accent Sprint 114g Brakes (Front/Rear): Avid Juicy 5 185mm/160mm 885g Cables (Derl.): Clarks 36g Cassette: Shimano XT 262g Chain: Shimano XTR 272g Crankset: Shimano LX 908g Derlr (Front): Shimano XTR 131g Derlr (Rear): Sram X-9 GS 224g Fork: Rock Shox Tora 318 Solo Air 2251g Frame(+Full Headset) Felt Nine Comp 19,5" 2010g Grips: Accent Cirrus Cut 34g Handlebar: Accent Profi 255g Pedals: Shimano LX 379g Seat: WTB Rocket Race 277g Seatpost: Ritchey PRO 30,9x400mm 261g Seatpost clamp: Felt Ti 23g Shifters: Sram X-9 Gripshift 201g Skewers: Novatec 111g Stem: No Name 90mm 187g Tire (Front): Maxxis Ignitor 2.1 550g Tire (Rear): Maxxis Ignitor 2.1 594g Tubes: Maxxis Welterweight 319g Wheel Front: Novatec + WTB SpeedDisc 1116g Wheel Rear: Novatec + Mavic A119 1261g 12 661g - tym razem wszystkie wartosci sprawdzone osobiscie do tej pory zmiany podnoszace komfort uzytkowania, teraz czas na rozsadne bicie wagi... Edytowane 13 Września 2009 przez nabial Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Fifi Napisano 13 Września 2009 Udostępnij Napisano 13 Września 2009 Bars: Accent Sprint 114g Pedals: Shimano LX 379g Skewers: Novatec 111g Stem: No Name 90mm 187g IMO powinieneś te rzeczy wymienić jako pierwsze. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nabial Napisano 13 Września 2009 Autor Udostępnij Napisano 13 Września 2009 rogi sa genialne, a nie widze nic fajnego w jezdzie na boplightopodobnych, ktore sa za male na jakakolwiek dlon, nie mowiac o wygodzie...zaciski, bol-onow i tak nigdy nie bedzie, bo chce zyc, a reszta jak najbardziej, chociaz kolami i amorem da sie zejsc bez problemu 700g tylko troche inne wydatki Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nabial Napisano 27 Maja 2010 Autor Udostępnij Napisano 27 Maja 2010 Bars: Accent Sprint 119 Brakes (Front/Rear): Avid Juicy 5 185mm/160mm 885 Cables (Derl.): Clarks 36 Cassette: Shimano XT 11-32 262 Chain: Shimano XTR 272 Crankset: Shimano LX 908 Derlr (Front): Shimano XTR 131 Derlr (Rear): Sram X-9 GS 224 Fork: Rock Shox Reba SL + Poplock 1821 Frame(+Full Headset) Felt Nine Comp 19,5" 2070 Grips: Accent Lite 15 Handlebar: Ritchey WCS 10D 620mm 232 Pedals: Shimano 540 349 Seat: WTB Rocket Race 277 Seatpost: Thomson Elite 30,9x410mm 277 Seatpost clamp: Felt Ti 23 Shifters: Sram X-9 Gripshift 201 Skewers: Novatec 107 Stem: Ritchey WCS Red 90mm 115 Tire (Front): Schwalbe Racing Ralph 2,25 555 Tire (Rear): Schwalbe Racing Ralph 2,25 547 Tubes: Maxxis + Kenda 311 Wheel Front: Novatec d711+DT Champion+Mavic TN719 925 Wheel Rear: Novatec d712+DT Champion+Mavic TN719 1063 Razem: 11,725 faktycznie...zmiana kol i amora - 800gram Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
goldbloom Napisano 28 Maja 2010 Udostępnij Napisano 28 Maja 2010 FO-TY, FO-TY ! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nabial Napisano 29 Maja 2010 Autor Udostępnij Napisano 29 Maja 2010 (edytowane) nie ma to jak fotka brudnego roweru w ostrym terenie zrobiona cyfrowa lustrzanka, jak wyzej teraz tylko czerwona rame i jakiegos phenoma sl Edytowane 29 Maja 2010 przez nabial Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
goldbloom Napisano 29 Maja 2010 Udostępnij Napisano 29 Maja 2010 (edytowane) Tak nawiązując do amora (co prawda na zdjęciu specjalnie nie widać ), masz wersję Reby z "przedłużonymi" dolnymi goleniami, tzn zakrywającymi pokrętło tłumienia odbicia - ostatnio widziałem kilka takich właśnie w rowerach wystawowych (na 26''), to jakaś nowość w 2010 ? Ciekawe, ponieważ wg zdjęcia ze strony SRAMa wygląd nie uległ zmianie. Przykład: Mostek - szacun, hehe Osłonka widełek to ma tak być? Phenom JEST (dla mnie ) wygodny, ale daje się we znaki po długotrwałej jeździe po nierównościach (tak ze 40km przejeżdżania po korzeniach). Myślę, że żadne siodełko o równie cienkiej (średnio-cienkiej) wyściółce nie byłoby bardziej komfortowe w takich warunkach i tu nie ma co cudów wymagać. Zdecydowanie kluczowe jest jednak właściwe dopasowanie szerokości podparcia kości miednicy, a w tym względzie w siodełkach Speca (w porównaniu do innych producentów, a SI w szczególności) jest naprawdę duże pole manewru. No i ten KANAŁ Edytowane 29 Maja 2010 przez goldbloom Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nabial Napisano 29 Maja 2010 Autor Udostępnij Napisano 29 Maja 2010 nom zakryte, ale czy jest to zaleta...zalezy jak lezy, krecenie tlumieniem nie nalezy do najprzyjemniejszych, moze mam za grube palce, z rebami w ogole jakies zamieszanie jest...jeszcze mam zlota sterowke, ktora ponoc jest domena 2011 oslonka - nie mam pewnosci, o co ci chodzi, ale tak ma byc, bo sram i tak nie wali o rame, a kamyszki wlasnie w miejscu oslonki najczesciej chca zaznaczyc swoja chwilowa obecnosc Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
goldbloom Napisano 29 Maja 2010 Udostępnij Napisano 29 Maja 2010 Tzn dałbym jeszcze z kilka cm w kierunku suportu, dla prowizorycznej ochrony przed spadającym z korby łańcuchem. Zmieniło się chyba jeszcze samo pokrętło, na takie dłuższe, pewniej osadzone. Wcześniej stosunkowo łatwo było zgubić ten dzyndzel Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nabial Napisano 12 Sierpnia 2010 Autor Udostępnij Napisano 12 Sierpnia 2010 (edytowane) Seat: Specialized Phenom SL 143 200 Crankset: aerozine x12-sl 734 Cassette: Shimano XT 11-34 299 Razem: 11511 Edytowane 12 Sierpnia 2010 przez nabial Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi