[amortyzator przedni] SR Duro - dlaczego piszczy?

[CrosscR]

Witam,

Mam amortyzator SR Duro, który podczas pracy piszczy i pozostawia ślady oleju na lagach.

Dlaczego piszczy i czy przejmować się tymi śladami oleju? Może to normalne w tej klasie sprzętu?

[tobo]

na chłopski rozum wychodzi że gdzieś amor jest suchy i w wyniku tarcia powstają piski. no ale obrączki oleju to raczej wynik nieszczelności/zużycia uszczelek - no chyba ze duracze tak mają fabrycznie.

 

zapytaj uzytkownika o nicku andrew - on używa(ł) duracza i sporo w nim grzebał więc powinien być dobrym źródlem informacji.

[Andrew]

Ślady oleju na goleniach - normalka. Nowe duro ma z tym problem a co dopiero używka

 

Skrzypienie -> tylko jedna rzecz może skrzypieć i jest nią duża sprężyna w lewej goleni. Odkręć lewy korek kluczem 27mm, wyciągnij sprężynę i wysmaruj ją jakimś mazidłem, np smarem do łożysk, tawotem, ŁT4 itp.

 

Sprężyna w prawej goleni nie ma prawa piszczeć, bo zamknięta jest w kartridżu olejowym.

 

Powodzenia!

[CrosscR]

Więc nasmarowałem spręzynę smarem do łożysk, ale amortyzator piszczy tak jak piszczał

Może jest to spowodowane zbyt niskim poziomem oleju? Olej ma być w obu goleniach czy tylko w prawym??

[siwy84]

Generalnie w duro olej jest tylko w tłumiku. Jeśli go sobie sam zalałeś to w prawej powinieneś mieć max 50-70 ml jeśli masz elastomer, a jeśli wyjąłeś elastomer to możesz wlać więcej - koło 100. Musisz popróbować. W prawej natomiast lejesz symbolicznie max chyba 50, ale to może być za dużo. Gdzieś miałem karteczkę, na której zapisałem sobie ile ostatnio wlałem do swojego, ale zapodziała się. Kup sobie 0,5 l oleju 5W albo 0W i lej

A jak go nie zalewałeś i nie chcesz tego robić to go po prostu rozbierz, wyczyść i nasmaruj albo tylko nasmaruj - wszystko co się da A potem zacznij odkładać pieniążki na nowy amortyzator

PS. Też mam duro, znam ból użytkowania tego "uginacza" Pozdro.