Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Napisano

ender - cross to właściwie trekking tylko bez błotników i bagażnika ... właśnie na 28" kółkach ... tak uświadamiająco ...

Napisano

Ok,

Rama, amorek i BB7 już są, piastę przednią i DT Competition też dzisiaj Teutoni nadali - zaczyna się pojazd kompletować.

Teraz, co do tylnego koła:

 

Jakie są różnice (oprócz sposobu mocowania tarczy i oprócz roku produkcji) między tymi piastami:

 

SHIMANO XT FH-M756 (6 śrub)

SHIMANO XT FH-M775 (centerlock)

SHIMANO XT FH-M765 (centerlock)

 

?

 

Różnica w cenie jest nieistotna, w razie czego wymiana obecnej tarczy BB7 na centerlocka byłaby też zerokosztowa (centerlockowe tarcze są tańsze niż 6cio śrubowe).

 

A może jakąś jeszcze inną się zainteresować?

Napisano

Naczytałem się trochę opinii o XT - ludzie jadą równo po wszystkich modelach od 2005r wzwyż... :|

 

A co powiecie na takie piasty:

 

Dartmoor X-Force

Dartmoor Free-Force

NS Coaster

NOVATEC D-042SB

NOVATEC D-142

 

?

 

To już dość ciężkie sprzęty - wyglądają jak coś do katowania, a ja w sumie 80% czasu będę spędzał na asfalcie (albo i 90%).

Z drugiej strony chciałbym, żeby piasta była de facto bezobsługowa (i to przez parę lat) i żeby w razie czego nie czuła się źle po przejażdżce z 95kg jeźdźcem jadącym z 30kg sakwami.

W deszczu.

:(

Napisano

mam w sklepie fajne oponki schwalbe 28 " advance z wkladka i paskiem odblaskowym w cenie 33 zl za sztuke noweczki, moze by Cie zainteresowaly.

pozdr

Napisano

Jeśli chodzi o opony - poluję na Schwalbe Hurricane Reflex - w Polsce nie do dostania, w Niemczech od ręki - ale koszt przesyłki nieco zniechęca. Dystrybutor z kolei może sprowadzić na zamówienie - ale dopiero na Styczeń... Jeśli miałbyś takie, to chętnie wezmę.

 

 

Właśnie doszła do mnie piasta przednia i szprychy - ciężkie dziadostwo.

Piasta z zaciskiem to 551g, a szprychy 205g.

Wyjdzie na to, że koło z dętką i oponą będzie ważyć tyle, co rama...

Jedno koło ;)

Napisano

Waga jest własnoręcznie zmierzona - to jest piasta z solidnym dynamem, stąd ta waga :)

A to i tak najlżejszy model, dostępny chyba tylko w Niemczech (przynajmniej Brytyjczycy i Amerykanie skarżą się na forach, że muszą to z DE sprowadzać, bo u nich nie ma - u nas zresztą tez Pawlak nie oferuje).

Szprychy na przód to DT Competition (32 - z tyłu będzie 36 championów).

Obręcz miała być najpierw Rigida, Potem Alex ACE18, ale w końcu zamówiłem ZAC'a 2000 - w razie, gdybym wpadł na dziwny pomysł wyprawy z jakąś sakwą z przodu, to nie będę musiał się martwić.

Niestety, to oznacza też kolejne 100g więcej w stosunku do Alexa :)

 

piasta1fh9.jpg

 

piasta2uo8.jpg

Napisano

Faktycznie - identyko. Musiałem przeoczyć :P

Ale mnie to wyjdzie i tak taniej o jakieś 5 dyszek ;)

 

Z tyłu dam chyba Dartmoor Free-Force.

I koła będą obydwa tyle samo ważyły - obute ok. 2 kilo sztuka... :blink:

Napisano

Chyba nie chodzi o to, żeby piasta była ciężka , tylko o to, żeby bembenek długo i bezproblemowo pracował , a łożyska były trwałe.

No i 36 szprych z tyłu jest całkowicie zbędne :P

Napisano

Ano faktycznie...

A za 150zet można by nawet mieć Novateca D812SB - całe 100 gram lżejszy...

:-|

 

Ciekawe tylko, czy ma bębenek aluminiowy, czy stal.

Jeśli stal - to przy tej cenie i wadze chyba wygrałaby konkurs na moja nową piastę tylną... :P

Napisano

Chyba w końcu wezmę wersję 042 - 812ka ze stalowym bębenkiem jest nie do dostania, a aluminiowego nie chcę.

A szkoda, bo cena aluminiaka to 149 - tanio w porównaniu z Dartmoorem.

Napisano

Ja mam osprzęt 8mio rzędowy. W tym roku jeszcze 8kową kasetę XT dostałem, ale od nowego sezonu już chyba tylko z tańszych grup ósemkę znajdę. A te nie będą na pająku.

Gość
Ten temat został zamknięty. Brak możliwości dodania odpowiedzi.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...