[rower] GT i-Drive 4 4.0

[miku]

Witam.

 

Planuję zakup fulla. Na razie wybór padł na GT i-drive 4 4.0 z 2007 roku ze względu na dość niską cenę. Rower będzie wykorzystywany w szeroko pojętym xc przez dziewczynę o wzroście 165 cm i wadze ~54 kg. Pisząc szeroko pojęte xc mam na myśli jazdę po szlakach turystycznych, przede wszystkim w Beskidzie Śląskim, ponieważ stąd pochodzę, a więc Skrzyczne, Barania, Czantoria, czyli jak to w Beskidzie masa kamieni.

Zależałoby mi na waszych opiniach na temat tej ramy. Czy sprawdzi się w przypadku tak drobnej osóbki? Jak to jest z tym dog bonem (podobno zdarzają się przypadki pękania)? Czy to jest ta sama rama co tegoroczny GT marathon? Czy ktoś byłby w stanie podać przybliżoną wagę ramy?

Jestem otwarty również na inne propozycje.

Za wszelkie podpowiedzi będę niezmiernie wdzięczny.

[Pixon]

Wspaniałe tereny w tym Beskidzie Śląskim, byliśmy w tym roku i żal później nam było wyjeżdżać

 

Wracając do tematu. Sporo na temat tej ramy powinien ci powiedzieć kolega MrJ. Warto również zajrzeć do tematu o jego rowerze i poczytać co on ma tam do powiedzenia. klik

[tobo]

tylko mr j ma chyba starszą wersje?

 

takiego idrive jak chcesz kupic ma moj kolega

[miku]

Sporo na temat tej ramy powinien ci powiedzieć kolega MrJ. Warto również zajrzeć do tematu o jego rowerze i poczytać co on ma tam do powiedzenia. klik

Temat jest mi znany

tylko mr j ma chyba starszą wersje?

na 100% jest to starsza wersja, ta z 2007 r. jest dostć mocno przebudowana

takiego idrive jak chcesz kupic ma moj kolega

nowy czy używany i jaki rozmiar?

 

Mało jest informacji na temat tej ramy. Nie mogę nawet znaleźć geometrii, ale wydaje mi się że jest taka sama jak w Gt marathon z 2008 r. (czy ktoś mógłby to potwierdzić?).

[Nocz]

witam

Mam rower na tej ramie od roku i mogę cos podpowiedzieć. Jesli chodzi o felernego dogbona to fakt lubią pękać. Kolega razem ze mna kupił identyczny rower tylko rozmiar mneijszy, jezdzi raczej spokojnie i jemu dog bonek pękł. Ja ramy nie oszczędzam (waze 90 kg) i wszystko jakoś sie trzyma. Oczywiście dystrybutor nie chce wymieniać psiej kosci na gwarancji. Koszt oryginalnego to ok 50 zł a wymiana jest banalnie prosta. Wydaje mi sie ze jest to ta sama rama co w nowy marathonie. Generalnie rowerek swietny do ambitnej turystyki a i mocniejsze katowanie na zjazdach znosi dobrze. Z ramy jestem zadowwolony, gdy bym teraz mial kupowac to pewnie bylo by to tez GT tylko już 5.0 (w miare jedzenia apetyt rośnie).

 

Rowerek w twoich rejonach spisuje się świetnie - często tam bywam :-)

 

Pozdrawiam

[alghar]

Zależy za jaka cenę , też szukałem tylko 5.0 ale ten 4.0 spokojnie starczy , na aledrogo był nowy za 1999 zł

[miku]

Cena 2199 zł. Osprzęt i tak do wymiany, no może nie w całości. Głównie chodzi mi o ramę.

Chyba jednak się na niego zdecyduję

[alghar]

Z tych GT ten jest najtańszy , osprzęt w miarę czasu i km wymieni się

[dejot]

Mój post być może będzie pochopny i niezbyt przemyślany ale patrzę z perspektywy zachwyconego jazdą po pięknej okolicy jaką jest Beskid Śląski użytkownika fulla GT .... Bardzo dobry wybór, ale jakbym miał możliwość wybrałbym coś dysponującego większym skokiem

 

Ogólnie zazdroszczę Ci Beskidu

[Rulez]

Jeśli ma być ze skokiem 100 mm. to trochę mało, jak dla mnie minimum 120 mm skoku przy jeździe po Beskidzkich ścieżkach daje frajdę z jazdy.

[miku]

Padło jednak na Gt i-drive 5 4.0 2007 w rozmiarze S. Jak tylko go zobaczyliśmy wiedziałem, że będzie nasz. Na szczęście udało się znaleźć te kilka dodatkowych groszy .

W porównaniu do i-drive 4 zawieszenie w piątce wygląda na bardziej solidne. Rama sprawia wrażenie dosyć masywnej i podąża raczej w stronę enduro. Geometria też dobrze siadła.

[Rulez]

Tak , ten będzie naprawdę spoko, tylko tą Torę 289, to bym bez mrugnięcia okiem wywalił.

[miku]

Tora i hamulce. Jeszcze do końca nie wiem na co zamienić, ale o tym już nie tutaj.

[Rulez]

Hampli to bym tak od razu nie przekreślał :

http://www.testeo.pl/testy-produktow/tektr...-mm-761091.html

[miku]

Wole sprzedać póki są jeszcze nieużywane i kupić np. SLX-y. Obecnie jeżdżę na Lx-ach i twierdzę, że są zdecydowanie lepsze o tych tektro.

Niestety gorzej będzie z amortyzatorem.

[Rulez]

Wole sprzedać póki są jeszcze nieużywane i kupić np. SLX-y.

Nie spiesz się , u kolegi po 400 km. w rowerze crossowym ! tarcze dostały luzów na nitach właśnie odesłał na gwarancji

[dejot]

No ale nity to w centerlockach chyba A tutaj kółka będą na 6 śrub czy się mylę może?:> SLX ze swojej strony polecam gorąco choć nie wiem czy bardziej by się nie pyliło juicy 3 z tarczami za 470 zł... :> Sam stoję ostatnio przed takim wyborem ;(((

[Rulez]

No ale nity to w centerlockach chyba A tutaj kółka będą na 6 śrub czy się mylę może?:> SLX ze swojej strony polecam gorąco

Tak, a na jakiej podstawie, już sypią się tarcze, co następne ??? , najpierw niech trochę pojeżdżą, żeby je gorąco polecać.

[miku]

najpierw niech trochę pojeżdżą, żeby je gorąco polecać

Masz rację Rulez, nie ma się co napalać.

 

Póki co nie mam do końca sprecyzowanych planów co do zmian w wyposażeniu standardowym. Trochę utrudniłem sobie zadanie, bo postanowiłem zważyć ten rower. Wyszło 15,8 kg . W sumie nie jest tak źle bo dotychczas używany Avalanche 3.0 waży 15,2 kg. Muszę się jednak dobrze zastanowić jak zejść do ok. 14 kg może nawet więcej.

[Rulez]

Spokojnie, najpierw naprawdę zacznij od amora, ale dopiero po zebraniu odpowiedniej gotówki - żeby poczuć różnicę

[dejot]

Można odciążać rower - można też ćwiczyć kondycję z drugiej strony Obydwie możliwości wg mnie są dobre i w granicach rozsądku warto zastosować obydwie Dobry amor, lekkie oponki i może być duuużo lżej. A masz już coś na oq?:>

 

Co do hampli - coraz bardziej przekonuje się do avidów Są ładniejsze Tylko martwi mnie ten dot... kiedyś miałem motocykl i sporo lakieru straciłem z powodu nieszczelności

[Rulez]

Ja tam nie widzę żadnych nieszczelności (ten twój "motocykl" to niezłe padło było) , a dzięki DOT temp. wrzenia wyższa, i nie bedziesz miał przebojów jak Maja W.

[dejot]

A to że było padło to rzecz jasna No nieszczelności nie ma ... Ale sytuacje w których istnieje ryzyko kontaktu z płynem istnieją chyba ? (wymiana, ew skracanie przewodu) Da się takie rzeczy zrobić na tyle ostrożnie by nie poddać działaniu płynu czerni klamek ? :>

[miku]

Spokojnie, najpierw naprawdę zacznij od amora, ale dopiero po zebraniu odpowiedniej gotówki - żeby poczuć różnicę

Zastanawiam się nad Reconem 351 u-turn. Na pewno zmiana opon, może całych kół, kiera, mostek, sztyca i kaseta. Najpierw muszę to wszystko rozebrać, zważyć i zobaczyć ile zyskam. Myślę uda się zrzucić spokojnie 2 kg.

 

Można odciążać rower - można też ćwiczyć kondycję z drugiej strony Obydwie możliwości wg mnie są dobre i w granicach rozsądku warto zastosować obydwie Dobry amor, lekkie oponki i może być duuużo lżej. A masz już coś na oq?:>

Jak już wspomniałem w pierwszym poście, na tym rowerze będzie jeździła kobieta, która waży ok. 54 kg. Siłą rzeczy muszę zejść z wagą bo nie chcę żeby zostawała za mną daleko w tyle jak to było do tej pory, również na zjazdach, ale o to akurat bym się już nie martwił. Tak więc ćwiczenie kondycji to jedno, a przyjemność ze wspólnej jazdy to drugie.

 

Co do hampli - coraz bardziej przekonuje się do avidów Są ładniejsze Tylko martwi mnie ten dot... kiedyś miałem motocykl i sporo lakieru straciłem z powodu nieszczelności

Jeżeli chodzi o hamulce to będą to raczej któreś z Shimono. Sam mam LX-y i póki co nie narzekam.

[tobo]

moze skoro planujesz zmienic tyle czesci to zamiast inwestowac w zmiany po prostu kup wyzszy model roweru albo rame i zamontuj w niej to co ci pasuje?

 

odpowietrzalem hample mph gianta ktore pracowaly na dot'cie. przy tym zabiegu plyn byl i na zacisku i na ramie i na moich palcach (nie mowie o ilosci takiej zeby wszystko w nim plywalo ale troche ucieklo). nie otrulem sie od tego. rama ani zacisk tez nie ucierpialy. to nie kwas solny zeby pozerał wszystko w ułamku sekundy. podstawowe zasady higieny po pracy plus dokladne usuniecie resztek plynu z powierzchni czesci (na wszelki wypadek "wydmuchuję" resztki z wszystkich szczelin pokrywki, srub itd)