[mostek] średnica mocowania mostka 25,4 vs 31,8

[trafior]

witam,

chciałbym się dowiedzieć jakie znaczenie ma różnica w średnicy mocowania mostka

do kiery.

domyślam się, że zestaw (kiera + mostek) z większą średnicą ma większą wagę od

takiego samego z mniejszą średnicą. co oprócz tego? czy np. większa średnica ma większą

wytrzymałość i jest polecana dla cięższych rowerzystów? czy po prostu są dwa

standardy i nie ma to większego znaczenia.

 

pozdrawiam

trafior

[hudy]

Każdy przekrój profilu (w przypadku kierownic jest to rura) można scharakteryzować pewnymi wskaźnikami. Kierownica jest elementem zginanym. Tak więc interesuje nas wskaźnik wytrzymałości na zginanie. Im jest on mniejszy tym wytrzymałość profilu na zginanie jest większa (a tym samym jego sztywność)... to mógłby być łopatologiczny wstęp do teorii.

Generalnie większa średnica takiej rury pozwala uzyskać sztywniejszy przekrój (między innymi dlatego też w przypadku suportów wywalono łożyska poza ramę - żeby móc zwiększyć średnicę drążonej osi), co przekłada nam się sztywniejszą całość i wszystkie korzyści z tego płynące. O ile ktoś je odczuwa. Jeśli ktoś nie widzi różnicy w sztywności różnych elementów to standard klasyczny czy OS w kierownicy nie będzie miał dla niego tak naprawdę znaczenia.

[ender]

tam gdzie masz duze sily to te 31mm jest niezastapione ale tak w 99% zwyklemu userowi niepotrzebne ale jest moda i teraz wiekszosc jest na 31mm

 

a co do tego o lozyskach suportow dlatego je wywalili na zewnatrz bo nowe mocowania jak np octalink nie pozwalaly na uzyskanie takiej sztywnosci i wytrzymalosci jak stary kwadrat a jakos to musili sprzedawac

[bogus]

To może teraz trochę praktyki:

Miałem kierownicę na 25,4 i mostek,

obecnie zestaw na OS.

 

Przy OS widać znaczną różnicę w sztywności (31,8mm jest sztywniejsze).

Ale dla mnie bylo to istotne, że dużo jeżdżę na stojąco i na kierę działają większe siły niż przy jeździe na siedząco.

Tymbardziej, że często na podjazdach rwę kierę do siebie.

[Fifi]

Może nie dokładnie wpasowuje się to w ten temat, ale nie chcę zakładać nowego.

Kupiłem szosową kierownicę, zmierzona i wyszło 25,7mm czyli niby 25,8mm. Wiem, że ludzie używają kiery 25,4 do mostak 25,8 albo 26,0 ale czy będzie można założyć kierę 25,7 do mostka 25,4?

[Sixer]

Pewnie. Ja mam mostek 25.4, a kiere 26.0 i przez 5 tys nic się nie stało.

[Fifi]

To wiem, chodzi mi o zabieg w drugą stronę, mostek 25,4 i kiera ~25,8.

[Bizon]

To ja też coś z praktyki

MTB -miałem mostek 25,4 mam 31,8 nie odczuwam absolutnie żadnej różnicy

Szosa-25,4 teraz 31,8 i znów nie odczuwam żadnej różnicy

[wastedqba]

Jedyna różnica jaką widziałem to że częściej łamią się kierownice o mniejszej średnicy.

[bodziekk]

Każdy przekrój profilu (w przypadku kierownic jest to rura) można scharakteryzować pewnymi wskaźnikami. Kierownica jest elementem zginanym. Tak więc interesuje nas wskaźnik wytrzymałości na zginanie. Im jest on mniejszy tym wytrzymałość profilu na zginanie jest większa (a tym samym jego sztywność)... to mógłby być łopatologiczny wstęp do teorii.

Mógłby... ale jest dokładnie odwrotnie. Czym większy wskaźnik, tym większa wytrzymałość profilu. A dokładniej mniejsze naprężenia w nim przy działaniu takiego samego momentu gnącego.

[Fifi]

Ups, nie doczytałem i źle napisałem ostatniego posta. Dzięki za odpowiedź, spróbuję i jak coś to dam znać.