[sztuciec] do 800 PLN z regulowanym skokiem

[steffk]

Witam serdecznie, jako że jeden z moich pierwszych postów:).

 

Jestem w trakcie składanie w miarę uniwersalnego fulla. Ramka, która już do mnie jedzie (mam nadzieję) to HAWK FS II o skoku 100 mm. Podobno standardowo zamontowany był w niej amor o skoku 120mm.

 

Ponieważ czasami lubię założyć slicki na koła i sobie gdzieś dalej śmignąć asfaltem, zależy mi na regulacji skoku. A nie wyobrażam sobie tego przy widelcu o skoku 120. Znowu przy jeździe w dół, 100mm które mam obecnie czasami nie wystarcza. Aktualnie użytkuję Manitou Splice 100 TPClokout. Ważę ok 80kg i jazda w dół po kamieniach sprawia mi przyjemność .

Priorytety:

1. cena - 800PLN, chyba żeby było coś naprawdę wartę to troszkę więcej

2. skok - regulowany minimalny zakres regulacji to 100-120.

3. waga - nie więcej jak 2kg z mały haczykiem

4. tarcze - musi wytrzymać 180mm, najlepiej bez pivotów pod fały

5. może być używka

 

 

Wiadomo gdzie znalazłem takie propozycje:

 

1. Relic Elite FFD-R RTWD 100-130mm

Wszystko super tylko po co do nowych amorów dają stare tłumienie FFD. Aktualnie mam Splica z TPC i chodzi tak sobie a co dopiero starsze FFD. Ile razy trzeba wykonać obrotów pokrętłem żeby zmienić skok z min do max? Tak jak w U-turnie czy mniej?

2. BLACK SUPER 120

Ten mi się podoba najbardziej

3. RECON 351 U-Turn, Revelation 426 Coil U-Turn , używane, czasami się trafiają w niezłej cenie.

 

Może jeszcze jakieś propozycje?

PozdROWER

[bendus]

Kiepskie "chodzenie" Splice'a nie jest raczej efektem kiepskiego tłumika TPC (bo to taki kiepski tłumik nie jest), tylko prymitywnego sposobu smarowania smarem stałym. Miałem Blacka, a obecnie mam Nixona. Obydwa z tłumikami TPC i półotwartą kąpielą olejową i bardzo je sobie chwalę. Na FFD nie jeździłem, ale zakładam, że będzie gorzej.

Co do RTWD, to mam w Nixonie. Skok można zredukować podczas jazdy ale nie da się go już wydłużyć przy obciążonym widelcu. Oznacza to więc konieczność zejścia z roweru. Ilość obrotów potrzebnych na zmianę skoku w pełnym zakresie policzę jak będę w domu.

RTWD jest niegłupie przy jeździe w terenie pod górę, gdy zależy ci na zachowaniu niezłej trakcji koła i zmianie geometrii. Na asfalt to wg. lepszy był wg. mnie właśnie TPC Lockout. który miałem w Black'u.

[bendus]

RTWD (Nixon Elite '05) - zmiana skoku od 115 do 145 mm to około 3.5 obrotu pokrętła.

[steffk]

Dzięki wielkie za info . Czyli kręcić trzeba podobnie jak w u-turnie. Mówiłeś że się nie da zwiększyć z powrotem skoku, nawet jak się pokręci pokrętłem i podrzuci koło do góry?

 

Z tym drętwym "chodzeniem" Splica masz na pewno rację. Prawdę mówiąc nigdy nie używałem blokady skoku, pewnie dlatego że splice chodzi trochę mułowato i aż tak nie bujało na asfalcie. Wstępnie jestem zdecydowany na tego Blacka, ale jeszcze się zastanowię.