[Opona] lepsza od Maxxis Hardrive na twardy teren

[yellowfox]

Witam, przegladalem forum i ilu userów tyle propozycji , prosiłbym o wypowiedzi osób które miały doczynienia z opona Maxxisa Hardrive 2.1 na jaką można ją zmienić żeby zmniejszyć opory na asfalcie, generalnie jeżdżę po twardszym terenie i zależałoby mi zmniejszyć opory bo obecny bieżnik chyba nie sprzyja

[bartekgib]

Sam jeżdzę na podobnym modelu ( High Roller 2.1 - prawie bliźniak ). Pierwsza rada - zmień szerokość opony. Albo jeździsz wiele na ubitych drogach ( kup 1.5 ), albo jeździsz trochę po ubitym i trochę w terenie - tak po połowie ( 1.9 ). Wtedy na pewno zmniejszy się Tobie masa rotująca i zmniejszą się opory toczenia. Miałem oponkę 1.9 o wadze 670 g i mam teraz 2.1 o wadze 540 g. Szerokość i bieżnik 2.1 jednak dają w kość i na szosie czuje się większe opory - nieznacznie, ale jednak. Pozdrawiam !

[proxx]

aż dziw bierze, że Twój temat trzyma się jeszcze dzielnie. pewnie dlatego, że moderatorzy śpią, bo gdyby nie, to dawno wylądowałby w śmietniku

[KondiKona]

Podczepię się pod temat.

 

Sam używałem opon Hard Drive 2,1 (każde warunki) w moich ostatnich rowerach. Ogólnie byłem z nich bardzo zadowolony – w tym momencie składam nowy rower ( http://www.forumrowerowe.org/index.php?showtopic=34605 ) i zastawiam się czy pozostać przy nich czy wybrać może coś innego ?

 

Zastanawiam się nad alternatywnym zakupem … Continental MOUNTAIN KING Supersonic 2,2 , która jest lżejsza od HD o 70gr i droższa o …50 pln

 

A może jakaś inna propozycja opony … dzięki za propozycję

 

Kondi

[bogus]

Ja też jeżdzę na Hard Drive'ach i jestem z nich bardzo zadowolony.

 

Ciężko będzie dla ciebie znaleźć alternatywę.

 

Ja osobiśnie celowałbym w jakieś semislicki.

[KondiKona]

Ja osobiśnie celowałbym w jakieś semislicki.

szczególnie się przydadzą w Beskidach po deszczu i w błocie

 

A tak poważnie to chyba zostanę przy HD ... choć te mountain kingi mnie intrygują ...

[bogus]

To była probozycja dla autora tematu, a nie dla ciebie Kondi Kona.

 

A może coś takiego http://www.maxxis.com/products/bicycle/pro...tail.asp?id=274 przez sirodek ma niemalże ciągłą linię bieżnika,

więc powinny również być mniejsze opory toczenia. :turned:

[yellowfox]

ok, mówicie że wśród grubych opon HardDrive jest niezły w swojej cenie, ale gdyby tak poszukać coś 1.9 ? Czy różnica bedzie zauważalna ?

 

własnie zauważyłem że hardrive ma dwie rewizje 2.1 cala i 1.8, nie wiedziałem

 

http://stacjarower.com.pl/opona-maxxis-har...tml?cPath=21_22

http://stacjarower.com.pl/opona-maxxis-har...tml?cPath=21_22

 

co znaczy przy nazwie to "kevlar" i "drut" ?

[bogus]

Tak są dwie wersje 2.1 i 1.8.

Drut w nazwie oznacza to, że opona ma osnowę wykonaną z drutu.

A kewlar ma z kewlaru.

 

Może trochę jaśniej: drut jest bardziej odporny na przebicia i na ścieranie, ale kosztem nieco wyższej wagi.

Kewlar jest za to lżejszy, ale nieznacznie, mniej odporny na przebicia i szybciej się ściera.

[yellowfox]

nie rozumiem tylko jednego, zaciekawiony czytałem o kevlarze na wiki i pisze

 

Charakteryzuje się ogromną wytrzymałością. Przy tej samej masie jest 5-krotnie bardziej wytrzymały na rozciąganie niż stal z tego powodu wykonuje się z niego żagle jachtów regatowych

 

To jak on może być gorszy od drutu (a) ?

[bartekgib]

Suche dane ....

W teorii - możliwe, że tak wychodzi. W praktyce mówiąc o oponach - tu chodzi też o ilość tego materiału ( drutu/kewlaru ). A pozatym nie wiem czy zauważyłeś - w tekście chodzi o rozciąganie. A tutaj działają troszkę inne siły. Głównie nacisk i tarcie. Pozdrawiam !

[Baukan]

Gdzie żeście widzieli osnowę ze stalowego drutu w oponach rowerowych?

Może to być płótno (chyba jakieś lniane czy ki ######), nylon, lub właśnie kevlar.

Osobną sprawą jest linka w "stopce" opony. Tam jest albo stalowy drut albo linka aramidowa. Pewnie się zdarza co innego ale raczej super rzadko.

Sklepy rowerowe i ich strony są tworzone przez ludzi którzy ze swej natury są omylni... lub nie wiedzą wszystkiego...

[bartekgib]

To jest chyba logiczne, że opona jest drutowana lub zwijana. A to na czym jest zwijana to już jest zapewne kilka typów materiałów. No ale co do jednego można się zgodzić - oponki na drucie są bardziej "pancerne" czyli wytrzymalsze, ale równieź cięższe. Pozdrawiam !

 

P.S. Co do tematu. Może ktoś z Hard Drive'owców spróbuje High Roller'a ? ? ? Ta sama cena, ta sama szerokość, ale oponka świetnie się odnajduje na suchych terenach.

[bogus]

Na twoim miejscu najpierw wziąłbym tylko HD 1.8 na tył.

Jak Ci przypasuje to kupisz na przód.

 

High Roller też dobry tak samo jak Hard Drive.

 

Jeszcze możesz zrobić eksperyment i kupić HR, takiego co ma Bartek, tylko kewlarowego.

Opory wtedy mogą być mniejsze niż przy HD 1.8.

 

Tylko tu Bartek musiałby się wypowiedzieć czy różnica mogłaby być na korzyść HR.

[bartekgib]

Zgadzam się z Bartkiem .

Hard Drive i High Roller - ta sama waga w wersji 2.1 na drucie, można powiedzieć ta sama cena. Ale ja miałem obie opony w rękach, i wiem, że High Roller ma bogatszy bieżnik. Bogatszy w sensie więcej klocków. Ale proszę mi nie mówić, że na zdjęciach to HD ma bogatszy bieżnik. Nic z tego - polecam zobaczyć na żywo. No i zaleta - na twardszym troszkę mniejszy opór, gdyż High Roller ma ścięte klocki w miejscu początkowego styku z podłożem.

 

I jak mówię - dla mnie w porównaniu oponek :

High Roller - twardsze, suchsze tereny

Hard Drive - sypkie, czasem błotne tereny.

 

A co do wyboru opony (drut, zwijana, na kewlarowej żyłce ) - zależy od potrzeby, od pieniędzy i od dostępności. Najpierw - w jakich terenach więcej się jeździ. Pozdrawiam !

[MarcinN]

a może wormdrive? http://www.rowerowy.com/opony_detki/opony_.../wormdrive.html

Z tyłu posiadam właśnie harddrive'a, a z przodu wormdrive'a. Wormdrive, ma mniejsze opory toczenia i zdecydowanie wolniej się ściera na asfalcie, w dodatku ma całkiem niezłe trzymanie na zakrętach i w lekkim terenie, jego waga także jest przyzwoita, mój egzemplarz waży jakieś 543g.

Pozdro.