magik2208 Napisano 23 Września 2012 Napisano 23 Września 2012 Nie, poskladac to co chcesz, cos swojego, cos pod siebie i jezdzic...
hager Napisano 23 Września 2012 Napisano 23 Września 2012 Co do macków powiedzcie ile czekaliście na realizację zamówienia? I jak z tym całym customem, naprawdę jest robiona pod ciebie, czy dostajesz gotowca z półki. Zastanawiałem się nad mackiem, ale nie wiedziałem jak z realizacją, a piasty potrzebowałem na już, więc wybrałem DA. Co do wyższości maszyn nad kulkami, to zdaje mi się, że jest dość sporna. Mam maszyny w BLB i kulki w DA. Kulki DA kręcą się znacznie lepiej od tanich maszyn w BLB.
Pr5Rider Napisano 23 Września 2012 Napisano 23 Września 2012 light-bike.com na tym forum znajdziesz odpowiedź na swoje pytania ^ tam mack się udziela czasami nawet, chociaż dosyć rzadko go tam widuję A co do łożysk, zależy kto jest wykonawcą, i za jaką kasę kupujesz towar
ivosmo Napisano 23 Września 2012 Napisano 23 Września 2012 Ja na swojego macka czekałem okolo 3-4 tygodnie przy czym akurat zbiegło się to ze świętami Bożego Narodzenia. Co do customa...no jest w sumie taki, że każda piasta jest robiona "recznie" z okazji Twojego zamówienia ale wiadomo, że każda jest taka sama...choć można się zapewne umówić na własne fanaberie w stylu wycięć na kołnierzach jak w campach sheriff star itp. - najpewniej za dodatkową opłatą
Pasiasty Napisano 24 Września 2012 Napisano 24 Września 2012 Te tektro podejdą do szosowych szczęk? Warto dopłacić do tych drugich? Potrzebuję jedną, więc drugą będę sprzedawał, chyba że już teraz jest ktoś chętny Ja jestem chętny. Zdecydowałeś się już na któreś? witaj w klubie, wystarczy mieć dobry klucz i umiejętnie dociągnąć zębatkę jak i kontrę.... Tylko tyle. Ja w piątek zerwałem gwint kontry tylko dlatego, że waliłem młotkiem w śrubokręt oparty na kontrze. Głupota ale pośpiech nie jest najlepszym doradcą. Najlepiej iść do serwisu, niech dokręcą porządnym kluczem z dynamometrem, tak jak jest napisane na tych kontrach (40-60 Nm chyba). Nawet Novatec hula długo jak się go dobrze traktuje.
MDz Napisano 24 Września 2012 Napisano 24 Września 2012 PW poszlo To troche zbladlem, bo wlasnie myslalem ze sobie potraktuje mlotkiem i starym kluczem rometowskim taka kontre. Pewnie tylko wybrane serwisy dysponuja takim kluczem i to duza lipa jechac do serwisu za kazdym razem gdy chce sie zakrecic zebatke. Ale z drugiej strony jak czlowiek trafi w swoje preferowane przelozenie za 1wszym czy 2gim razem to potem juz mozna nie dotykac zebatki i kontry dopoki ta pierwsza sie nie zuzyje, czyli bardzo dlugo. Taka kontra bedzie dobra? Rozumiem, ze kluczem do kontr ale bez dynamometra tez dosc predko ukreci sie gwint? http://allegro.pl/kontra-system-ex-do-piasty-torowej-ostre-kolo-i2635869064.html
saknis Napisano 24 Września 2012 Napisano 24 Września 2012 Szybki szpil: http://allegro.pl/lemenso-columbus-ostre-szosa-i2660492348.html nada się toto na bazę do budżetowego ostrzaka czy raczej kombinować inne rozwiązanie? Jeśli tak to jeszcze - jakie? :-)
Pasiasty Napisano 24 Września 2012 Napisano 24 Września 2012 PW poszlo Rozumiem, ze kluczem do kontr ale bez dynamometra tez dosc predko ukreci sie gwint? Niekoniecznie. Ja dokręcałem ze 3 razy kluczem bez dynamometru, haczykiem z długą rączką i nic się nie działo. Nie można przeginać, trzeba dokręcić mocno DOBRYM kluczem (to podstawa) ale nie dociskać na chama.
magik2208 Napisano 24 Września 2012 Napisano 24 Września 2012 Jak nie masz kompletnie wyczucia to i z dynamometrem by taki człowiek ukręcił Dokręcałem macka bez obaw, bez żadnego dynamometru...
Tad3k Napisano 24 Września 2012 Napisano 24 Września 2012 Jak dokręcacie te kontry, "uderzeniami", czy bardziej dopychając, zaciskając?
Grooby666 Napisano 24 Września 2012 Napisano 24 Września 2012 Oczywiście że dociskając. Uderzeniami najłatwiej rozpieprzyć kontrę albo gwint.
saknis Napisano 24 Września 2012 Napisano 24 Września 2012 Szybki szpil: http://allegro.pl/le...2660492348.html nada się toto na bazę do budżetowego ostrzaka czy raczej kombinować inne rozwiązanie? Jeśli tak to jeszcze - jakie? :-) Wolniejszy szpil? ;-)
OskarKabat Napisano 24 Września 2012 Napisano 24 Września 2012 Ramka fajna, odnowiona, pomalowana na znosny kolor;) kolejny plus to standardy. Latwo bd ci znalezc odpowiednia sztyce i suport, przy czym nie wykosztujesz sie za bardzo.
MDz Napisano 24 Września 2012 Napisano 24 Września 2012 Jak na columbusa, odnowiona rame i dosc zwarta geo to niezla okazja. Mozna tez wrzucic framepada zeby zaslonic przelotki na gorze. Sluchajcie, mam dylemat. W szosie z ktorej bede robil OK sa juz fajne klasyczne mavici i myslalem, zeby tylko przeplesc piaste na tylne kolo, ale mam bardzo duze watpliwosci co do jazdy na takich obreczach w miescie. Przy moim stylu zdarza wskoczyc na kraweznik jak i z niego zeskoczyc, oczywiscie w sposob umiejetny i na oba kola. Ale wiadomo jak jest w miescie, duzo nierownosci, czasem gruba kostka brukowa, czasem 100m offroadu. Takie obrecze beda sie pewnie rozcentrowywac i to bardzo szybko. Do tej pory jezdzilem na bardzo grubych i wytrzymalych (i bardzo ciezkich) stozkach i oponie 32c - patrz avatar. Wiec takie w/w problemy sa mi obce. Sek w tym, ze do konceptu mojego OK takie niskie klasyczne obrecze szosowe wpisuja sie najlepiej, w dodatku juz je mam. Czy rzeczywiscie zastosowanie takich mavicow i opon 23c to kiepski pomysl? Moze warto kupic cos wytrzymalszego ale nadal na niskiej obreczy? A moze jezdzic na pieknych i lekkich mavicach, ale opanowac centrowanie w domowych warunkach i sobie co miesiac robic rytual?
elberet Napisano 24 Września 2012 Napisano 24 Września 2012 mam przód na mavicu ma2 i niskiej campie, 36 szprych, 3x.i powiem, że jest pancerne.ma2 są duchowym przodkiem open pro które słyną wytzymałością, popularne były w przełaju. module w różnych odmianach były bardziej szosowe, ma2 ma3 nieco szersze i cięższe, bardziej turystyk. a ty co masz?
magik2208 Napisano 24 Września 2012 Napisano 24 Września 2012 Mam lekkie koła. Przód masz fabryczny mavica, z tyłu dobry zaplot i nie masz co się obawiać.
MDz Napisano 25 Września 2012 Napisano 25 Września 2012 mam przód na mavicu ma2 i niskiej campie, 36 szprych, 3x.i powiem, że jest pancerne.ma2 są duchowym przodkiem open pro które słyną wytzymałością, popularne były w przełaju. module w różnych odmianach były bardziej szosowe, ma2 ma3 nieco szersze i cięższe, bardziej turystyk. a ty co masz? ma2 są, czyli zostają :)Szprychy pewnie nie podejdą do wysokiego kołnierza? Jaką długość będzie trzeba?
magik2208 Napisano 25 Września 2012 Napisano 25 Września 2012 Skoro o to sie pytasz to i pewnie nigdy nie zaplatales. Oddaj do sprawdzonego czlowieka do zaplatania, chyba, ze faktycznie chcesz centowac co miesiac, o ile tyle wytrzymaja... To trudna sztuka, dobry zaplot i bedziesz nawijal tysiace km bez ogladania kol. PS. Wysoki stozek jest ciezszy
marianoitaliano Napisano 25 Września 2012 Napisano 25 Września 2012 Wracając do piast. Ja zaczynałem na klejonej szosowej piaście, potem był joytech, później BLB track, miche pista, teraz DA (jeszcze nie jeżdżona, kółka złożone ale czekają aż zapieczona sztyca zechce wyjść z rychtarskiego, a właściwie aż zechce schudnąć dzięki kolejnym drinkom z kreta na tyle żeby móc ją wyrwać i wydłubać jej resztki z rury podsiodłowej. Wtedy piasta będzie testowana). Nigdy nie zniszczyłem żadnej piasty poprzez zerwanie gwintu, a każdą kontrę dokręcałem i odkręcałem śrubokrętem i młotkiem czego nie polecam (raz próbowałem odkręcić starym kluczem który wydawał się do tego stworzony, ale nie wytrzymał). Za każdym razem gdy pierwszy raz jeździłem z nową piastą, był luz, z powodu nie odpowiednio mocnego dokręcenia wszystkiego. Najważniejsza sprawa to nie katować (,nie skidować, nie przyśpieszać gwałtownie) gwintów piasty gdy pojawia się luz. Trzeba wtedy dokręcić zębatkę, na przykład wjeżdżając pod górę (jeżeli jest taka opcja) lub kazać komuś stanąć przed rowerem, żeby trzymał kierownicę i stanąć na pedał wysunięty do przodu, żeby porządnie dokręcić koronkę, a potem mocno dokręcić kontrę. Ja "dokręcałem młotkiem" nie długo będzie porządny klucz. Jeżeli dalej jest luz to trzeba znowu dokręcić mocno zębatkę i wsadzić między nią a kontrę jakąś podkładkę dystansową, może być nawet wycięta z puszki, a jak to za mało to na przykład wsadzić tam ucięty i skręcony kawałek szprychy. Dokręcić i nie ma bata żeby był luz, a jak nie ma luzu to nie ma obawy o gwinty. Przyklejanie zębatki do "torowej" piasty -jaka ona by nie była -nie ma sensu. Tak jak ktoś pisał wyżej -jeżeli chcemy przyklejać koronkę to można to zrobić na starej szosowej piaście i nie będzie problemu. Po co wydawać pieniądze na piastę stworzoną do ostrego jeżeli tak samo klej będzie trzymał na szosowej piaście którą dużo taniej można skombinować. PYTANIE DO WŁAŚCICIELI MACKÓW Czy średnica 50mm niskiego kołnierza, podana na stronie to jego zewnętrzna średnica, czy średnica otworów? Koszt piasty na niskim kołnierzu z gwintami po jednej stronie to 350zł. Orientujecie się czy wybór ilości otworów jest w cenie? Potrzebowałbym piasty na 24 szprychy. Pytam tutaj, bo na razie sie nie pali, dzisiaj tego nie zamawiam, więc nie chcę zawracać głowy producentowi.
bonton Napisano 25 Września 2012 Napisano 25 Września 2012 średnica między otworami (pcd), wybrana liczba dziur w cenie.
marianoitaliano Napisano 26 Września 2012 Napisano 26 Września 2012 Ciekawe czy jest opcja zrobienia piasty z mniejszym kołnierzem. Pewnie jest za dodatkowe sianko. Zamówiłem dzisiaj klucz do kontry i zębatki firmy UNIOR Jakby ktoś chciał to mogę załatwić za sześć dyszek plus przesyłka. Jest możliwość wyboru bacika pod wąską lub szeroką zębatkę.
magik2208 Napisano 26 Września 2012 Napisano 26 Września 2012 Po co wklejasz to samo w 3 tematach?... Mniejszego kołnierza już się nie da zrobić.
marianoitaliano Napisano 26 Września 2012 Napisano 26 Września 2012 Napisałem w trzech tematach po to żeby jak najwięcej osób mogło to przeczytać i trochę zaoszczędzić na kluczu. Jeden jest do tego stworzony, a w pozostałych dwóch ostatnio było o tym mówione. Mniejszy kołnierz da się zrobić, DA HB 7710 ma 44mm między otworami. I dlatego potrzebowałbym piastę która zastąpi piastę dura ace bez konieczności wymiany szprych, bo mam nowe czarne lasery. Pokombinuję potem.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.