[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha

[deF]

Stwierdzam, że najlepszy do łańcucha jest olej przekładniowy. Ja stosuję 80W-90. (...) Albo kupić na lata litrową butelkę Hipolu za 15 zł:

http://www.olejesamochodowe.com.pl/p/878,155/hipol--gl-4--80w90--1l/

Stosuję też równolegle Rolhoffa i nie ma żadnej różnicy w stosunku do przekładniowego. W terenie syfi się tak samo i muszę smarować łańcuch praktycznie co drugi dzień. Czyli co ok 100 km o ile nie był to dystans wodnisto-błotny Biorąc pod uwagę cenę uważam, że nie ma sensu przepłacać za Rolhoffa.

 

W pełni potwierdzam. No dobra, prawie w pełni. Z moich obserwacji Rolhoff jest jednak lepszy od Hipola. Tak o 10%. Za to fajnie to wygląda cenowo: jeśli 50 ml kosztuje ~20 zł, to litr kosztuje ok. 400 zł (tak, wiem, są też dostępne większe butelki Rolhoffa, wtedy wyjdzie ciut taniej). Czyli +10% lepsza trwałość za ponad 2500% ceny względem Hipola.

 

Co do używania motocyklowych sprejów - są OK, parę razy w pośpiechu użyłem czegoś, co mi tam zalegało na półce (pewnie Bel Ray). Aplikacja jest z pewnością szybsza i wygodniejsza, trwałość na szosie, w terenie - nie zauważyłem specjalnej różnicy pomiędzy Rolhoffem. Ino puszka kosztuje ~40 zł za 300-450 ml, a zwykle w trakcie smarowania wypsikuje się więcej niż by poszło płynnego oleju.

 

Dla mnie smarowanie łańcucha jest czymś, w czym szkoda topić kasę, smar ma być tłusty, znośnie się trzymać łańcucha i mało kosztować, cokolwiek spełni te warunki za niższą cenę jest najsensowniejszym wyborem. 

[RafalxM]

wcześniej pisałem o oleju 125ml z Decathlonu...to jednak ZUO 

 

wychodzi na to ze na mokrym jest jednak jednorazowy , podczas 26km w deszczu wypłukuje się tak doszczętnie, że po godzinie od zakończenia pedałowania łańcuch pokrywa się rdzą...czyli efekt jak po piaskowaniu,

 

także ostatni tydzień to u mnie codzienne smarowanie , teraz spróbuję rzeczonego wcześniej Castrola 

[dejtrejder]

W pełni potwierdzam. No dobra, prawie w pełni. Z moich obserwacji Rolhoff jest jednak lepszy od Hipola. Tak o 10%. 

 

Dla mnie smarowanie łańcucha jest czymś, w czym szkoda topić kasę, smar ma być tłusty, znośnie się trzymać łańcucha i mało kosztować, cokolwiek spełni te warunki za niższą cenę jest najsensowniejszym wyborem. 

No i właściwie pełna zgoda. Największą wadą oleju przekładniowego jest jego zapach. A w zasadzie smród. Można rzec, że Rohloff przy nim pachnie. Jeśli ktoś trzyma rower w domu to może mieć z tym zapachem problem.

 

Rohloff kosztuje dużo a jego regularne używanie nie sprawi w żaden sposób, że mi przedłuży żywot napędu o kolejny sezon. Tak czy inaczej na wiosnę kaseta, łańcuchy ( wymiennie na 3 jeżdżę ) i przednie zębatki są do wymiany. Kupno czwartego łańcucha bardziej mi przedłuży pracę całości niż wydanie kasy na buteleczkę Rolhoffa. 

[deF]

Co do zapachu vel smrodu - z tego co zaobserwowałem trochę wali (mnie ten zapach jakoś szczególnie drażni) tuż po smarowaniu, wystarczy się przejechać i jak dla mnie nawet stojąc obok roweru z nosem na zwykłym dla niego poziomie, ten zapach jest niewyczuwalny. 

[adam00]

ja dzisiaj mialem pilny wyjazd niestety rowerowe w mojej okolicy nie sa zbyt bogato zaoptrzone i kupilem jakis Zefal niby na mokre warunki..

sprobuje go jakos zrecenzowac tyle ze mam jakis problem z napedem, jakby wpadlo troche piasku w to male koleczko przy przerzutkach i cos mi zgrzyta (ale to opisze w innym temacie)

[mapmen]

Ja dla odmiany używam Multi ATF Motula. Jeżdżę wyłącznie po asfalcie i spokojnie 150km częściowo po mokrym/w deszczu wytrzymuje - więcej nie próbowałem nawet. Szybko wnika w ogniwa, nie ścieka. Piachu nie przyciąga w przeciwieństwie do silnikowego, za to po pierwszych smarowaniach wypłukuje stopniowo stary czarny syf - co widać podczas przecierania szmatą/ręcznikiem papierowym.

Edytowane 29 Maja 2013 przez mapmen

[Laos]

Jest taki olej w Stanach- Chain-L.

Podobno starcza jedno smarowanie na 1000mil. Jeden redaktor z pisma rowerowego napisał, że smarował dwa razy na 6000km.

Ktoś to używał, lub wie na czym ten olej bazuje?

Edytowane 29 Maja 2013 przez Laos

[dejtrejder]

Jeśli tyle przejechał w błotnistym, mokrym terenie to produkt musi być ciekawy. I jeśli kosztuje nie więcej niż 10 zł za buteleczkę...

[bva]

Taaa... jeśli cena jest priorytetem (a nie święty spokój) to polecam rzepakowy - jeszcze taniej, tylko 5 zyka za butle...

 

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

 

 

[dejtrejder]

Nie chodzi o to, że cena jest priorytetem. Tylko zdrowy rozsądek podpowiada, że cena olejku do łańcucha nie powinna być wyższa/taka sama niż/jak cena samego łańcucha. Podobnie jak cena klocków hamulcowych nie powinna być wyższa od ceny kompletu hamulców i tak dalej...

[Laos]

Cena w Europie to ok. 10-12 euro za butelkę.

Jeżeli starcza na  30,000 km, to jak dla mnie jest to tani olej.

[mapmen]

Chcesz wierzyć w cuda, to Twój problem. Trochę wody na asfalcie i piasku na drodze i dystans 1000 mil się skróci kilkukrotnie. 

[bva]

Nie chodzi o to, że cena jest priorytetem. Tylko zdrowy rozsądek podpowiada, że cena olejku do łańcucha nie powinna być wyższa/taka sama niż/jak cena samego łańcucha. Podobnie jak cena klocków hamulcowych nie powinna być wyższa od ceny kompletu hamulców i tak dalej...

 

Olej/smar jest komplementarny w stosunku do łańcucha, a nie jego zamiennikiem - bez niego łańcuch nie będzie działal odpowiednio (przy zakupie łańcucha nie dostajesz butli ze smarem, tylko jest on nasmarowany jednorazowo). Dla mnie łańcuch ma nie hałasować, nie łapać syfu i sie zużywać zbyt szybko i jeśli spełniające te załozenia smarowidło kosztuje  40 zł za 400 ml puszkę, to ja tyle zapłacę, bo wystarczy mi ona na pół roku i nie będę musiał w tym czasie przejmować sie zasyfionym, hałasującym, czy niedosmarowanym łańcuchem...

[mapmen]

Za różnicę w cenie hamerykańskiego cuda i Pilarolu można nabyć dodatkowy łańcuch co summa summarum będzie większym pożytkiem dla napędu.

[bva]

Abstrahując od wspomnianych specyfików i ceny łańcucha (nie kazdy uzywa takiego z 40 zł), to czy ten nowy łancuch bez odpowiedniego smarowania będzie się odpowiednio kręcił?

Dodam jeszcze, ze pomijając hałas niedosmarowanego, to zasyfiony łańcuch potrafio niezle namieszac w sprawnosci działania przełożeń.

[adam00]

a co powiecie o takiej sytuacji (poki co to tylko moje podejrzenie nie pewnik) ze lancuch zbiera syf ktory dostaje sie nastepnie do tych kolek prowadzacych - czy moze byc to wina smarowania? problem w tym ze wyprobowalem juz 2rodzaje....

[fragger]

Olej/smar jest komplementarny w stosunku do łańcucha, a nie jego zamiennikiem - bez niego łańcuch nie będzie działal odpowiednio (przy zakupie łańcucha nie dostajesz butli ze smarem, tylko jest on nasmarowany jednorazowo). Dla mnie łańcuch ma nie hałasować, nie łapać syfu i sie zużywać zbyt szybko i jeśli spełniające te załozenia smarowidło kosztuje  40 zł za 400 ml puszkę, to ja tyle zapłacę, bo wystarczy mi ona na pół roku i nie będę musiał w tym czasie przejmować sie zasyfionym, hałasującym, czy niedosmarowanym łańcuchem...

czytałem co napisałeś o Castrol Chail Spray O-R i mnie to zaciekawiło. przewertowałem więc neta i znalazłem jeszcze coś takiego jak Castrol Chain Lube Racing - http://www.motolizak.pl/castrol-chain-lube-racing-smar-do-lancucha-400-ml-p-260.html który dodatkowo ma w opisie, że tworzy film i nie łapie syfu. miałeś z tym jakiś kontakt? który z tych dwóch produktów będzie lepszy do łańcucha w rowerze?

[mapmen]

Abstrahując od wspomnianych specyfików i ceny łańcucha (nie kazdy uzywa takiego z 40 zł), to czy ten nowy łancuch bez odpowiedniego smarowania będzie się odpowiednio kręcił?

Ale czy ja pisałem by kupić łańcuch zamiast oleju, czy tańszy olej i dodatkowy łańcuch?

[kalafior]

 

przewertowałem więc neta i znalazłem jeszcze coś takiego jak Castrol Chain Lube Racing - http://www.motolizak...0-ml-p-260.html który dodatkowo ma w opisie, że tworzy film i nie łapie syfu. miałeś z tym jakiś kontakt? który z tych dwóch produktów będzie lepszy do łańcucha w rowerze?

 

Ja to nie wiem, bo mam wał w motocyklu  

[mmiksa]

Łańcuch posmarowany olejem samochodowym 5w40. Zobaczymy czy idzie na tym jeździć...

[bva]

czytałem co napisałeś o Castrol Chail Spray O-R i mnie to zaciekawiło. przewertowałem więc neta i znalazłem jeszcze coś takiego jak Castrol Chain Lube Racing - http://www.motolizak.pl/castrol-chain-lube-racing-smar-do-lancucha-400-ml-p-260.html który dodatkowo ma w opisie, że tworzy film i nie łapie syfu. miałeś z tym jakiś kontakt? który z tych dwóch produktów będzie lepszy do łańcucha w rowerze?

 

Pierwsze 2 puszki mialem O-R, a trzecia, którą kończe, to wlasnie ten Lube Racing (nie bylo O-R akurat w sklepie) - oprocz koloru (O-R jest "mleczny", Lube przezroczysty) nie zauwazylem wiekszych roznic we wlasciwosciach. Wg opisu LR jest bardziej uniwersalny, moze stad wyzsza cena. Teraz wzialbym O-R, bo IMHO wyzsza cena tego drugiego nie ma uzasadnienia.

Edytowane 31 Maja 2013 przez bva

[ostry2407]

Postanowiłem do smarowania łańcucha wypróbować syntetyczny estrowy olej przekładniowy Gear Competition Motul 75w140 kolor atramentu i muszę powiedzieć, że syf się do niego nie czepia i po 3 ostatnich dniach jazdy po deszczu i po błocie nadal się trzyma, łańcuch chodzi cicho tak samo przerzutki.

[enderowski]

Panowie mam pytanie. Czy smar litowy w sprayu nadaje się do przesmarowania łańcucha? Czy lepiej sobie odpuścić i kupić coś dedykowanego do rowerów?

[kontooo2]

Co będzie lepsze czerwony finish line czy biały Finish Line Ceramic Wax Lube ? Aktualnie mam czerwony oraz rohloff. Czerwony nie brudzi napędu w przeciwieństwie do rohloff lecz krotko trzyma. W tym przypadku priorytetem jest czysty napęd.  

[shortee]

 

biały Finish Line Ceramic Wax Lube

 

 

Jest, fajny nie brudzi napędu, ale dużo go schodzi (smarną substancją jest ten proszek - azotek boru). Mnie wystarczyło smarowanie na maks 80 km, a najlepiej jest zrobić dwa smarowania bezpośrednio po sobie. Wróciłem do zielonego FL (czerwonego chcę właśnie spróbować).