maczet190399 Napisano 3 Lutego 2016 Napisano 3 Lutego 2016 (edytowane) Podlacze sie do tematu. Zamierzam zakupic smar do łańcucha Rohloff w zwiazku z licznymi pozytywnymi opiniami. Czy to ten smar http://cyklisci.com/specjalny_olej_do_lancucha_rohloff_50ml,108,1405.html ?? Jest jeszcze coś takiego http://cyklisci.com/olej_specjalny_rohloff_oem_50ml_konfekcjonowany,108,8217.html. Czym one się różnią ?? Edytowane 3 Lutego 2016 przez maczet190399 Cytuj
piciu256 Napisano 3 Lutego 2016 Napisano 3 Lutego 2016 oba to to samo, tylko ten 2gi to chyba coś w stylu rozlewki. (do małych pojemniczków z kilku litrowego) Cytuj
SovaLTD Napisano 3 Lutego 2016 Napisano 3 Lutego 2016 http://allegro.pl/rohloff-oryginalny-olej-do-lancucha-50-ml-i4996037194.html Po co kombinować. Cytuj
maczet190399 Napisano 3 Lutego 2016 Napisano 3 Lutego 2016 Na ile te 50 ml starczy ?? Jestem troche pedantem w czyszczeniu łańcucha i napedu.Moj obecny FL 60 ml zużyłem w półroku. Czy jest tak samo wydajne ?? Cytuj
SovaLTD Napisano 3 Lutego 2016 Napisano 3 Lutego 2016 Na ile te 50 ml starczy ?? Jestem troche pedantem w czyszczeniu łańcucha i napedu.Moj obecny FL 60 ml zużyłem w półroku. Czy jest tak samo wydajne ?? To zależy od ciebie, jak często smarujesz, ile nakładasz oleju na łańcuch, ile jeździsz i w jakich warunkach. Ja przejechałem już ponad 2000 km i jeszcze mam pół buteleczki, czyli na nadchodzący sezon mi wystarczy. Zresztą jakie to ma znaczenie? "Flaszka" oleju kosztuje 23 zł i wystarcza w twoim przypadku na pół roku, jeden obiad w knajpie Cytuj
Arni220 Napisano 4 Lutego 2016 Napisano 4 Lutego 2016 Zresztą jakie to ma znaczenie? "Flaszka" oleju kosztuje 23 zł i wystarcza w twoim przypadku na pół roku, jeden obiad w knajpie A no ma takie, że nie każdy lubi wydawać zł ponad to, co warty jest produkt. Cytuj
kalafior Napisano 4 Lutego 2016 Napisano 4 Lutego 2016 Hmmm. Nie wiem, co Wy widzicie takiego w tym Rohloffie. Kupiłem kiedyś 50 ml skuszony opiniami. Użyłem 2x i stoi w szafce. Gęsty, upierdliwie się aplikuje. Nie wiem, jakim cudem ma wniknąć do sworznia. Łapie brud jak lep muchy. Kilometrów nie robi. Na szutry się nie nadaje. Widzę zastosowanie w rowerach szosowych, najlepiej, gdy się ma jeszcze serwisanta. Zdecydowanie wolę łatwo aplikowalne, rzadkie i wysychające środki typu Shimano PTFE. Cytuj
vpablov Napisano 4 Lutego 2016 Napisano 4 Lutego 2016 Gęsty, upierdliwie się aplikuje. Nie wiem, jakim cudem ma wniknąć do sworznia. jak masz w oryginalnej butelce , to nie wiem w czym masz problem. Bardzo łatwo się rozprowadza, wnika również bez problemów. Po aplikacji trzeba nadmiar wytrzeć i wcale nie łapie przesadnej ilości brudu. Cytuj
kalafior Napisano 4 Lutego 2016 Napisano 4 Lutego 2016 Za dużo zabawy z tym wycieraniem. Uważam, że rower jest do jazdy, a nie do ceregieli. Cytuj
vpablov Napisano 4 Lutego 2016 Napisano 4 Lutego 2016 bez przesady, łącznie trwa to mniej niż 20 sek. Cytuj
Arni220 Napisano 4 Lutego 2016 Napisano 4 Lutego 2016 Dokładnie, a oliwki na teflonie też po aplikacji należy wytrzeć. Gęsty rutek? Ja mam inne zdanie, raczej średniej lepkości, łatwo wypływający z wnętrza, a przez to brudzący strasznie. Zielony FL na oko wygląda na gęstrzy. Cytuj
zgucior Napisano 10 Lutego 2016 Napisano 10 Lutego 2016 Muc off C3 ceramic "zielony" ne suche , krótkie wypady a "niebieski" wet na długie szosowe dystanse powyżej 100kmów i wszystko pięknie płynnie pracuje Zielony ceramiczny nie daje rady na długich dystansach niezależnie od pogody i po drugiej godzinie jazdy napęd piszczy Niebieski na mokre warunki jest gęstszy i sprawdza się idealnie. Cytuj
kowjanko Napisano 26 Lutego 2016 Napisano 26 Lutego 2016 Mam nowy łańcuch KMC X8. Jak wiadomo jest on fabrycznie pokryty smarem. Do konserwacji będę używał PTFE Shimano. Czy przed pierwszą jazdą zostawić fabryczny smar czy nałożyć po uprzednim wyszejkowaniu PTFE. Poradźcie, co zrobić. Cytuj
piciu256 Napisano 26 Lutego 2016 Napisano 26 Lutego 2016 ja bym wytarł łańcuch ścierką z benzyną ekstrakcyjną z zewnątrz aby brud go nie oblepił, i jeździł aż będzie trzeba smarować, potem zaaplikować ptfe i dalej rozkoszować się jazdą szejkowanie podobno trochę zmniejsza żywotność łańcucha. Cytuj
Arni220 Napisano 26 Lutego 2016 Napisano 26 Lutego 2016 szejkowanie podobno trochę zmniejsza żywotność łańcucha. Rozumiem, że pewny tego nie jesteś, ale zastanów się, w jaki niby sposób? Czy benzyna reaguje chemicznie ze stalą lub niklem? Jeśli odpowiedź brzmi nie, to jaki inny proces mógłby zachodzić w kontakcie tych metali z benzyną lub innym rozpuszczalnikiem? A jeśli nie reakcja chemiczna to co? Jakieś zużycie mechaniczne, szybsze ścieranie się pinów, blaszek? Cytuj
piciu256 Napisano 26 Lutego 2016 Napisano 26 Lutego 2016 (edytowane) gdzieśtam na jednej ze stu stron tego wątku pojawiło się (i ja się z tym zgadzam) że wypłukać z zakamarków łańcucha olej jest względnie łatwo, ale gorzej z jego wprowadzeniem z powrotem do środka- tak to brzmi, nic o żadnym reagowaniu nie pisałem a więc by wychodziło że Jakieś zużycie mechaniczne, szybsze ścieranie się pinów, blaszek mam nadzieję że wyjaśniłem, zresztą jak nie ma piasku wewnątrz łańcucha (zgrzytanie podczas pracy) to po co wypłukiwać olej ze środka? Edytowane 26 Lutego 2016 przez piciu256 Cytuj
Arni220 Napisano 26 Lutego 2016 Napisano 26 Lutego 2016 Totalna bzdura. Oleje doskonale wnikają w te zakamarki łańcucha bo mają dobre właściwości penetrujące i przy prawidłowej technice ich nakładania dotrą dokładnie wszędzie, nawet tam, gdzie nie są pożądane. Pisała to osoba, która chyba nigdy nie smarowała łańcucha, nie czytaj tych bzdur, bo okazuje się, że 95% ludzi z tego forum (co ja mówię, 95% kolarzy i mechaników na całym świecie) robią źle, szejkując łańcuchy lub używając maszynek do czyszczenia (ten sam efekt co szejkowanie). Cytuj
piciu256 Napisano 26 Lutego 2016 Napisano 26 Lutego 2016 a ja mówię że to źle? zrobiłeś jakieś badania? na pewno nie szejkowanie nie ma negatywnego skutku (o ile używa się smaru który nie syfi łańcucha) usuwanie fabrycznego smaru na starcie na pewno nie ma sensu, bo jest on całkiem niezły Cytuj
Arni220 Napisano 26 Lutego 2016 Napisano 26 Lutego 2016 (edytowane) a ja mówię że to źle? No tak, piszesz przecież: szejkowanie podobno trochę zmniejsza żywotność łańcucha. Czy mniejsza żywotność łańcucha to pozytywne czy negatywne zjawisko? Odpowiedz sobie sam. zrobiłeś jakieś badania? Nie muszę, z chemii wiem ze szkoły podstawowej, że benzyna nie reaguje ze stalą czy z niklem. Benzyna to nie kwas na pewno nie szejkowanie nie ma negatywnego skutku A jaki ma, pozytywny? Proszę cię, gdzieś ty takie bzdury wyczytał, na której stronie? Szejkowanie lub użycie maszynki ma za zadanie dokładnie wyczyścić i wypłukać całą zawartość syfu, która znajduje się wewnątrz ogniw łańcucha. Nie ma lepszej metody niż głębokie zanurzenie w rozpuszczalniku, bo ono pozwoli wypłynąć wszelakiemu piaskowi, który wewnątrz łańcucha robi za materiał ścierny. Ale nie namawiam, możesz sobie łańcuszek przecierać szmatką, pędzelkować czy cokolwiek z nim robić, twoja sprawa. Edytowane 26 Lutego 2016 przez Arni220 Cytuj
piciu256 Napisano 26 Lutego 2016 Napisano 26 Lutego 2016 napisałem co miałem napisać- spotkałem się z krytyką, no trudno, nic więcej nie mam do powiedzenia. Cytuj
Arni220 Napisano 26 Lutego 2016 Napisano 26 Lutego 2016 No rozumiem, że to wyczytałeś, ale byleś w błędzie w kilku punktach swej wypowiedzi sugerując się tymi bzdurami. Spokojnie, szejkuj sobie, używaj maszynki, prawidłowo smaruj, a na 1000% proces ten nie zmniejszy żywotności twojego łańcucha, a wręcz przeciwnie, będziesz cieszył się dłużej jego dobrą pracą. Cytuj
piciu256 Napisano 26 Lutego 2016 Napisano 26 Lutego 2016 nigdy łańcucha jakkolwiek nie czyściłem i nigdy nie miałem problemów z żywotnością, ale smarowałem olejkami które nie syfią Cytuj
SovaLTD Napisano 26 Lutego 2016 Napisano 26 Lutego 2016 Szejkowanie lub użycie maszynki ma za zadanie dokładnie wyczyścić i wypłukać całą zawartość syfu, która znajduje się wewnątrz ogniw łańcucha. Nie ma lepszej metody niż głębokie zanurzenie w rozpuszczalniku, bo ono pozwoli wypłynąć wszelakiemu piaskowi, który wewnątrz łańcucha robi za materiał ścierny. Ale nie namawiam, możesz sobie łańcuszek przecierać szmatką, pędzelkować czy cokolwiek z nim robić, twoja sprawa. A ty myśilsz, że wszyscy mają łańcuchy, które kosztują 100 zł +? Zdecydowana większość rowerzystów to tak zwani bułko-wozy, którzy to rowerzyści mają rowery ze złomu lub kupione gdzieś na targu za 20 zł. Myślisz, że taka osoba będzie szejkowała łańcuch w benzynie, wydając na nią kasę a do tego kupi olej "rowerowy" za 30 zł i będzie ten łańcuch smarowała co tydzień? Raczej wątpię! Jak się ten łańcuch po roku zużyje to po prostu kupi najtańszy jaki jest za 5 zł, założy i będzie dalej jeździć aż się znowu nie zużyje. To, że ty tak robisz nie oznacza, że wszyscy mają tak robić! Cytuj
Arni220 Napisano 26 Lutego 2016 Napisano 26 Lutego 2016 (edytowane) A co to ma wspólnego z wypowiedzią o negatywnych skutkach szejkowania? Czy ja gdzieś napisałem coś o cenie moich łańcuchów czy rowerów? Życzę też powodzenia w kupnie nowego łańcucha za 5zł nigdy łańcucha jakkolwiek nie czyściłem i nigdy nie miałem problemów z żywotnością, ale smarowałem olejkami które nie syfią czyli popełniałeś szkolny błąd. W łańcuchu mimo stosowania najlepszych oliwek zapobiegających (teoretycznie) przyklejaniu się syfu czy piasku, zawsze po czasie taki syf się znajdzie. Możesz go nie widzieć, ale on będzie. Będą to drobiny piasku, kurz oraz starta stal samego łańcucha. Przed nałożeniem nowego środka smarnego należy taki łańcuch dokładnie oczyścić tak, by wypłukać to co znajduje się wewnątrz ogniwka. Dopiero wtedy należy nałożyć świeżą porcję środka smarnego, by uzyskać najlepszy efekt i maksymalnie wydłużyć jego trwałość. To elementarz w tego typu mechanizmach ciernych i tyczy się nie tylko łańcucha, ale także piasty, łożysk itp. miejsc. Najpierw czyścimy ze starego, a dopiero potem nakładamy świeże. Edytowane 26 Lutego 2016 przez Arni220 Cytuj
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.