[malowanie] i renowacja ramy

[Varg]

Dokładnie , ja sam szukałem odpowiedzi u wielu kolarzy , serwisantów.

BA nawet byłem w Bydgoszczy poszukując śladów.

Wszyscy są zgodni z jednym .

Każda rama była inna .

 

Ale fakt jest !

Polacy kupowali z włoch rury columbus SL , mufki i korony widelców od cinelli i wzorowali supery na ramach colnago pista.

Stara polska rama ktoś rzecze? Dobrze stara ale niezła , waga na poziomie 1.75kilo w rozmiarze 57 , huh?

Większość ram ,które są w obiegu ma za sobą ciężkie lata użytkowania na torze , rzadko sie zdarzają krzywe , a większość posiada nadal (pomimo 25lat na karku) nienaganną sztywność.

 

Nadal żałuję ,że sprzedałem swojego złotego rometa supera w stanie NOS!

[marianoitaliano]

Szosowe supery mnie mniej interesują.

 

 

Tak, każda inna, to pokażcie mi istotną różnicę między dwoma niebieskimi.

 

Oczywiście super to nie dzisiejszy visp (każdy identyczny, tysiące egzemplarzy na całym świecie). W czasach kiedy w Polsce ciężko było cokolwiek załatwić, nawet z braku materiałów mogły powstawać różniące się od siebie ramy. Ale to że wyróżniamy popularnego niebieskiego supera i innego na włoskich mufach to fakt i spróbujcie zaprzeczyć. Zarówno z tego i z tego rodzaju można znaleźć kilka egzemplarzy. Jest wiele innych i mieszające się modele, w których można znaleźć cechy różnych ram to też wiadomo i nie ma co się nad tym zastanawiać. Interesują mnie przede wszystkim informacje na temat torowego supera z mufą suportową na włoski gwint!

 

 

Ponawiam pytanie do kaemesa:

Zdzierałeś oryginalny lakier z ramy która mnie interesuje? Jeżeli tak do był koloru czerwonego?

[Varg]

był czerwony ale bez napisow

Ciężko było nam dojść co to za rama.

 

Bardzo podobny ROMET wisi u Pana Olszewskiego w sklepie na Górczewskiej , z tym ,że ma napis SPECIAL i widelec ja kw niebieskim .

Mufka cinelli i reszta ja ku Ciebie.

i jest nadal nowy

 

Supery z naklejką róznią sie od siebie dosyć często :

mufkami - niektore maja pełne , inne mają takie "okienka po bokach"

długością piórka zwieńczającego tylne widełki przy zacisku podsiodłowym

mufka widelca i tu ciekawostka np. mój super ma korone Cinelli ale szosową (ma miejsce na wywiercenie dziurki) , inne ktore mielismy miały gładką powierzchnie bez schodka.

Niekiedy występował na widelcu gwint " rometoski"

[itr]

Żeby było zabawniej: Ten złoty szosowy w malowaniu z szablonem jest dokładnie taki sam jak mój szosowy - taka sama mufa, przelotki, hak, śrubo bidony kołki, rozpórki. Sęk w tym że mój jest w tym niebieskim malowaniu takim jak linkowane powyżej torowe, z naklejkami.... Nie dojdzie się sensu brak.

[Varg]

wracajac do tego zlotego szosowego to pewnie bedzie mój choć nie wiem czy nie "za młody " na L'eroica.

[kseru]

Nic już nie będzie za młode, skoro ludzie z ergopowerami przyjeżdzają...

[grzegosz]

a jakieś pomysły na wgnioty?

[madmanpl]

na wgnioty ? szpachla. Ja tak w swoim wichrze mam gwnioty zasłonięte i jak był lakier to nie było po nich śladu

[grzegosz]

Miałem nadzieję przeczytać, że blacharz jest w stanie jakoś to wyciągnąć, pomysł ze szpachlą średnio mi się widzi...

[Varg]

[grzegosz]

dzięki Kams, wiedziałem, że mogę na Ciebię liczyć.

[madmanpl]

czemu pomysł ze szpachlą nie ??

[mrkura]

witam, nie przeczytałem całego watku (trochę tego jest) - ja w tygodniu oddałem ramę do lakiernika. Piaskowanie, szlifowanie (oczywiście delikatne) miejsc po otarciach pancerzy etc., lakierowanie + piec = 150 zł. To koszt dla którego chyba nie warto się babrać w malowanie samemu

 

ps.

Ja osobiście blacharza do roweru bym nie zatrudniał

[kseru]

150zł - normalna cena jak za taką usługę.

[Varg]

ale proszkowo?to normalna

"na mokro" to mega taniość

[madmanpl]

wiecie może czy są kolory proszkowe metaliczne ? bo żeczywiście się nie opłaca samemu malować

[mrkura]

Są takie kolory, tylko jest to droższe malowanie i nie zawsze w lakierniach chcą mieszać takie małe ilości jakie wychodzą na rower.

A co do poprzedniego pytania czy "na mokro"- nawet nie wiem jak to jest, ja płaciłem za proszkowe malowanie.

[tiomek]

co do wgnieceń, widziałem kiedyś w wheeler dealers na diskowery czanel jak wyciągali wgniecenia, polegało to na przyspawaniu kilku cienkich elementów, wyciągnięciu wgłębienia i odcięciu tych że elementów

[Varg]

 

Edd jest moim mistrzem

[Schwefel]

wiecie może czy są kolory proszkowe metaliczne ?

Są ale ich paleta jest bardzo ograniczona (przynajmniej w tam gdzie lakierowałem swoją ramę).

[madmanpl]

mam pytanie lakierowałeś gdzieś w warszawie ? jeśli tak mozna wiedziec gdzie i za ile ?

[Krusto]

co do wgnieceń, widziałem kiedyś w wheeler dealers na diskowery czanel jak wyciągali wgniecenia, polegało to na przyspawaniu kilku cienkich elementów, wyciągnięciu wgłębienia i odcięciu tych że elementów

 

 

to jest dobra metoda do wyprowadzania wgniecen na zalamanych elementach typu: bak, kanty karoserii samochodowej...

jesli tyczy sie to roweru nie ma bata zeby wyprostowac wgnieciana rure, czyli wyciagnac ja.. zbyt mala powierzchnia i zbyt twardy material.

[Schwefel]

Lakierowałem tu -> http://www.spinnex.pl/lakiernia/index.php?option=com_contact&Itemid=5

Każdą usługę wyceniają indywidualnie. Zadzwoń i się zapytaj.

[brkzzz]

co do wgnieceń, widziałem kiedyś w wheeler dealers na diskowery czanel jak wyciągali wgniecenia, polegało to na przyspawaniu kilku cienkich elementów, wyciągnięciu wgłębienia i odcięciu tych że elementów

 

Jest to możliwe przy cienkościennych elementach nadwozia, można to robić na zimno. Rurki ramy rowerowej są przy tym całkiem sporym kawałkiem pręta, który w obróbce plastycznej taki skłonny do współpracy już nie jest.

[nieborak]

A jeśli chodzi o malowanie proszkowe ram lutowanych to można czy nie bardzo? Nic się nie stanie z takim łączeniem na mufach?