miku Napisano 4 Sierpnia 2008 Napisano 4 Sierpnia 2008 Apropos przenosin do Azji - @ miku - xc600 to 'ostatni model' z Włoch piszesz o modelu z 2007 czy 2008r? Model 2007
hirikawa Napisano 8 Sierpnia 2008 Napisano 8 Sierpnia 2008 Pytanko techniczne co ile wymieniacie (albo planujecie) wymianę oleju w xc600?
tobo Napisano 10 Sierpnia 2008 Napisano 10 Sierpnia 2008 mialem kilka marcokow - od wyzszych do nizszych modeli i szczerze mowiac wymiana oleju w marcoku to bardziej sprawa psychologiczna niz techniczny wymog czy wymienialem olej co pol roku czy co roku czy nawet rzadziej - roznicy wyczuwalnej nie bylo: to znaczy ze serwis jak dla mnie nie wplywal w wyczuwalny sposob na zmiane pracy widelca eksttremalnym przypadkiem byla wymiana oleju w z1 fr kolegi gdzie w srodku bylo czarne zgęstniałe cos - myślałem ze jak "zaszaleję" i wymienię tam olej to zdziałam cuda. amor przed serwisem pracował bardzo dobrze a po serwisie... równie dobrze wpływ na to ma zapewnie konstrukcja z kąpielą olejową - duża ilość oleju mniej poddaje się zmianom fizykochemicznym niz np olej w małych/malutkich ilościach znajdujący się w kartuszach zamkniętych. sensowne bedzie wymienienie oleju po zimie - na nowy sezon. zima (sól, śnieg, błoto) to najbrudniejszy okres roku i jest wtedy największa szansa że uszczelki pozbierają syf z goleni.
Gopcio Napisano 10 Sierpnia 2008 Napisano 10 Sierpnia 2008 kupilem uzywanego bombera i nie dostalem w komplecie klucza, a szykuje sie u mnie wymiana oleju. servisom nie ufam. moglby mi ktos opisac jak wyglada taki klucz, jaki rozmiar i jaki dlugi. pozdrawiam
tobo Napisano 10 Sierpnia 2008 Napisano 10 Sierpnia 2008 ie wiem co dla ciebie oznacza "klucz". do widelca potrzebne są klucze płaskie lub nasadowe do śrub na dole goleni i wiekszy na gorze - to wszystko. byc moze mowisz o kluczu imbusowym do regulacji tlumienia powrotu - jesli widelec posiada takową wewnątrz.
Gopcio Napisano 10 Sierpnia 2008 Napisano 10 Sierpnia 2008 niedopatrzenie moje w komplecie jest wlasnie klucz do regulacji tlumienia ktorego nie posiadam. jak pisalem wyzej potrzebuje dlugosc i rozmiar bo nie chce grzebac w amorku na slepo i wkladac kazdego imbusa po kolei
hirikawa Napisano 10 Sierpnia 2008 Napisano 10 Sierpnia 2008 Do śruby górnej (której gwint wpustowy jest pod pokrętłem ETA) w lewej goleni pasuje klucz od kasety. Prawa goleń tak jak napisał Tobo.
Gopcio Napisano 10 Sierpnia 2008 Napisano 10 Sierpnia 2008 chodzi mi o to żeby ktoś napisał jaką długość ma ten klucz do regulacji tłumienia lub jaka długość jest potrzebna aby to wyregulować i jaki ma rozmiar.
PsychoticArchitect Napisano 23 Maja 2009 Napisano 23 Maja 2009 W kwestii formalnej... to tak się zastanawiałem nad sensem ładowania w lewą goleń sprężyna stalowa+ air a do prawej samo air... Wiem, że kartusz eta wymaga sprężyny stalowej. Ale jak to się przekłada na pracę amora? Skoro ładuje np. 4 bary w prawą goleń to pracuje cała amortyzacja 'na powietrzu', więc sprężyna de facto jest nie potrzebna... bo i tak medium ściskanym jest powietrze, chyba, że miałbym twardszą sprężynę, to wtedy ona by 'dominowała' w pracy. Dobrze rozumuje? Chyba, że w pewnej fazie ugięcia to sprężyna dochodzi do głosu czy jak to jest? I pytanie do użytkowników... jak dostrajacie tego bombowca i czy ładujecie jakiś luft w ten mały wentylek w lewej goleni, do którego konieczny jest adapter?
miku Napisano 29 Maja 2009 Napisano 29 Maja 2009 W moim XC 600 pojawił się kolejny dźwięk, oprócz stuków, trzasków doszło syczenie z lewej goleni (przy uginaniu). Czym to może być spowodowane? Dodam tylko, że amor zaczął syczeć po przeglądzie serwisowym.
Ma4Ti Napisano 29 Maja 2009 Napisano 29 Maja 2009 Syczenie jest normalne. Nie masz sie czym przejmować. U mnie,coprawda w XC700, ale też syczy.
Qba66 Napisano 29 Maja 2009 Napisano 29 Maja 2009 Syczenie w XC 600 to normalka - szczególnie gdy tłumienie jest ciut zwiększone.
Ma4Ti Napisano 25 Czerwca 2009 Napisano 25 Czerwca 2009 Panowie, a takie pytanko-jaki olej do XC retro lać i ile, w ramach serwisowania?
miku Napisano 13 Lipca 2009 Napisano 13 Lipca 2009 Syczenie w XC 600 to normalka - szczególnie gdy tłumienie jest ciut zwiększone. Myślę, że to do końca nie jest prawidłowe ze względu na to, że przed serwisem taki objaw nie występował. Poza tym gdy wczoraj odwróciłem rower "do góry kołami" zauważyłem, że z lewej lagi wypłynęło trochę oleju. Wydaje mi się, że pod śrubą znajduje się jakaś uszczelka, która podczas serwisu mogła zostać źle założona ew. uszkodzona. Zastanawiam się czy coś z tym robić czy może zaczekać do końca sezonu?
miku Napisano 16 Lipca 2009 Napisano 16 Lipca 2009 Sprawa wyjaśniona. Za syczenie w xc 600 odpowiada zawór powietrza w lewej goleni (znajduje się pod pokrętłem eta). Wymiana zaworu wyeliminowała dźwięki i wycieki. Do zrobienia we własnym zakresie. Potrzebny jest klucz do kaset i oczywiście nowy zawór. Być może zawór został zablokowany przez jakieś nieczystości i wystarczyło go przeczyścić, jednak w serwisie został wymieniony na nowy w ramach gwarancji. Myślę że koszt zaworu i tak byłby niewielki.
Rekomendowane odpowiedzi