[Opona] jaka głównie na ubity teren...

[klepus]

Zastanawiam się nad zakupem opony na tył. Niestety tylnia zużyła się już i muszę kupić nową. Przeznaczenie opony to ubite ścieżki leśne, polne drogi, szutry, lekki kamyk, głownie ubity teren. Nie jeżdże po piachu, błocie, ani po mokrym terenie (chyba, że mnie złapie deszcze). Opona powinna mieć też w miarę jak najmniejsze opory toczenia, bo po mieście trzeba jakoś jeździć no i do pracy codziennie dojeżdzam rowerem. Proszę doradzcie mi jakąś konkretną oponke cena do 40zł. Mam kilka swoich typów, przedstawię je później, na razie chce usłyszeć Wasze opinie i propozycje.

[Pulse]

Jezdzielm w bardzo podobnych warunkach, plus czasem ciezszy teren, piach na kendach kobra, zrobilem na nich ~1350km i byłem zadowolony!

Obecnie zmienilem rower i mam RR 2.25, ale jako drugi komplet opon wybiore chyba kende kobre, naprawde dobra oponka, na szutrze ladnie idzie, na asfalcie male opory, dobrze trzymanie na zakretach. Polecam!

Kenda Kobra

 

Tak wygladala moja opona z tylu po wspomnianym przebiegu:

 

fotka

[Kamixc]

http://www.allegro.pl/item203133543_contin...bikestacja.html

 

Polecam jak najbardziej, niskie opory toczenia na suchym terenie, trakcja zadowalająca, odporne na scieranie

 

Jako dodatkowy argument - opinie innych internautów

 

http://www.rower.com/recenzje.php?op=prod&id=2466

[thomash]

Explorery w takich warunkach będą się bardzo dobrze spisywały, a dodatkowo na asfalcie nie mają zbyt dużych oporów i są dość ciche.

[klepus]

No to teraz moej typy, która z nich będzie najlepsza, a może całkiem coś innego lepszego jeszcze doradzicie, podaje ceny całkowite, bo niektóre oponki są u mnie w mieście w sklepie

 

1. Michelin Country Gravel 26x1,95 http://www.dobrerowery.com/product_info.ph...products_id=218 38zł

 

2. Michelin Country Trial 26x1,95 http://www.dobrerowery.com/product_info.php?products_id=3554 38zł

 

3. Schwalbe Black Jack 26x1,9-2,1 http://www.allegro.pl/item201744723_schwal...najtaniej_.html 41zł

 

4. Kenda Koyote K-902 26x1,95 http://www.allegro.pl/item203697670_opona_...na_od_s_s_.html 30zł

 

5. Schwalbe Hurricane 26x2,0 http://www.otbike.pl/pokaz_produkt.php?idp...RICANE%2026x2.0 49zł

 

6. Continental Double Fighter II http://www.bike-xtrem.com/product_info.php...Fighter-II.html 59zł (droga)

 

7. Schwalbe Land Cruiser 26x1,9 http://www.skleprowerowy-duda.pl/index.php...amp;iProduct=66 45zł

 

8. Continental Explorer 26x2,1 http://www.allegro.pl/item203133543_contin...bikestacja.html 49zł

 

Najbardziej podoba mi się Michelin Country Gravel, fajny bieżnik i ciekawa cena, ale wydaje mi się jakaś wąska. Nie widziałem jej na obręczy z dętką, może wyglądałaby ok, ale tak w sklepi to wydaje się jakby to było jakieś 1,8. Zastanawiam się na Kenda Koyote( tylko dlatego pewnie, że tania, bo pewnie na asfalcie będzie ją słychać). A może Schwalbe black Jack (ciężka) lub Land Cruiser...

 

Proszę doradzcie...

[Kamixc]

Propo tego co napisałem o Conti Explorerze, dodam jeszcze z własnego doświadczenia, że ściagając się na tej oponie na sciezkach ubitych, twardych, na sciezkach szutrowych, czy tez asfalcie masz przewage nad reszta reszta konkurencji (nad tą częscia konkurencji, która jest na twoim poziomie wytrenowania), ale jeśli wpadniesz w piach to już po tobie

 

Propo innych oponek z listy to nie wiem

 

Zamówiłem sobie teraz Irc Serac XC kevlar, cosik takiego http://www.twomark.pl/index.php?s=produkt&...f19ca11e4713c78

 

tylko, że zwijana na www.4bike.pl<dałem 56, akurat kroili ceny> ta jest drutowa, załapałem sie na ostatnie sztuki bo opona jest bardzo rozchwytywana. Wybierając ją kierowałem się warunkami suchymi i lekkim piachem, nie ma najmnejszych oporów toczenia, ale za to świetna trakcje, waga też niczego sobie, ok 540 g

 

Tutaj robili jej jakieś testy jakościowe >> http://www.mountainbike-magazin.de/seracxc.91289.htm

 

na mtbreviews.com też ma dobrą opinie >>> http://www.mtbr.com/reviews/Tire/product_88644.shtml

[mor1]

Polecam Continental Travel Contact, 26x1.75, 60 tpi, 650 g/szt, z systemem antyprzebiciowym. Mozna napompować do 6 atm, jeśli nie jeździsz po piachu są ok. Poza tym z twardej gumy, po 120 km po asfalcie nie wytarl sie nawet maly naddatek gumy w środku. Bardzo dobrze trzymają na zakrętach, choć może to tylko subiektywne odczucie, bo wcześniej miałem Ritchey Tom Slicki 1,4.

 

Jeszcze krótka analiza Twoich typów:

1. prawdopodobnie duże opory toczenia

2. to samo co 1., sądząc po konstrukcji bieżnika szybko się ściera

3. MASA

4. masa

5. wygląda ok, nie wiem jak z trwałością (mieszanka "sport" nie przekonuje w tym względzie)

6. trochę masa, pod względem technologicznym nic ciekawego

7. MASA

8. niska masa, ale w podstawowej wersji, takiej jak na allegro, jest biedna

 

Zastanów się nad semislickiem 1,75. Travel Contact ma wzmocnienia kevlarowe w miejscu styku z podłożem i wzmocnione ścianki. Wprawdzie komfort trochę ucierpi, bo węższa, ale to chyba najlepszy wybór dla Twojego stylu jazdy.

 

http://www.tilmann.com/en/article.php?id=1...p;category_id=4

[klepus]

Kupiłem Schwalbe Black Jack, po pierwszej rundce wokół osiedla wydaje mi się, że jest ok, małe opory. Napisze więcej jak troche km zrobie na niej.

 

Mam pytanie może ktoś się bardziej orientuje, bo ja troche zgłupiałem przy zakładaniu opony odnoście kierunku front rear. Na oponie są oznaczenia takie, jak zaznaczyłem na rysunku Kierunek opony . Według mnie powinna być założona odwrotnie, dodam że założyłem ją na tył. Zgodnie z oznaczeniami na oponie (rysunku). Dobrze, czy powinno być odwrotnie...?

[Kamixc]

klepus, ech no jak masz strzałke i napis "tył" to załuż na tył w ten sposob, zeby strzałka - "tył" grotem skierowana byla w strone kierownicy

 

Fajnie sie ten black jack prezentuje ale troche ciężarny - 640g... Na podjazdach da w kość.

[klepus]

klepus, ech no jak masz strzałke i napis "tył" to załuż na tył w ten sposob, zeby strzałka - "tył" grotem skierowana byla w strone kierownicy

 

heh, ale jak grot jest "na górze" wtedy front jest grotem do kierownicy, a jak obróce koło o 180% stopni wtedy rear jest grotem do kierownicy:).

 

Zdjęcie założonej opony na kole wygląda tak: Założona opona , dobrze..?

Zgodnie z oznaczeniami wydaje się ok, ale może pomylili się, jak pisałem wcześniej i zaznaczyłem na pierwszym rysunku wydaje mi się, że patrząc na bieżnik powinna być założona odwrotnie, ale może się mylę....

[Kamixc]

no fakt, źle założyłeś - odwrotnie

[klepus]

no fakt, źle założyłeś - odwrotnie

 

 

Nie wiedziałem, że założenie opony będzie takim problemem dla mnie .

Na jakiej podstawie stwierdziłeś, że jest odwrotnie, na podst. wyglądu bieżnika, czy na podst. drugiego zdjęcia założonej już opony.

Bo według mnie patrząc na bieżnik jest założona źle. Patrząc na strzłki, strzałka FRONT pokazuje kierunek do przodu jak jade, a REAR kierunek do tyłu podczas jazdy i tak jest założona i to by oznaczało, że jest ok. Chyba, że trzeba inaczej rozumieć front/rear. Patrzyłem na rower Kross Leve A2, bo on ma Black Jack'i i na zdjęciach napis jest raz z prawej strony roweru, a raz z lewej (większości przypadków z prawej, u mnie jest z lewej).

[Blue]

eEeeEEEE... A mi się wydaje ze dobrze - na przodzie opona ma wchodzic tak, zeby tworzący się trójkąt przy hamowaniu sie stawiał, a na tyle ma byc odwrotnie- tj zeby zabieral przy pedalowaniu... wiec chyba wszystko ok.. chyba ze ja zle patrze na to zjecie...wolalbym zdjecie od gory/dolu a nie z boku.

[klepus]

eEeeEEEE... A mi się wydaje ze dobrze - na przodzie opona ma wchodzic tak, zeby tworzący się trójkąt przy hamowaniu sie stawiał, a na tyle ma byc odwrotnie- tj zeby zabieral przy pedalowaniu... wiec chyba wszystko ok.. chyba ze ja zle patrze na to zjecie...wolalbym zdjecie od gory/dolu a nie z boku.

 

...Czyli, że odwrotnie mam założyć tę opone na tył i przód (tył napis po lewej, przód napis po prawej), na razie ma tylko na tył, przód pozostał stary.

 

Kolejne zdjęcie Opona z tyłu

 

Niech ktoś mi wyjaśni jak czytać/rozumieć front/rear, bo według tego oznaczenie opona jest założona dobrze, według mnie . Strzałka front podczas jazdy do przodu pokazuje kierunek "do przodu", a strzałka rear kierunek podczas jazdy do tyłu i zgodnie z tym jak widać na zdęciu nr.2 tak jest, chyba że ja już niczego nie rozumię.

[mor1]

Na ostatnim zdjęciu założyłeś tył odwrotnie. Zasada jest prosta, patrząc z góry na "górny" bieżnik opony musimy sobie wyobrazić jak go ustawić żeby był najbardziej opływowy dla powietrza , czyli: przód<<<<<tył, ogólnie groty do przodu. Zwykle na oponkach jest rotating direction zaznaczone i po kłopocie. Niektórzy zakładają przednią oponę odwrotnie z zaleceniami, żeby mieć lepszą przyczepność przy hamowaniu przodem, wg mnie nie ma sensu, większe opory toczenia, większy hałas na asfalcie (sprawdzone), zakładanie odwrotnie przedniej ma sens gdy zjeżdżamy w błocie lub bawimy się na śniegu/lodzie. Nawet nie myślcie o zakładaniu odwrotnie tylnej, chyba że do ostrego koła . A ta Schwalbe to prosta oponka, więc napisy powinny być czytane nie do góry nogami, jak ustawisz odpowiednio oponkę, czyli napis na górze, masz odpowiedź na pytanie gdzie jest przód.

 

EDIT: te strzałki nie mają sensu, jeśli na wszystkich zdjęciach Twoja opona jest tak samo założona. Schwalbe prezentuje wszystkie swoje oponki jakby widziane od przodu roweru, wystarczy, że tak ustawisz na obu kołach i jest git.

 

EDIT2: Zdajesz sobie sprawę, że kupiłeś oponkę, która waży tyle co dobra rama szosowa

[Helevorn]

A nie powinno byc przypadkiem po prostu tak:

 

przednia opona powinna toczyc sie zgodnie ze strzalka przy napisie FRONT

 

tylnia opona na odwrot?

[mor1]

EDIT3: Mam! http://www.schwalbe.com/gbl/en/tech_info/p...nt=TechnikInfos

 

Schwalbe sugeruje żeby tą oponkę zakładać odwrotnie na przodzie, ponieważ nie ma ona aż tak bardzo asymetrycznego bieżnika może to dawać pewne korzyści, zamiast robienie 2 wersji tego samego modelu. Ja bym jednak w lekki teren założył przód tak jak tył. Wg mnie wybrałeś najgorzej, 950g, tragedia, nawet jej już nie produkują.

[Helevorn]

Sa rozne wersje Blacka Jacka... niektore waza troche mniej

 

Ale fakt - waga zabojcza. Po zalozeniu dwoch rower moze wazyc prawie kilogram wiecej...

 

Na stronie Schwalbe jest taka sama instrukcja jaka ja podalem:

 

"Many MTB tires are marked with a Front and a Rear arrow. The Front arrow indicates the recommended rolling direction for the front wheel and respectively the Rear arrow is the direction for the rear wheel."

[mor1]

Zapędziłem się z tym nie produkowaniem . Jednak jest na stronce Schwalbe, oponka 1,9' waży 800g, 2,1' 950g .

[sp0q]

Nie rozumiem debat na temat kierunku opony. Przednia opona - strzałka z napisem FRONT musi być skierowana do przodu, tylna opona - strzałka z napisem REAR również musi być skierowana do przodu. To że, gdy koło jest obrócone, strzałka wskazuje w drugą stronę jest śmieszne, od kiedy czytamy do góry nogami? ;]

[Viviusek]

Hah posiadam niestety te oponki .... po 1300km tylnia już nie ma bieżnika prawie starsznie szybko sie zużywa a przednia ma jeszcze minimalnie ponad połowe jeżdże 50/50 więc pewnie przez to jeszcze troche pojeżdże i tylnia opona będzie miała czerwony bieżnik bo już takie fragmenty wychodzą ;/

[djtomas]

schwalbe smart sam baaardzo polecam te opony

są super na moje wymagania, wszystko zgodnie z katalogiem schwalbe

baaardzo małe opory toczenia wg mnie 5/6

przyczepność na podjazdach lużnych (nie głęboki piasek, ale luźna nawierzchnia) 4 na 6

przejechałem na nich 1000km, jeźdżę szybko i ostro, ok. połowa na asfalcie i wysokości bieżnika na tylnej oponie nie ma połowy, przód prawie nówka; jeszcze 200km i zamieniam miejscami oponki żeby jednak coś mieć później na przodzie

wg schwalbe są to jedne z najwytrzymalszych gumek z ich oferty

 

jest to moim zdaniem lekko wolniejsza ale bardziej przyczepna i trwalsza wersja Racing Ralphów

 

POzdr.

 

PS. mam wersję sport chyba 650g za 50zł szt

[klepus]

To znowu ja, jaką oponkę polecilibyście mi na przód. Z tyłu jak pisałem wcześniej mam teraz Schwalbe black Jack (kupiona niedawno). Black Jack byłaby dla mnie idealną opona, gdyby była lżejsza. Super toczy się na asfalcie (prawie jak semislick) w terenie sprawuje się równie dobrze (nie jestem jakimś super bajkerem i jak dla mnie jest ok). Najlepiej jakbym znalazł taką sama oponę jak black jack tylko, ze lżejszą (chyba, że kupię drugą taką sama na przód)

 

Zastanawiam się nad:

 

Tioga Factory XC slick -> http://www.rower.com.pl/index.php?ma...oducts_id=8824

 

IRC Mythos XC Slick -> http://www.sportset.pl/sklep/product...=307&osCsid=cf

 

Maxxis Wormdrive -> http://allegro.pl/item208689826__opo...26 x1_9_.html

 

Kedna Kobra -> http://allegro.pl/item208717399_kend..._0_okazja.html

 

 

 

Proszę o opinie i rade, co warto i lepiej kupić. Może jakieś inne modele jeszcze byście polecili

 

Czy kupować kevlar czy drut (taniej) ..

[mjack]

Ja założyłem michelin xc dry http://www.erowery.pl/go/_info/reviews.php?id=721&item=4 zarówno na przód jak i na tył. Sprawdza się dobrze w terenie a na drodze dosyć dobrze się toczy. No i ma być odporna na przebicia, to wyjdzie w praniu.