[Amortyzator]Rock Shox Reba - Porady serisowo-eksploatacyjne

[Dokumosa]

Tak. Jeszcze izopropanol, szmata i jakiś długi patyk.

Odnośnie SRAM Butter do komory powietrznej to można aczkolwiek w fabrycznym manualu zalecają pm600. Sam robię dla klientów jak fabryka chce a dla siebie na SB. Na SB lepiej pracuje ale nie przetrwa 4 sezonów bez dotykania jak pm600.

[Eazy]

Jeżeli robi się serwis chociaż raz w sezonie to Sram Butter spokojnie daje radę

[Dokumosa]

Nowe sprężyny (debon air) w rock shoxach już fabrycznie chodzą na maśle. Rana takowej doczeka się pewnie w przyszłym sezonie.

[Eazy]

Też czekam na DA do Reby

[Dokumosa]

Mozna skrócić czekanie kupując SIDa i przekładając airshaft do reby

[Eazy]

Skórka za wyprawkę  Jak bym kupił SIDa z Chargerem i DA to bym wstawił go zamiast Reby

Edytowane 4 Grudnia 2018 przez Eazy

[bts]

Godzinę temu, Eazy napisał:

Też czekam na DA do Reby

Widzę, że kolejny raz rowerowe potrzeby mamy dość zbieżne  Mój plan to kupić DA i za jednym zamachem powiększyć skok do 11 cm – geometria się nie pochrzani, a to 10% skoku więcej  

[Eazy]

Ja mam 120mm, więc skok w zupełności mi wystarcza, ale DA bym nie pogardził (o Charger'ze nie wspominając )

[Dokumosa]

Różnice między MC a CHRG czuje się praktycznie tylko na zjazdach z mocnym i gęstym tłuczeniem (np. długie schody z wysokimi stopniami). W zastosowaniach docelowych reby czy SIDa uważam że to trochę na wyrost.

[Eazy]

Nie jeździłem z Chargerem, więc chętnie bym spróbował (chociażby po to, żeby mieć porównanie)  Niemniej jednak myślę, że już samo przejście na DA zrobi robotę

[Dokumosa]

Zrobi :). Swoją drogą mam Yari DA MC i jak wsiadłem na niego z Pike'az DA i z chargerem to byłem przekonany, że Yarek ma Chargera. Potem okazalo sie, że ma MC fabrycznie tunowany żeby Rappid Recovery działał b.szybko (producent wręcz wspomina o naśladowaniu pracy chargera). Różnice pojawiają się właśnie na długich szybkich i trudnych zjazdach gdzie w MC zdarza się że wideł nie zdąży wrócić do pozycji nominalnej i dostaje kolejne strzały z koła.

[Eazy]

Pozostaje czekać, aż DA pojawią się w sprzedaży

Edyta: gdzie w Rebie można znaleźć dokładne oznaczenie modelu (A2, A3, A7, etc.)? Nie wiedzę nigdzie na widelcu tego oznaczenia a szukam zestawu serwisowego pod 120mm 27,5+/29 boost. Przypuszczam, że będzie to wersja A3, ale wolałbym nie kupować w ciemno

Edytowane 4 Grudnia 2018 przez Eazy

[Dokumosa]

Wpisz s/n tutaj https://trailhead.rockshox.com/en/search/

Edytowane 4 Grudnia 2018 przez Dokumosa

[Eazy]

Dzięki Wyszło, że mam wersję A6. 

Od razu pokazało pasujące service kit'y:

00.4315.032.420

BASIC SERVICE KIT - REBA A3 -A6 (2014-2016)

00.4315.032.611

BASIC SERVICE KIT - REBA A5-A6 BOOST™

11.4018.018.001

FULL SERVICE KIT - SID/REBA SOLO AIR A2-A6 (2013-2016)

[Dokumosa]

Do 2017 w rebach SA nie wprowadzono żadnych istotnych zmian i praktycznie wszystkie bebechy pasują tak więc można było kupować w ciemno

Od 2017 zmienili golenie dolne, śruby, koronę, korki górne i trochę bebechy tłumika. W każdym razie nadal większość elementów pasuje ze "starych" servie-kitów.

Edytowane 4 Grudnia 2018 przez Dokumosa

[mesqueun]

5 godzin temu, Dokumosa napisał:

Wpisz s/n tutaj https://trailhead.rockshox.com/en/search/

Gdzie znaleźć serial number widelca?

[Eazy]

@Dokumosa właśnie widzę, że są service kit'y 2013-2016 i później od 2017

@mesqueun w Rebie numer jest na tyle korony widelca

Edytowane 5 Grudnia 2018 przez Eazy

[Sabarolus]

13 godzin temu, Dokumosa napisał:

Do 2017 w rebach SA nie wprowadzono żadnych istotnych zmian i praktycznie wszystkie bebechy pasują tak więc można było kupować w ciemno

Zatem, czy posiadając Rebę z 2016 dla koła 27,5 będę mógł bez problemu zaaplikować do niej DebonAir od SIDa jak już pojawi się w sprzedaży?

[Dokumosa]

Myślę, że nie będzie z tym problemu. Rozmiar koła nie ma większego znaczenia.

[mesqueun]

Niestety znalazłem dość głęboką ryskę na górnym goleniu od strony koła. W takim razie zwracam amorek na gwarancję (nie był szczcelny i zgubił uszczelkę kurzową w zasadzie po miesiącu jeżdżenia i to niezbyt ekstremalnego). Mam nadzieję, że zwrócą kasę i kupię gdzie indziej.

[mesqueun]

Zwrócili mi pieniądze za amortyzator i już zamówiłem nowy: https://www.tredz.co.uk/.RockShox-Reba-RL-Solo-Air-MotionControl-Disc-includes-service-kit-A6-MTB-Suspension-Forks_94396.htm

Przed założeniem go, planuję zrobić wszystko jak należy. Co przeserwisować w nowym amorku, który pewnie poleżał trochę w magazynie? Czy wymieniać uszczelki? Proszę o porady.

[Dokumosa]

To model 2017+ więc świeżynka. Najpierw trzeba skrócić sterówkę do odpowiedniej długości (przymierzyć trzeba). Wyczyścić z opiłków po cięciu starówki. Potem zsunąć golenie ale tak do połowy (żeby całe nie zlazły), poczekać chwilę jak cały olej zleci, odwrócić, zalać nowym olejem (producent pisze po 5 na goleń, ja polecam po 7ml). Sprawdzić czy nie ma jeszcze opiłków na goleniach (póki rozciągnięte). Poskręcać. Następny serwis po 50h jazdy zrobić już jak należy czyli z wyjęciem gąbek i ich praniem i moczeniem w oleju, płukaniem goleni dolnych i smarowaniem uszczelek kurzowych sram butterem.

Edytowane 15 Stycznia 2019 przez Dokumosa

[mesqueun]

Założenie sterów i amortyzatora planuję zlecić serwisowi, jako że nie mam narzędzi do zdejmowania/wciskania misek i zainstalowania śruby gwiazdkowej w sterówce. Wnoskuję, że wymienić olej w goleniach mogę zanim zawiozę amortyzator do założenia?

[Dokumosa]

Niby tak ale podczas cięcia bywa, że opiłki lecą pod uszczelki kurzowe i jak zrobisz wymianę oleju przed cięciem to...

[mesqueun]

To może najlepszym rozwiązaniem będzie zawiezienie tego do serwisu do złożenia, a po odbiorze zdjęcie amorka i wymiana oleju?