[Amortyzator]Rock Shox Reba - Porady serisowo-eksploatacyjne

[Gość]

..ani sprezyny w tlumiku MC, ktora bedzie ci odbijac.

 

Jak juz gdzies dolapiesz kreciolek do zamontowania linki, to sprezyne tlumika mozesz ominac tak...

Edytowane 9 Lipca 2017 przez Gość

[andrzejl]

Ok  - dzięki. Taka trochę domowa technologia ale widać, że działa. A oryginał można gdzieś znaleźć ?

[Gość]

Wykrec sobie tlumik i porownaj czy masz na pewno MC, jesli tak to brakuje Ci sprezyny, ktora znajduje sie na trzpieniu- przedostatnie zdjecie.

  http://mikemtb.pl/porady/20131119_motion_control-rock-shox 

 

czy dokladniej

 

http://bike.mdrwiega.com/index.php/serwis/2-serwis-tlumika-i-regulacja-kompresji-bez-manetki-w-amortyzatorze-pike-409 

Edytowane 11 Lipca 2017 przez Gość

[stefanX]

O ile w przypadku  Reby dual air - w internetach można było doszukać się rozmiarów oringów, o tyle nie mogę się doszukać dla Reby Solo Air .

 

Za to z katalogu części zamiennych wiem, że średnica wewnętrzna górnych lag różni się od wcześniejszych modeli DUAL Air

 

"IMPORTANT - 2012-2016 Reba CSU (28.2 inner tube diameter), lower leg, spring assembly and damper assemblies are NOT compatible with 2005-2011 Reba (27.8 inner tube diameter) forks."

 

Czy zatem ma ktoś rozmiarówkę oringów od RS reba Solo Air?

[JustMe]

Cześć. Czy dolne golenie z Rock shoxa Sida 2012 będą pasowały do Reby RLT z tego samego roku ? Oba są pod ośkę 15mm i 29 cali.

[arekhs]

tak

[TheJW]

Nie chciałem zakładać nowego wątku, więc podepnę pytanie pod ten.

 

Gdzie najlepiej kupić uszczelki kurzowe + gąbki do Reby 2016/2017 (nie wiem dokładnie, który to rocznik, golenie i korona czarny mat, anoda też czarna)?

Chodzi mi oczywiście o oryginały w przystępnej cenie.

 

Najchętniej kupiłbym komplet kurzówek + 2-3 komplety gąbek na zapas.

A może kupić tylko gąbki, bo to będzie 3. "mały serwis", a uszczelki wymienić przy kolejnym, który będzie już całkowitym przeglądem? Uszczelki nie są uszkodzone, raczej profilaktyka.

[Malinowy]

Gąbki jak są już poszarpane to możesz wymienić, czemu nie. Co do uszczelek, jakbym miał okazję i kupował komplet to też bym wymienił bo po co czekać? A te kurzówki i gąbki kupuj na allegro, dostaniesz oryginały spokojnie. Tylko czarne obowiązkowo (nie szare) - są dużo wytrzymalsze. Sam u siebie taki zabieg będę stosował.

Nawiasem, idą do mnie oringi ze strony oring.pl. Bardzo dobra cena i czytałem sporo opinii o nich

[Gawel76]

Takie szybkie pytanie. Zbieram się do wymiany amora, po rozebraniu go w środku ślizgi były nawet dobrze nasmarowane olejem, na uszczelkach widać jeszcze było smar. Profilaktycznie nasmarowałem uszczelki i jeszcze trochę namoczyłem gąbki olejem. Czy warto jeszcze głębiej zaglądać. Amortyzator nowy wyjęty z pudełka

Jeszcze jedno pytanie. Stary amor to XCR Air 100mm (faktycznie ma ok. 115mm, tyle są wysunięte golenie). Nowy Reba Solo Air ma 120 mm. Czy jest się czym przejmować ?. Jaka faktycznie będzie różnica dowiem się jak zdemontuje stary i zmierzę dokładnie. Tak na szybko to wychodzi ok 10 mm różnicy

Edytowane 5 Sierpnia 2018 przez Gawel76

[marpok]

Teraz, Gawel76 napisał:

Czy warto jeszcze głębiej zaglądać. Amortyzator nowy wyjęty z pudełka

Zakładaj, pojezdzij jak trzyma wiater  to ciesz się jazdą, oczywiście nie zapominaj o profilaktyce.

[Dokumosa]

@Gawel76 Różnicą w wysokości rzędu 10mm się nie przejmuj. Poza nasączeniem gąbek trzeba było zalać tym samym olejem dół. Góry nie ruszaj póki działa.

[Gawel76]

Po zdemontowaniu starego i porównaniu różnica jest niewielka ok 8mm.Na zdjęciu widać oba amortyzatory, napompowane takim samym ciśnieniem

 

[Gawel76]

Przeszczep się udał, pacjent żyje i jeździ Koszt oprócz amortyzatora, nowe stery, 3 kawy i parę godzin dłubania. Tak wygląda po zmontowaniu

 

 

Edytowane 8 Sierpnia 2018 przez Gawel76

[mesqueun]

Witam.

Na początku października tego roku kupiłem nowy amortyzator przedni RockShox Reba RL 26-120mm. Widelec został założony w serwisie i od tamtego czasu nie był używany ani często, ani w przesadnie trudnych warunkach. Jakieś trzy tygodnie temu zauważyłem, że ubyło w nim powietrza, zostało około 40 psi z początkowych 60-70. Dopompowałem i od tamtego czasu amortyzator utrzymywał ciśnienie, lecz rower praktycznie cały czas stał w domu. Dzisiaj rano wybrałem się ze znajomymi na przejażdżkę i po jakiejś godzinie jeden z nich zauważył, że uszczelka kurzowa po stronie sprężyny powietrznej przesunęła się w góre. Całkowicie wyskoczyła ze swojego miejsca i znajdowała się jakieś 2-3 cm ponad nim. Lało strasznie, błoto wszędzie dookoła i na całym rowerze. Prowizorycznie nałożyłem uszczelkę na  miejsce i wróciłem do domu. Pod tą uszczelka znajduje się gąbka nawilżona smarem, żeby - jak mniemam - nawilżać goleń górny gdy ten chowa się w dolny. Ta gąbka i miejce gdzie powinna być uszczelka są zabłocone, zebrało się sporo piachu i wody. Moje pytanie, jak to teraz doprowadzić do porządku, czy jest konieczny pełny serwis, jeśli tak to jak się do tego zabrać i co w ogóle może być powodem tego, że praktycznie nowy amor jest nieszczelny i wypada z niego uszczelka?

[pawel2208]

Serwis obowiązkowo.  Filmiki znajdziesz na YouTube jak to zrobić krok po kroku, poradnik ze zdjęciami masz tutaj na forum, ale potrzebujesz smaru do amortyzatorów  i odpowiedniego oleju.

Wróciłeś na zablokowanym amortyzatorze? Módl się, aby golenie nie były porysowane  Prawdopodobnie jakiś oring sprężyny powietrznej nie trzyma ciśnienia, dlatego wywaliło uszczelkę.

Edytowane 3 Grudnia 2018 przez pawel2208

[Dokumosa]

Założyłeś amortyzator (dodatkowo zapewne jakiegoś leżaka 2015/16) nie robiąc mu uprzednio serwisu (w przypadku leżaków wypada zrobić pełny)).

[mesqueun]

Godzinę temu, pawel2208 napisał:

Módl się, aby golenie nie były porysowane

Czy poza walorami esetycznymi ma to znaczenie dla poprawnego funkcjonowania? Z zewnątrz jak amortyzator jest na rowerze nie widać żadnych rys.

[Dokumosa]

Rysy mają wpływ na szybsze zużycie wszystkich elementów czy to łożyskujących czy uszczelniających.

[mesqueun]

4 godziny temu, pawel2208 napisał:

ale potrzebujesz smaru do amortyzatorów  i odpowiedniego oleju.

Zapasowe uszczelki przyszły mi wraz z amortyzatorem - nazywa się to RockShox Service Seals, czy są to wszystkie uszczelki jakich będę potrzebował? Jaki smar i olej do amortyzatorów będzie odpowiedni? Może ktoś mi podać nazwy przykładowych produktów?

[Dokumosa]

Smar do komory powietrznej military grease pm600

Smar pod uszczelki kurzowe rock shox sram butter

Olej do goleni dolnych rock shox 15wt

Olej do tłumika rock shox 5wt

Odnośnie uszczelek w komplecie to RS dodawał albo pełny service kit (kilkanaście oringów, kilka podkładek, uszczelki i gąbki kurzowe śruby itp.) albo tylko uszczelki kurzowe i gąbki. Jeśli masz ten pełniejszy to masz wszystko.

Edytowane 3 Grudnia 2018 przez Dokumosa

[mesqueun]

Mam oringi, podkładki, uszczelki i gąbki, ale tych oringów jest koło ośmiu o ile mogę się doliczyć przez opakowanie

[Dokumosa]

Wystarczy. Na początek zrobiłbym jedynie serwis goleni dolnych i sprężyny powietrznej (olej 5wt do tego nie potrzebny). 

[mesqueun]

Dzięki za informacje. Planuję zrobić pełny serwis i wymienić wszystko, co mam zapasowe. Już kupiłem sram butter, olej 15wt i 5wt. Natomiast w manualu, który znalazłem jest napisane, że w przypadku Reby do komory powietrznej można użyć również sram butter, więc nie kupowałem military grease pm600. Mam nadzieję, że wszystko dobrze zrozumiałem.

[Eazy]

Teraz, mesqueun napisał:

Mam nadzieję, że wszystko dobrze zrozumiałem.

Tak. Sram butter można użyć zamiast PM600.

[mesqueun]

Jedno opakowanie 1oz. wystarczy na sewris komory powietrznej i na uszczelki?