[Amortyzator]Rock Shox Reba - Porady serisowo-eksploatacyjne

[redbull1]

coś masz z amorkiem , albo któryś oring puścił  albo za mało oleju 

[MokryxD]

A może to zwyczajnie pokrętło FloodGate jest źle ustawione.

[Piksel]

A co ma FG do działania blokady? To jest jedynie regulacja progu otwarcia blokady, a nie siły blokady. Działa regulacja tłumienia powrotu? Stawiam na zbyt małą ilość oleju w tłumiku.

[3City]

To byloby mega slabo...Kompletnie nowy rower - slabo to swiadczy o kontroli jakosci RockShoxa.

 

Nie wiem jak sprawdzic regulacje tlumienia powrotu.

Edytowane 19 Lipca 2013 przez 3City

[Piksel]

Czerwone pokrętło na dole prawej goleni (tej z blokadą), sprawdź czy czuć różnicę w szybkości powrotu po jej przekręceniu.

[3City]

Wiem ktore - a to nie jest podłączenie do powietrza do tej innej komory?

 

Informacyjnie napisze, ze amorek odbija perfekcyjnie - nie bylbym w stanie go utrzymac chocby przez sekunde.

Edytowane 19 Lipca 2013 przez 3City

[Piksel]

Chłopie, masz pojęcie gdzie jest tłumik, a gdzie komora powietrzna, bo chyba nie bardzo?

Tłumik jest w prawej goleni, komora w lewej, żadnych cudów tam nie ma.

 

amorek odbija perfekcyjnie - nie bylbym w stanie go utrzymac chocby przez sekunde.

Zbyt szybkie odbicie jest właśnie skutkiem małej ilości oleju w tłumiku.

[3City]

Dzieki za chec pomocy.

Czyli to nie jest prawidlowe, ze moge uginac amorek w obu pozycjach blokady, tak samo, tak?

Od czegos musze zaczac rozmowe ze sprzedawca...

[iKuki]

Nie chce zakładać nowego tematu, a pytanie po trochu związane z tym wątkiem. Może ktoś orientuje się co może być przyczyną "nieodbijania" blokady skoku? Tzn. po włączeniu tej blokady i naciśnięciu przycisku zwalniającego, blokada nie powraca do pozycji wyjściowej (bez blokady). Stało się to po glebie, amor dobił do końca skoku, ale blokada nie była załączona (a wątpię żebym przelatując przez kierownicę ją uruchomił i samoczynnie wyłączył). Żeby wróciła na swoją pozycję trzeba ją "ręcznie odepchnąć". Sama blokada jak i widelec wydają się działać poprawnie. Widelec to RS Reba RL z 2012 roku.

[Roonin]

W Rebie bardzo często spada sprężyna odpowiedzialna za powrót blokady do pozycji wyjściowej. Trzeba wyjąć tłmik i założyć. Końcówka jest zablokowana takim metalowym kołeczkiem i tam lubi spaść.

Dość prosta robota dla kogoś kto rozbierał i serwisował amortyztor.

Edytowane 22 Lipca 2013 przez Roonin

[iKuki]

Nie mam pojęcia co to było, ale najpierw zacząłem od sprawdzenia naciągu linki - okazało się, że jest okej, a w tym samym momencie zauważyłem, że pokrętło "compression" odskakuje samoczynnie. Stąd wniosek, że to coś w manetce, więc rozebrałem ją złożyłem ją od nowa (2 śrubki :E) i naprawiło się. Reszta wydaje się być okej, więc nie zagłębiam się na razie w serwisowanie widelca, bo to planowałem wykonać po 750~km, a na razie jest tylko 130. Nie wydaje mi się, by występowały jakiekolwiek różnice w pracy. 

 

W tym tygodniu powinna dojść pompka to sprawdzę ciśnienie i tyle.

 

P.S.

Wygląda na to, że przy "glebie" naciągnął się pancerzyk bo objawy były identyczne.

[3City]

W moim wypadku problemem bylo zle zalozenie mechanizmu zamykajacego - problem rozwiazany.

 

 

Jeszcze jedno pytanie - czy to mozliwe, ze u mnie (2012 Reba RL 100mm) nie ma regulacji flood gate?

Serwisanci nie byli w stanie tego znalezc - ja mam wersje zamkniecia oznaczona na rysunku "9,13".

http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/QXO-7yvHRMSbuNn0y3Al5HftmjvfJAVC1JPJoI9ra5M/mtime:1372788171/sites/default/files/techdocs/2012_rockshox_spc_rev_c.pdf

[MasterYoda]

Możliwe, Reba RL z 2012 roku nie ma regulacji floodgate. Po zakupie roweru też się naszukałem

[3City]

Czyli krok wstecz?
 

[iKuki]

RLT to wersja z regulacją floodgate, RL jej nie posiada.

[3City]

Czyli to taki troche dziwny amorek - za malo mozliwosci regulacji dla zaawansowanego uzytkownika, za duzo dla amatora/poczatkujacego?

[vitesse]

mam pytanie jakie cisnienie w komory? pod 90 kg jazda typowo w miejskiej dzungli amor sid team 2010 pod v-ki

[worms]

mam pytanie jakie cisnienie w komory? pod 90 kg jazda typowo w miejskiej dzungli amor sid team 2010 pod v-ki

 Z ciśnieniem jest tak że każdy dobiera je do swoich preferencji, masz też podane wartości na widelcu które to zaleca producent. Jednak widelce mają to do siebie że możesz sobie ustawić jak ci się żywnie podoba.

Kiedyś posiadając Rebe miałem ją tak ustawioną że wręcz liście wybierała i to był widelec najlepszy jaki posiadałem, serwis bezproblemowy, uszczelki były mi znane, wymiana bezproblemowa.

Od chyba 3 lat posiadam Sida 2010WC i z początku chciałem go sobie ustawić podobnie do Reby, jednak to nie była już ta kultura pracy(waga 69-72kg reba sid 65+50-)

Od tamtej pory sobie odpuściłem i dmucham w SIDA 100+ 85-, jest ustawiony pod ściganie, a przy tym to co trzeba wybiera, charakterystyka przez te 3 lata i pewnie z około 20 serwisów mu się zmieniła i troszkę się zbliżył do REBY, 2007 rocznik był super, ciekaw jetem jak wypadają nowsze.

W moim SIDzie w każdym razie nie mogę dobrać odpowiednich uszczelek i nawet nie wiem które to tak mi kaszanią jego pracę, po około tygodniu po serwisie, schodzi mi z +i- komory powietrze i jeżeli nie doleje do + komory oleju, czego producent nie zaleca to w 30 minut po nadmuchaniu mam pusto.

Wczoraj znów robiłem serwis, jednak oring 10x3 zmieniłem na 10x3.5 mam nadzieję że to tutaj był pies pogrzebany i do dodatniej komory nie będę już musiał oleju dolewać co 2 miesiące, tylko wystarczy Judy.

Oczywiście oryginalne uszczelki też kupiłem , ale problem występował dalej, szkoda że brakowało kilku mimo że powinny być wszystkie, oraz nie było podanych wymiarów.

[vitesse]

chodzi o to ze niechce mi się eksperymentować i ktoś kto ma doświadczenie poda mi wartość wmiare gotowca

[3City]

A nie ma sugerowanych ustawien?

[justhe]

RLT to wersja z regulacją floodgate, RL jej nie posiada.

 

Za to RL z roku 2011 posiada regulację floodgate - tyle że imbusem. Kołomyja z tym nazewnictwem RS...

[vitesse]

A nie ma sugerowanych ustawien?

 

sugerowane 130 to beton wbiłem po 95....

[mihaurs2]

Jak to jest w końcu z ustawianiem Sag'u? 

W wątku czytałem, że pompujemy obie komory (najpierw oczywiście pozytywna), i dopiero ustawiamy sag, spuszczając ew ciśnienie.

 

a tutaj: http://banachbrothers.pl/index.php/2-pulpit/171-ustawienie-amortyzatora wyraźnie Panowie piszą, że pompujemy tylko komorę pozytywną, ustawiamy Sag i na koniec pompujemy dolną komorę.

 

Mój widelec to właśnie SID WC, może przy nim tak ma to wyglądać?

 

I jeszcze, czy negatywną komorę pompujecie ustawiając rower do góry kołami? Tak mi doradził sprzedający, że pompując gdy rower stoi to z dolnej komory może polecieć olej.

[Delarte]

Dual Air to Dual Air, nie ma znaczenia czy SID czy Reba, SAG ustawia się tak samo. Całego wątku nie czytałem, ale jakoś nie spotkałem się z opinią żeby pompować obie komory. Praktycznie w każdej instrukcji, poradniku jest napisane, żeby pompować pozytywną dla ustawienia SAG'u, a potem negatywną i nie widzę powodów żeby robić inaczej. 

 

Co do oleju przy pompowaniu: coś tam wyleci, ale to kilka kropel oleju. Jak nie pompujesz 10 razy dziennie to nic się nie stanie, ale odwrócenie roweru na pewno nie zaszkodzi.

[kzielu]

Dual Air to Dual Air, nie ma znaczenia czy SID czy Reba, SAG ustawia się tak samo. Całego wątku nie czytałem, ale jakoś nie spotkałem się z opinią żeby pompować obie komory. Praktycznie w każdej instrukcji, poradniku jest napisane, żeby pompować pozytywną dla ustawienia SAG'u, a potem negatywną i nie widzę powodów żeby robić inaczej. 

 

Nie wiem o jakich instrukcjach piszesz - Rock Shox Dual Air Tuning Guide 2001-2012 jasno pisze zeby napompowac obydwie a pozniej ustawiac SAG. Czy ma to jakies znaczenie - podejrzewam ze niespecjalnie.