[Amortyzator]Rock Shox Reba - Porady serisowo-eksploatacyjne

[Yacko]

Dzięki za namiary na Uniora. Mają też różne rodzaje kluczy do kaset, opisywane jako do Shimano, ale jednak różne:
https://allegro.pl/oferta/klucz-do-demontazu-kasetek-zebatek-shimano-1670-5-10615752886

https://allegro.pl/oferta/klucz-do-kasety-zebatek-shimano-1670-1-4-unior-9864324459

do amora chyba lepszy z jak najcieńszą ścianką ?

[Yacko]

Może ktoś bardziej doświadczony się wypowie, który z powyższych kluczy lepiej się sprawdzi do amortyzatora ?

[Yacko]

Wracając do kwestii zbyt dużego luzu jałowego blokady wystarczy dolać oleju 5WT do tej komory jak w 11 minucie ?

 

[Yacko]

Dolane 5ml - za dużo gdyż przy zakręcaniu tłumika zaczęło się przelewać. Zostawiłem 2ml i niestety nadal nie jest całkiem sztywno lecz ugina się na około 10mm przy mocnym naciśnięciu. Dolałbym jeszcze 1ml, ale przy okazji pojawiły się dwie wątpliwości:

Czy jeśli jest za dużo oleju w komorze tłumika to ograniczy się skok widelca ?

1. Przy spuszczonym powietrzu jestem w stanie schować go jak na rysunku - czy nie ograniczyłem skoku ?

2. Czy to normalne, że jeśli blokadę przekręcę do oporu to odblokowuje się przepływ? Miałem za mocno naciągniętą linkę i blokada nie działała właśnie przez to, że dochodziło do końca zakresu. Musiałem ustawić tak, aby minimalnie brakowało do oporu. Niestety nie widzę aby blokada PopLoc miała regulację zakresu skoku. Musiałem pozostawić mikro jałowy skok aby działało dobrze. Widziałem w opisach PopLoc, że ma ciąg linki 17mm i nie jest kompatybilna z nowszymi tłumikami MC, może to jest przyczyna i jednak lepiej zmienić na OneLoc, jeśli nie da się tego skoku ograniczyć.
 

Edytowane 18 Września 2024 przez Yacko

[Dokumosa]

Za dużo oleju powoduje zmniejszenie skoku. Ale to dużo za dużo bo niezależnie czy skok 80 czy 120mm to tłumik jest ten sam. No i nie tak łatwo wcisnąc wideł do końca przy wykręconym zaworze do pompowania. W komorze negatywnej przy wciskaniu powstaje podciśnienie. 

Odnośnie manetki - luźna linka = zwolniona blokada i pełny przepływ. W nowszym tłumiku naciąg linki o 10mm = brak przepływu. Jak masz ciąg 17mm tzn że w pozycji otwartej musisz mieć około 7mm luzu na lince.

Gdzie się zaczęło przelewać przy wkręceniu tłumika?

Edytowane 18 Września 2024 przez Dokumosa

[Yacko]

10 mm zamknięty przepływ to się zgadza i nawet do około 14mm zamknięty, ale powyżej 14 znów się otwiera - czy tak działa MC w Reba ?. Przelewało się górą minimalnie, przy gwincie tłumika.

[Dokumosa]

Tłumik w korpusie ma ograniczenie obrotu. Linka nie pociągnie wiecej (nie przekręci dalej).

Jeśli się przelewało górą to błąd podczas montażu. Tłumik ma być w pełni otwarty, tłok tłumika powrotu w dolnym skrajnym położeniu. Oleju powinno być tyle, żeby tylko dół korpusu (poziom oringu) umoczył się w oleju. Gdybyś tam miał nawet 10mm za dużo tego oleju to by się wlał do wnętrza korpusu tłumika kompresji.

Edytowane 18 Września 2024 przez Dokumosa

[Yacko]

Tak, jest ograniczenie obrotu, ale nie zrozumieliśmy się. Przy ciągu 10-14mm jest blokada, powyżej tego zakresu następuje odblokowanie.

[gkrz67]

Witam i z góry przepraszam za pytanie, bo jestem świeżutki w temacie. Wszyscy piszą o ciśnieniu ujemnym, domyślam się że to w dolnej części amortyzatora, że mają tyle i tyle, a ja się zastanawiam jak wy to mierzycie, gdzie, bo w mojej Febie nie ma żadnego zaworku od dołu, jest tylko od góry. 

[KSikorski]

Dawno temu były sobie amortyzatory Rock Shox z sprężyną Dual Air. Tam osobno były zawory do pompowania komory negatywnej i pozytywnej.

Współcześnie są tylko solo air i debon air, gdzie komora negatywna samoczynnie wyrównuje swoje ciśnienie z pozytywną.