[Amortyzator]Rock Shox Reba - Porady serisowo-eksploatacyjne

[Dokumosa]

Max 1cm może się ugiąć (ale to też się da ogarnąć). Czy pokrętas jest przekręcany linką w max skrajne położenie?

[Michal2008]

max? tzn.? tak jak na foto jedno zdjęcie to otwarty, drugie zamknięte. Dokręcając śrubkę, która trzyma ten górny kapsel można bardziej dociągnąć tą blokadę, jeżeli o to chodzi...

widzę w manualu, że po przewleczeniu linki przez kapsel trzeba ją mocno naciągnąć i dopiero dokręcić kapsel, tego nie zrobiłem tu może być problem? 

[Michal2008]

Byłem sprawdziłem ten naciąg to nie to…

[Michal2008]

ktoś cos podpowie?

[Dokumosa]

No to za mało oleju. Zakładam, że rower dłuższy czas stoi na kołach przed tym jak wykonujesz ów sprawdzenie?

[Michal2008]

Co to znaczy dłuższy czas? Jeździłem we wtorek, manetkę założyłem wczoraj. Dziś pewnie znowu pojadę. Muszę zrobić serwis tylko nie mam czasu się za to zabrać  ogólnie po zablokowaniu ma być kamień? Uwzględniając ten max 1cm?

[Dokumosa]

Dłuższy czas to 10min.

Te widelce mają tak, że przechylisz rower do góry kołami na kilkanaście sekund i blokada przestaje na chwilę działać. 

Tak, ma być kamień z pewnym dopuszczalnym ugięciem 3-10mm.

[Michal2008]

Ok, dzięki za odpowiedź, czyli twoim zdaniem za mało oleju w tłumiku? Bo patrzę jeszcze mam gwarancję 1.5 tygodnia na ten amor hehe

[Dokumosa]

Myślisz że w ramach gw by to zrobili? Nie sądzę.

Kup sobie odpowiednio wyprofilowany klucz nasadowy 24mm i małą butelkę oleju 5wt, dolewaj strzykawką po 2-3ml i próbuj. Przy wyciąganiu tłumika kompresji cały czas kręć kapslem za pomocą klucza (ten nasadowy 24).

[Michal2008]

ok,

pytam tylko czy to kwestia na pewno oleju, jak tak to spoko, i tak już wszystko czeka (oleje itd.) na pełen serwis

[szuwar_1978]

Tak się zastanawiam czy w mojej Rebie SN 27T82777094 można coś poprawić... np montaż debon air? 

Takie cudo znalazłem na aledrogo

https://allegro.pl/oferta/rock-shox-sid-reba-bluto-tlok-upgrade-z-solo-air-na-debon-air-czarny-14702504081

Edytowane 17 Kwietnia przez szuwar_1978

[sztorm]

 Można wymienić smar pm600 na dynamic seal, dodatkowo poza smarem do komory powietrznej 3ml oleju 15-30WT oraz wymienić olej w tłumiku na maxima plush 3WT. Zamontować tokeny zmieni się charakterystyka sprężyny powietrznej z liniowej na progresywną (zmniejszyć nieco ciśnienie) - będzie bardziej czuły w początkowej fazie skoku a nie będzie dobijał. W uszczelkach kurzowych zastosować smar dynamic seal.  DebonAir  nic nie zmienia, można sobie darować.

Edytowane 17 Kwietnia przez sztorm

[szuwar_1978]

Dzięki za odpowiedź. Dopiero co zrobiłem full serwis i złożyłem na sram butter i kultura pracy jest OK. Denerwuje mnie luz opisany tu bo mam to samo....

I zastanawiam się jak bym zamontował debona czy pomoże. Pytanie czy ten z aukcji pasuje?

 

[sztorm]

DebonAir w amortyzatorach 32mm mechanicznie nic nie zmienia, nie zmieniają się proporcje objętości komór +/- jak w modelach 35mm.

[filipog44]

12 godzin temu, szuwar_1978 napisał:

Dzięki za odpowiedź. Dopiero co zrobiłem full serwis i złożyłem na sram butter i kultura pracy jest OK. Denerwuje mnie luz opisany tu bo mam to samo....

I zastanawiam się jak bym zamontował debona czy pomoże. Pytanie czy ten z aukcji pasuje?

 

Też miałem taki sam skok jałowy w obu swoich Rebach RL (2016 i 2018). Ale czy jest to normalne, tu powinien wypowiedzieć się ktoś z większym doświadczeniem. 

[lazyjones]

Cześć. Mam Rockridera z 2019 z Rebą 100mm A8. Nigdy nie pracowała dobrze, raczej wręcz tragicznie. Ciężko, skokowo, zacinając się. Już dawno położyłem na niej lagę. Wczesniej wypróbowałem wszystkie smary (butter, pm600, dynamic seal), lałem niezły olej, wymieniłem uszczelki na low friction. Zero poprawy. Ktoś kiedyś wysunął hipotezę, że są partie tych amorów z zaniżona tolerancją średnicy - to by nawet pasowało bo nawet przy rozebranym amorze czuć jak to wszystko ciężko chodzi, jakby oringi były nadmiernie ściągnięte. Trochę to jednak dla mnie było mało prawdopodobne, założyłem że po prostu mój egzemplarz ma jakiś feler i muszę z tym żyć Ale ostatnio już mi ręce opadły - trochę z nudów kupiłem tłoczek 'debon air sealhead black' zgodnie z numerem katalogowym, próbuję wsadzić... nie wchodzi! Nie ma szans. Wchodzi ta część z oringiem a kolejne kołnierze są za duże. No i mam zagwozdkę: czy ja coś robię źle, czy amor to jakiś dziwny OEM? Już pal licho że ta "Reba" to najgorszy amor jaki miałem, ale żeby części z katalogu nie pasowały??

[PawelW84]

Szukałeś tego nowego debon air po numerze katalogowym swojej Reby ?

Rozni sie czymś od starego ?. Podobno niektóre wypusty Reby miały tego debon air już założonego.

Może warto oddać amor do serwisu zwiekszym doswiadczeniem? Też mam Rebe w Rockriderze po serwisie 0 i działa płynnie 

[lazyjones]

Tak, po numerze. Tłoczek debon jest pokazany na schemacie wklejonym przez kogoś kilkanaście postów wcześniej, jako element U4 i z tego co wiem niczego diametralnie nie zmienia, ale chciałem wyczerpać wszystkie możliwości tuningu 

Możliwe, że dobry serwis znalazłby przyczynę, ale te serwisy które mam w okolicy nie słyną z fachowości.

[Dokumosa]

A jaki konkretnie p/n tego sealheada DebonAir próbujesz montować? I czy czarny czy czerwony?

Podstawowa kwestia - jeśli amortyzator  pracuje skokowo to na 99% przyczyna leży w koślawych goleniach lub źle osadzonych ślizgach. Łatwo zweryfikować - rozbebeszasz amor (demonujesz wszystko z goleni górnych) i sprawdzasz czy puste golenie górne pracują płynnie w dolnych. Jeśli są jakieś opory, skoki to oddaje aię to na gwarancję bo na własną rękę koszty przewyższają zakup nowego amortyzatora. Chyba, że kupowałeś z drugiej ręki nie sprawdzając stanu. Widziałem już różne dziwne rzeczy co ludzie robili żeby sprzedać wadliwy rower.

 

[lazyjones]

Mam i czarny i czerwony, prawdę mówiąc są identyczne. 

Czarny to ten:

 11.4018.096.002 FORK SPRING SEALHEAD - 32MM DEBONAIR BLACK 

[Dokumosa]

Próbowałeś tym sealheadem zbadać czy to kwestia średnicy (wciskając go odwrtonie)? Goleń gdzie on włazi ma podcięcie/gniazdo pod sealheada potem jest próg i może przez niego oring nie chce przekść? Jeśli to jednak coś na średnicy goleni to potwierdzałoby że coś im się stało.

BTaw - czerwony sealhead różni się.oringiem wew.

[lazyjones]

Ta część sealheada z oringiem ma mniejszą średnicę i wchodzi bez problemu. Potem są dwa kołnierze o większej średnicy i to właśnie one się nie mieszczą, już pierwszy z nich blokuje się na jakimś zwężeniu kilka milimetrów za krawędzią goleni.

A może tak ma być, ale czy to oznacza, że należy to w takiej pozycji (środkowy kołnierz) zablokować segerem a pozostała część ma wystawać?

Edytowane 4 Maja przez lazyjones

[sztorm]

W dniu 3.05.2024 o 07:53, lazyjones napisał:

Tak, po numerze. Tłoczek debon jest pokazany na schemacie wklejonym przez kogoś kilkanaście postów wcześniej, jako element U4 i z tego co wiem niczego diametralnie nie zmienia, ale chciałem wyczerpać wszystkie możliwości tuningu 

Możliwe, że dobry serwis znalazłby przyczynę, ale te serwisy które mam w okolicy nie słyną z fachowości.

 W Rudzie Śląskiej jest serwis Spider Suspension chwalony też na tym forum podjedź do nich na pewno coś poradzą. Dołożenie sealheada nic nie da dopóki  nie usuniesz przyczyny złej pracy amora.

 

[lazyjones]

Dzięki. Tak, słyszałem o nich i właśnie tam zamierzam się udać - prędzej czy później, bo jeśli faktycznie coś jest skoślawione, to sam tego nie ogarnę.

[Dokumosa]

Sealhead włazi cały.