[Amortyzator]Rock Shox Reba - Porady serisowo-eksploatacyjne

[Kolmark]

Już o to kiedyś pytałem, ale zapytam ponownie: po co ten smar pod uszczelki kurzowe? Przecież nie ma szans, żeby przechodził na golenie w czasie pracy, co najwyżej w momencie wkładania górnych w dolne zaraz po serwisie. Podczas normalnej pracy uszczelka dotyka goleni jedynie wargą, cała reszta smaru zostaje na niej od wewnątrz i tyle. Zdejmowałem oryginalne kurzówki w mojej starej Rebie i smar był nienaruszony. Wyglądał tak, jak go nałożyli w fabryce, takie paćki od wewnątrz. Zresztą kiedyś w zestawach serwisowych kurzówki były pokrywane smarem od wewnątrz, teraz już się tak nie robi.
Poza tym w trakcie pracy amortyzatora golenie górne zanurzają się w dolnych, będąc po drodze zwilżane olejem z gąbek, który to olej ładnie smar zmywa. Kilkadziesiąt cykli pracy amortyzatora i po smarze. To co na goleni zostaje zmyte, reszta nienaruszona zostaje na uszczelce.

[Dokumosa]

Zmniejsza tarcie uszczelek o goleń i tym samym tzw. efekt przyklejenia.

[Kolmark]

Tu się mogę zgodzić, ale jak długo? 10 minut? Godzinę? Bo nie sądzę, że ten smar utrzyma się dłużej niż kilka km (mogę być w błędzie i chciałbym to wyjaśnić). Nawet olej w gąbkach bywa, że nie wytrzymuje całego sezonu i praktycznie znika sobie gdzieś tam - kilka dni temu rozbierałem Rebę rok po ostatnim serwisie i gąbki były praktycznie suche, niewiele dało się wycisnąć, a namaczałem je wtedy solidnie.

Edytowane 16 Kwietnia 2019 przez Kolmark

[Dokumosa]

Teoretycznie powinien wytrzymać te międzyserwisowe 50h. Jak jest zależy pewnie od kilku czynników. W każdym razie jak robię serwis to zwykle jest tam jeszcze "stary" smar. A te amortyzatory miewają spore przebiegi.

[wojtt80]

Niedawno robiłem serwis mojego amora, co prawda to nie Reba tylko Revelation.

Jak się później okazało tak skutecznie czyscilem golenie że z uszczelki kurzowej wywalilem sprezynke dociskowa wewnętrzną.

Oczywiscie sprezynke znalazlem jakis czas po złożeniu wszystkiego do kupy. 

Co radzicie, jeździć do nastepnego serwisu bez tej opaski czy założyć tak jak jak ma być.

To ta małpa:

 

 

 

 

[Gość]

Istnieje pewna mozliwosc, ze przy jakims ulozeniu widelca, np w transporcie, do gory nogami, itp., moze puszczac lekko olej smarujacy z dolnej lagi. Moze tez deliktanie puszczac zabrudzenie w dol lagi, ale da sie jezdzic i zyc do nastepnego serwisu. Po prostu zrob go szybciej niz planowales i poskladaj prawidlowo.

[wojtt80]

Dzięki. Będzie szybciej, to na pewno. Czekam na wene i mam nadzieję że sie nie rozpadnie do tego czasu;)

[stefan2810]

Mam Rebe 120mm. Ustawiłem sag w okolicach 15-20%. Po jeździe maksumalnie ugina się tak jak widać na fotce, zostaje niecałe 30mm. Moje pytanie brzmi, czy to jest już maksymalne ugięcie i dobicie?

[michuuu]

No nie dobiłeś.

Jak byś chciał dobijać częściej to kup coś na zapas.

[stefan2810]

Nie skumałem

[Sabarolus]

Spuść powietrze i zobacz czy amortyzator wchodzi do końca.

[Dokumosa]

Może 7 tokenów ktoś tam wsadził ;). Zrób jak @Sabarolus radzi. A jeśli bez powietrza chowa się cały i to co pokazujesz na zdjęciu to po ekstremalnej jeździe to spokojnie możesz ustawić nieco większy SAG.

Edytowane 4 Maja 2019 przez Dokumosa

[stefan2810]

Spuściłem powietrze, amortyzator schował się cały.

Możliwe że jest tam jakiś token? Co on w ogole daje? Lepiej z nim czy bez niego?

Edytowane 7 Maja 2019 przez stefan2810

[Dokumosa]

Zwykle są zamontowane fabrycznie 2-3 tokeny. Tokenami reguluje się progresję amortyzatora (im głębiej wciśnięty tym większa siła potrzebna do dalszego ugięcia). Osobiście nigdy nie ustawiam ciśnienia pod SAG jako taki tylko ustawiam amortyzator pod kątem danej potrzeby (często pod kątem trasy). SAG wychodzi czasami i 30% ale to rezultat ustawień a nie cel.

W twoim przypadku jak chcesz użytkować większy zakres skoku to zwyczajnie trzeba zejść nieco z ciśnienia (i ew. jeśli będzie potrzeba dołożyć tokena czy dwa).

Edytowane 7 Maja 2019 przez Dokumosa

[bogus]

Forumowicze, wiem że może nie ten dział, ale temat typowo o Rebie, więc pytam u specjalistów. Czy ktoś z okolicy Dąbrowy Górniczej byłby w stanie pomóc w serwisie dolnych goleni w Rebie? Materiały po mojej stronie lub rozliczenie w ustalony sposób, tylko musiałbym wiedzieć co kupić (jeśli dobrze się doszkoliłem to powinno wystarczyć 10 ml oleju - pytanie jaka lepkość i coś do nasączenia gąbeczek. Byłby to pierwszy serwis po zakupie, przejechane jakieś 350 km, Reba dopiero się rozruszała

[Dokumosa]

Oleju kup sobie 100ml (proponuję pk 7ml na goleń zalać) - oryginał 15WT, dostępny np. na znanym portalu aukcyjnym. To samo do gąbek. Pod uszczelki przydałby się smar rock shox dynamic seal albo sram butter. Tego potrzeba odrobinę 5ml starczy. Do tego izopropanol, strzykawka z 10cm wężykiem, imbus 5mm, młotek gumowy albo plastikowy. Jakiś dłubak do wyciagnięcia gąbek. 

[bogus]

Poprawcie mnie jeśli się mylę. Do dolnych goleni leję po ok 5 ml 15WT do RS, tym samym olejem nasączam gąbeczki. A gdzie daję Sram Butter? Pod uszczelki kurzowe a przed gąbeczki patrząc od góry goleni dolnych?

[Dokumosa]

Tak, trzeba je usmarować palcem od spodu. Oleju do goleni zwykle leję nieco więcej.

[bogus]

Super dzięki, w takim razie postaram się sam przeprowadzić pierwszy serwis. Jak widać nie jest to trudne. Mam tylko nadzieję, że dolne golenie łatwo zejdą.

Serwis zaczynać z rozpiętą blokadą, i z powietrzem w komorze, czy spuścić do zera od razu?

[Sabarolus]

Ja mam gumowy młotek, ale niestety zawsze finalnie sięgam po zwykły bo gumowym to bym mógł uderzać cały dzień, raz, z wyczuciem uderzasz zwykłym i po temacie.

Najpierw spuszczasz powietrze do zera, potem warto umyć porządnie z zewnątrz całość, żeby potem się piach nie sypał do środka. 

[Dokumosa]

Blokadę możesz włączyć, powietrza nie ruszaj (bo będzie niepotrzebny kłopot z poskładaniem). Wyjmujesz pokrętło regulacji tłumienia odbicia, odkręcasz śruby o 4 obroty, pierzesz w nie młotkiem przez klucz imbusowy, odkręcasz całkiem i zsuwasz golenie. Zapewne z jednej z nich wyleci odrobina oleju.

Edytowane 4 Czerwca 2019 przez Dokumosa

[Sabarolus]

Dlaczego nie spuszczać powietrza i o jakim kłopocie piszesz?

[bogus]

Jeszcze pytanie za 100 punktów. Jak wyczuć bez kluczq dynamometrycznego, że dolne śruby są dokręcone z poprawną siłą? Macie na to jakiś sposób?

[Dokumosa]

Jak nie dobieram się do sprężyny powietrznej to powietrza nie spuszczam bo nie ma takiej potrzeby a dodatkowo podczas składania przed skręceniem trzeba będzie pompować żeby szaft się wysunął i dało się go złapać śrubą.

Odnośnie momentów dokręcania to patentu bez klucza raczej nie ma. Potrzebne wyczucie.

[bogus]

Pierwszy serwis za mną. Wszystko przebiegło bezproblemowo. Cieszę się, że sam się za to zabrałem, bo naprawdę jest to prosta robota. Dzięki wielkie za podpowiedzi co i jak zrobić.