[Amortyzator]Rock Shox Reba - Porady serisowo-eksploatacyjne

[eloo]

W którym 10% to odpowiedzi nawiązujące do jego strojenia, a cała reszta odnosi się do serwisu i eksploatacji, a załoga moderatorska nie ma zamiaru zrobić porządku w tym temacie...

 

Bo w sumie nie ma o czym pisać.

pompujesz po równo według tabelki a reszta to kwestia indywidualnych ustawień.

Jak komuś przeszkadza że amor się zapada podczas hamowania to nabija więcej do pozytywnej, jak ma być bardziej miękki w początkowej fazie ugięcia to trzeba dać więcej powietrza do negatywnej. Żeby znaleźć kompromis trzeba eksperymentować i nikt nie napisze dokładnego ciśnienia które będzie idealne dla wszystkich.

Edytowane 26 Kwietnia 2012 przez eloo

[Andrew]

Tak na poczatku tematu, metoda faktycznie słaba bo tylko komora + napompowana nic nie daje , dopiero gdy wpuścimy choćby trochę powietrza do - amortyzator zaczyna pracować.

 

Andrew.

Napisałeś by róznica była ok 10PSI pomiędzy komorami - czy to jest jakaś stała wartość czy po prostu Tobie z taką róznicą najlepiej się jeździ?

 

znalazłem na forum MTBR taką poradę i u mnie się to sprawdziło w 99%.

 

Zauważyłem, że przy mocniejszym nabiciu negatywnej amortyzator bardzo łatwo zapada się na początkowych kilku cm skoku, przez co dostajemy "fałszywy", nie pracujący SAG.

 

Zaobserwowałem, że przy ustawieniu 100/-115 mam taki sam sag jak na 80/-65 - 25mm. Przy czym w pierwszym przypadku amortyzator prawie nie pracuje w zakresie sagu(jest bardzo zamulony), podczas gdy w drugim jest bardzo aktywny. Po prostu wymuszanie sagu wyższym ciśnieniem w negatywnej jest błędem.

 

Jeżeli masz za mały sag przy równych ciśnieniach - obniż oba ciśnienia o tyle samo. Gdy osiągniesz 30% ugięcia - zacznij zmniejszać ciśnienie w negatywnej i obserwuj co będzie się działo.

 

Finalnie doszedłem do wniosku, że komorę negatywną należy napompować na tyle mocno, aby amortyzator ugięty rękami odbijał bez charakterystycznego szybkiego wyhamowania i cichego puknięcia pod koniec odbicia(nawet na tłumieniu skręconym na minimum. Obecnie jeżdżę na +80/-65. Lepszego ustawienia nie znalalazłem i nie zamierzam szukać - mam ideał. Ważę 74kg.

[ulvgar]

Ile masz skoku w Rebie?

[Andrew]

100

[Placek]

Andrew dzieki za wskazowke - dzis potestuje.

Zadam jescze pytanie ktore wprawdzie sie tu pojawialo i jest trywialne ale meczy.

Uchodzenie powietrze przy dokręcaniu wężyka.

 

Pompuję +100 odkręcam i znów wkęcam wężyk - pokazuje 90 - spadek o 10PSI

Pompuję -100 odkręcam i znów wkręcam węzyk - pokazuje 80 - spadek o 20PSI

 

Czy faktycznie jest tak że powietrze uchodzi z samego amora czy moze jednak spadek jest podyktowany tym że przy ponownym wkręcaniu wężyka zostaje on wypełniony powietrzem z goleni? - oznacząło by to że tykle ile napompuję tyle tez będzie po odkręceniu.

[Adrianox360]

Może ktoś w końcu zapamięta raz na zawsze

 

''Powietrze nie uchodzi podczas odkręcania wężyka, uchodzi z amora do wężyka podczas ponownego podłączania wężyka. (5-10PSI)''

[kosa23]

W którym 10% to odpowiedzi nawiązujące do jego strojenia

10% czyli jakieś 100 postów, choć przyznam się, że nie liczyłem Oczywiście rozumiem w czym problem, ale jest coś takiego jak "przeszukiwarka" forum, to z lupą w prawym górnym rogu, ustawione na "temat".

Ale rozumiem, to taki fajny temat

[Placek]

Ok jednak dałem ciała. Niby kombinowałem dobrze ale teraz to już mi dobitnie odpowiedzieliście.

Dziękuję.

[hipolais]

Andrew ma rację komora negatywna fałszuje sag też na początku nabiłem + 105 - 120 sag wyniósł około 30 % amor łapał tylko średnie i duże nierówności następnie nabiłem +70 -60 sag ok 25 % praca o niebo lepsza, sprawdzę jeszcze Twoje ustawienia (ważę tyle samo)

Andrew a Brunoxa używasz???

[ulvgar]

Placek, kup pompkę Beto MP-035 --> http://allegro.pl/pompka-beto-mp-035-do-amortyzatorow-amortyzatora-i2287463669.html wtedy wynik będzie niezafałszowany.

 

BTW, wczoraj bawiłem się z ciśnieniami jak proponował Andrew i jestem nieco skonfundowany -

po pierwsze na najwolniejszym odbiciu amor wydaje odgłosy chlupania, które się zmniejszają wraz z zwiększaniem szybkości odbicia.

Po drugie - przy najszybszym odbiciu, gdy amor się prostuje jest dziwny i wyraźny stuk. To normalne? Miał ktoś jeden z powyższych problemów?

[Andrew]

odgłosy wydawane przez tłumik będą różne w zależności od ciśnienia. Im wyższe tym więcej gwizdu. U mnie nic nie chlupie. Ja bym się tym nie przejmował.

 

Druga sprawa - spróbuj zwiększyć ciśnienie w negatywnej o 5psi i sprawdź czy dalej puka. Prawdopodobnie odgłos wydaje odbojnik w komorze powietrznej. Albo po prostu podkręć tłumienie o kilka klików do standardowej wartości bo na minimum to prawie nie ma tłumienia.

[Placek]

tak z ciekawości, czy ta pompka ma końcówkę na zacisk/zatrzask czy nakręcaną na wentyl?

[kenjisan]

Końcówka nakręcana. Pokrętła są dwa, różowe (górne) i złote (dolne). Najpierw wkręcasz na wentyl zółtym, następnie otwierasz zawór różowym. Po zmianie ciśnienia przez pompowanie lub upuszczanie odkręcasz w odwrotnej kolejności.

Żeby nie było OT, używam takiej do reby

Edytowane 27 Kwietnia 2012 przez kenjisan

[solo83]

Nie polecam tej pompki. U mnie bardzo szybko rozszczelniło się miejsce do spuszczania powietrza. Wymiana uszczelek nic nie dała. Polecam

GIYO GS02. Bardzo udana pompka.

[bva]

Czy ta GIYO i ten KROSS GS-02

http://allegro.pl/pompka-do-amortyzatorow-kross-kurier-gratis-i2256441141.html

to ta sama pompka? KROSS trochę tanszy od GIYO - wartosc przesylki kurierskiej.

 

Co do BETO - w kwestii pompek do amorków sie nie wypowiem, ale kupiłem niedawno 2 szt. pompki do kół z manomentrem (jedna dla kolegi) i okazalo się, ze jedna z nich lekko zawyza wynik. Potwierdzil to tez 3 manometr, samochodowy.

[Andrew]

Pompka krossa to to samo co Gyio. Bardzo fajna pompka. U mnie wytrzymuje już 3 lata, choć wężyk pod wpływem oleju sparciał i się rozpada.

[bva]

Od Rock Shoxa tez wygląda znajomo ;]

http://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=pompka%20rock%20shox&oe=UTF-8&um=1&ie=UTF-8&hl=pl&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi

[hipolais]

koniec dwukomorowej Reby jak podaje portal MTB news Reba od sezonu 2013 staje się jednokomorówką

SRAM 2013

[ulvgar]

Jednak mam nieciekawe wieści. Po ustawieniu +90/-80 amortyzator złapał wiatru w żagle do czasu aż wypuściłem się na zjazdy i zaczął dobijać. Po gruntownym przyjrzeniu się okazało się, że zamiast standardowej "setki" skoku mam 95 mm, SAGu 27 mm (czyli 25%) ale nie pracuje u mnie 37 mm! Przez co amor tak szybko dobijał na zjazdach. Albo coś siedzi w bebechach bo stukania przy odbiciu nie wyeliminowałem albo mam jakiś felerny model.

[eloo]

jeśli po dobiciu zostaje 35mm goleni na wierzchu to sprawdz czy olej z tłumika nie spłynął przez uszkodzony oring do dolnej goleni

[Andrew]

a działa Ci w ogóle blokada ? Na 100% olej zwiał piętro niżej.

[ulvgar]

Melduję, że blokada działa ale wezmę pod uwagę ten olej bo już raz miałem z tym do czynienia ale zapomniałem szczegółów co wtedy się zadziało, że wysłałem do serwisu. Najwidoczniej trzeba wysłać raz jeszcze

[Adrianox360]

jeśli po dobiciu zostaje 35mm goleni na wierzchu to sprawdz czy olej z tłumika nie spłynął przez uszkodzony oring do dolnej goleni

 

1.Czy sprawa ma się tak samo, jeżeli po maksymalnym ugięciu zostaje mi 1,6cm - więcej już się nie chcę schować.

 

2. Podczas jazdy amortyzator pracuje na nierównościach bez szumu, ale gdy wjadę z płaskiej powierzchni chociażby na mały krawężnik to jest takie dziwne stuknięcie. Albo jest wystający korzeń(nie dziura/wgłębienie) dźwięk jest ten sam(puknięcie/chlupnięcie). Nie wiem jak to dokładniej opisać.

[Andrew]

1- możesz miec za dużo oleju smarującego

 

2- u mnie też tak puka i nie wiem co to jest.

[Adrianox360]

Robię serwis za parę dni. Detonator(z forum) przy serwisie między poszczególne uszczelki wlewał po 1-2 mm oleju. Niby dobrze, bo zapewnia szczelność i smarowanie. Tyle, że w manualu nie ma o tym wzmianki, a może właśnie to jest winą.

 

1.Tak więc zalać dół i sprężynę(tłumika nie ruszam) i poza tym koniec?

2. Uszczelki smarować olejem czy smarem stałym?