[niskie osoby] gravel 155 wzrostu

[aniawili]

https://skiteam.pl/rowery-przelajowe---cyklo-cross/10174-396745-rower-cube-829300-nuroad-pro-4054571467911.html#/3294-maincolor-czarny/3460-rama-uniwersalna/74976-kolor-night_blk/75273-rozmiar-275_xxs

https://skiteam.pl/rowery-przelajowe---cyklo-cross/9164-rower-cube-829400-nuroad-ex-4054571468086.html

patrzcie te gagatki

Edytowane 19 godzin temu przez aniawili

[HSM]

@aniawili co mogę napisać...? Trudno porównuje się geometrię rowerów o różnych kołach (Liv i Cube). Przy czym można na to porównanie patrzeć w dwóch aspektach. Po pierwsze, jak ten rower będzie się prowadził... Cube jest zdecydowanie bardziej zwarty (mniejsza baza kół, krótszy tylny trójkąt), więc powinien być bardziej zwinny/zwrotny..., ale z drugiej strony ma kąt główki ramy tylko 68 stopni, co raczej sprzyja podsterowności, utrzymywaniu toru jazdy.

Zupełnie osobną sprawą jest porównanie dopasowania tych rowerów do Twoich warunków fizycznych. Bardziej pionowa rura podsiodłowa i jednocześnie bardziej płaska główka ramy w Cube skracają górną rurę. 500 mm efektywnej długości górnej rury w Cube jest chyba najmniejszą wartością ze wszystkich rowerów, o których wspominałaś w tym wątku. Na pewno będziesz miała kierownicę bliżej siodełka w Cubie niż Livie (nawet mimo krótszego o 1 cm mostka w Livie). Bliżej będzie do klamek i tak dalej. Natomiast jestem pewien, że ta kierownica będzie niżej, czyli trzeba będzie się bardziej pochylić. Wprawdzie Liv ma krótsza główkę ramy (90 mm) niż Cube (100 mm), więc wydawałoby się, że to Livie będzie niżej, ale niestety stack w Livie jest 35 mm większy niż w Cubie. Część z tej różnicy (19 mm) bierze się z niżej położonego w Livie suportu, ale reszta to jednak efekt mniejszych kół... To nie jest coś, co ewidentnie odrzuca do Cube'a, ale trzeba pamiętać, że będziesz na nim miała bardziej agresywną pozycję . O ile tak naprawdę? Niestety nie wiem ile podkładek pod mostkiem jest w każdym z rowerów, jaki kąt mostka jest w Livie (bo Cube ma mostek 6 stopni  i dłuższy o 1 cm od Liva), więc dobrze byłoby, żebyś przymierzyła się do jednego i drugiego...

A co do osprzętu - obydwa rowery z Twoich linków to wersje z napędem 1x... Ten tańszy jest na 11-rzędowym Cuesie, z ogromną kasetą 11-50 (duży zakres, ale spore dziury w przełożeniach). Jak rozważasz napęd 1x, to tylko ten droższy z 12-rzędowym GRXem i kasetą 10-51. Tylko, że Ty coś pisałaś o wersji 2z12...

Dobre ceny na Cuby ma niemiecki sklep bike-discount https://www.bike-discount.de/en/gravel_bikes?p=1&o=3&n=48&s=17&f=236066 tylko nawet tam, w tej chwili wiele modeli i rozmiarów jest wyprzedanych.

Edytowane 15 godzin temu przez HSM

[chrismel]

Jeżeli któregoś dnia zapragniesz żeby gravel zaczął pełnić u Ciebie rolę szosy Road+ to wybierając koła 27.5" odcinasz się od sporej części oferty opon szosowych. Np. moich ulubionych Conti GP5000 AS 35C. A opony to (pomimo wysokiej ceny za topowe modele) najtańszy realny upgrade roweru w przeliczeniu szybkość / cena. Zresztą taki rower to przeważnie zakup na długie lata a nie wiadomo jak w przyszłości będzie wyglądała w ogóle dostępność kół i opon w tym rozmiarze.

[HSM]

@aniawili No dobra, żeby utrudnić znalazłem jeszcze jednego grawela dla niskich - to kanadyjski Aragon 18 model Grey Matter https://storage.googleapis.com/argon18craft/files/Tech-Cards/2024/TechCard_GreyMatter_2024_356A_EN.pdf:

• jest na kołach 700C (maks 43 mm)
• w rozmiarze XXS (44-46) ma niezwykle krótką górną rurę (496 mm), długą główkę (104 mm), spory stack (525 mm nieco wynikający z suportu opuszczonego o 80 mm), niewiarygodnie mały reach (358 mm) co pozwala zastosować mostek 70 mm (więc jest zapas na wsadzenie krótszego mostka, w razie czego, ale nie wydaje mi się, by było to potrzebne) i z tymi wymiarami nie powinno być problemu z długością (zasięgiem do klamek), ani ze zbyt agresywną pozycją, sensowny przekrok (689 mm),
• zresztą nawet  wyglądu widać, że to raczej żaden ścigant, ale wygodny wszędołaz z dużą ilością puntów montażowych, możliwością mocowania błotników i bagażnika,
• jest sprzedawany tylko z napędem 1x12 (mechaniczny Sram Apex lub elektroniczny Rival AXS, ewentualnie elektroniczny Rival AXS),
• jest drogi jak na rower z napędem 1x (nawet 1x12) - ok. 7,5-8,5 tys.
• jest cholernie trudno dostępny. W Polsce Arrgony ma krakowski Wertykal, ale rozmiaru XXS nawet nie podają w ofercie. Trzeba spytać, czy są w stanie sprowadzić... https://wertykal.com/pl/p/Argon-18-Grey-Matter-28-Apex-XPLR-12s-Tundra-Green/11570 W internecie trudno znaleźć oferty dealerów (może poza Wielką Brytanią i jednym sklepem wysyłkowym ze Szwajcarii, co tylko zwiększa koszty z uwagi na barierę celną). Nie za bardzo widać sklepy w EU, które maja to na stanie przez internet..., więc trzeba by szukać dealerów, wysyłać maile, czy jest u nich XXS i czy wyślą do Polski.

Jednak te wady nie powinny przesłonić nam oczywistej prawdy, że dla kogoś o niskim wzroście, albo krótkich rączkach z uwagi na geo ten Grey Matter to rodzynek, a za rodzynki w cieście to się płaci...

 

Edytowane 12 godzin temu przez HSM